Transport Vlaams-Brabant boeken:
snel & eenvoudig

Wij combineren alle drie: FTL (Full Truck Load) voor volle opleggers vanuit Vlaams-Brabant, LTL (groupage) voor deelladingen op vaste corridors zoals E40, E19, E314 en E411, en dedicated ritten voor tijdkritische leveringen naar Brussel (via R0), Antwerpen (via E19) en Aken (via E40 en E314). Uw laadprofiel — gewicht, laadmeters, sector-eisen en gewenst tijdvenster — bepaalt welke configuratie wij inzetten, niet een vast standaardtarief.

Voor West-Europa doorgaans binnen 24 tot 72 uur, afhankelijk van corridor en beschikbaarheid. Voor Noord-, Zuid- en Oost-Europese bestemmingen hangt de transit-tijd af van de route en de gekozen combinatie van weg-, spoor- en zeevervoer. Voor spoedritten met dedicated inzet staat een passend voertuig binnen 60 tot 120 minuten na uw bevestiging klaar. Bij elke aanvraag geven wij per rit een concrete transit-indicatie.

Ja, voor het vervoer van gevaarlijke goederen zetten wij ADR-conform materieel en speciaal opgeleide chauffeurs in. Voor beperkte hoeveelheden (LQ), voor de verpakkingsgroepen I tot III en voor radioactieve klasse 7 vragen wij vooraf de UN-nummers en de verpakkingsgroep op, zodat de rit conform de geldende ADR-regelgeving wordt gepland en de juiste veiligheidsinstructies aan boord aanwezig zijn.

Ja, wij werken met conform EU-koudeketennormen frigo's op basis van de EU-richtsnoeren voor goede distributiepraktijk (2013/C 343/01). Elke rit levert een temperatuurrapport op — tussen 2 en 8 °C, tussen 15 en 25 °C of in een andere afgesproken range — met kern-, boven- en ondergrenswaarden en de kalibratiedatum van de sensor. Voor de farma-flow volgen wij de Good Distribution Practice-standaarden en de bijbehorende escalatie-flow bij afwijkingen.

Al onze voertuigen zijn uitgerust met GPS-systemen. U ontvangt een unieke tracking-link en push-notificaties via e-mail of API-webhook bij vier standaardgebeurtenissen: laden, grenspassage, laatste kilometer en lossen. Direct na aflevering ontvangt u de digitale Proof of Delivery met handtekening en foto van de ontvanger. Voor volume-verladers koppelen wij rechtstreeks aan uw TMS of ERP via REST-API — wij ondersteunen onder meer SAP, Microsoft Dynamics/Navision, Exact en AFAS.

Vanuit Vlaams-Brabant bedienen wij 38 landen in Europa en daarbuiten. Onder meer: Nederland, Duitsland, Frankrijk, Luxemburg, het Verenigd Koninkrijk (via RoRo Zeebrugge en Rotterdam), Oostenrijk, Zwitserland, Italië, Spanje, Portugal, Zweden, Noorwegen, Finland, Denemarken, Polen en Turkije. Voor bestemmingen in Zuidoost-Europa en de Baltische staten werken wij samen met vaste corridorpartners onder één CMR.

Tarieven zijn afhankelijk van uw volume en de gekozen corridor: een vaste ritprijs per week- of maand-flow bij langdurige samenwerking, of een dagprijs bij eenmalige spoedritten. Wij tarifiëren op basis van laadmeter, gewicht, wachttijd, tol (zoals de Duitse Maut, de Franse péage en de Belgische Viapass) en een brandstof-index. Voor standaardritten kunt u ons online-rekenmodel gebruiken en binnen 60 seconden een concrete prijsindicatie ontvangen.

Ja, wij zetten frigo-trailers in voor 2 tot 8 °C (farma en verse voeding), voor 15 tot 25 °C (temperatuurgecontroleerde chemie) en voor diepvries tot -25 °C. Elke rit wordt gedocumenteerd met een temperatuurlog en escalatie naar dispatch bij afwijking buiten de afgesproken range. voedselveiligheid en koudeketen-conform worden per rit toegepast, afhankelijk van de sector en de eisen van de verlader.

Dispatch is 24 uur per dag en zeven dagen per week telefonisch en per e-mail bereikbaar in het Nederlands, Frans, Duits en Engels. Bij afwijking van het geplande tijdvenster — grens-wachttijd, verkeersincident of laadprobleem bij de verlader — krijgt u op korte termijn proactief bericht via ons portaal of een API-webhook, met een bijgewerkte ETA en, indien nodig, een tweede eenheid als back-up. Uw vaste aanspreekpunt kent uw contract en beslist meteen.

De luchtvrachthub Brussels Airport Brucargo Zaventem, het R&D-cluster rond imec Leuven en het hoofdkantoor van in Leuven vraagt om een stabiel netwerk en één meertalig aanspreekpunt. Onze partnerchauffeurs rijden als zelfstandige transportpartners binnen het DAGO-netwerk, met tautliners, mega-trailers, jumbo's en frigo's. Sinds 2019 hebben wij zo meer dan 30.000 transportopdrachten uitgevoerd en bereiken wij 99,5 procent stiptheid op onze standaardritten — zonder keten van onderaannemers waar bij vertraging niemand aan de telefoon is.