Zamów spedycję Berlin:szybko i łatwo
- Gwarantowana punktualność:99,5% przesyłek dociera na czas dzięki precyzyjnemu planowaniu.
- Indywidualne rozwiązania:Transport chłodniczy, ekspresowy lub maszynowy – wszystko z jednej ręki.
- Kompleksowy serwis:Monitoring 24/7, dostawy w weekendy i natychmiastowe auto zastępcze w razie awarii.
- Bezpieczeństwo transportu:Każdy transport jest ubezpieczony dla Twojej ochrony.
Oblicz cenę
i zarezerwuj dostawę
Spedycja Berlin 🚚📦
Dlaczego DAGO Express?
Maksymalna elastyczność: Odbiór co do minuty
Rekordowo krótki czas dostawy: Dostawa bezpośrednia
Pełne bezpieczeństwo: Twoja przesyłka jest ubezpieczona
100% gwarancja realizacji: Twój transport dojdzie do skutku!
Pełna przejrzystość: monitoring 24/7 i gotowość operacyjna
Uczciwe ceny & natychmiastowa oferta
Zleć transport z lub do Berlin
Spedycja Polska–Berlin – kierunek wschód-zachód autostradą A2 i A12
Fabryka komponentów elektronicznych w Bielanach Wrocławskich kończy kompletację partii FTL w czwartek o godzinie 16:00. Slot rozładunkowy w centrum dystrybucyjnym pod Berlinem zaczyna się w piątek o 9:00, a partia stanowi krytyczny element łańcucha dostaw dla produkcji ruszającej w poniedziałek o 6:00. Spedycja drobnicowa potrzebowałaby na tę relację dwóch dni i trzech przeładunków pośrednich. Spedycja Polska–Berlin w wydaniu DAGO Express to konkretna odpowiedź: dyspozytor podstawia pojazd pod rampę w Polsce w godzinę po akceptacji wyceny, plomba zostaje założona przy załadunku i pozostaje nienaruszona aż do rampy odbiorcy w Berlinie albo Brandenburgii.
Berlin to centrum gospodarcze landów Berlin-Brandenburg z populacją trzech i pół miliona mieszkańców plus aglomeracja sięgająca pięciu milionów. Z Polski Berlin jest dostępny przez autostradę A2 (E30) prowadzącą z Świecka przez Frankfurt nad Odrą do węzła Berliner Ring, oraz przez autostradę A12 prowadzącą równolegle. Dystans drogowy z Poznania (przez Świecko–A12) to 280 km i około czterech godzin door-to-door dla pojazdu dedykowanego. Z Wrocławia (przez Forst i A15) — 340 km i pięć godzin. Firma spedycyjna z prawdziwą bazą operacyjną w Polsce wykorzystuje ten układ infrastrukturalny do podstawiania pojazdów z całej zachodniej i centralnej Polski z dostawą na adres w samym Berlinie albo w okolicznych parkach przemysłowych — bez konsolidacji i przeładunków.
Berlin i Brandenburgia to baza koncernów motoryzacyjnych z największymi fabrykami EV w Europie, branży lotniczej z portem cargo BER Flughafen, branży farmaceutycznej (Berliner Pharma), branży mediowej i kreatywnej, branży meblowej i wykończeniowej z importem z Polski, branży FMCG z centrami dystrybucyjnymi obsługującymi wschodnie Niemcy i Polskę. Dla relacji Poznań–Berlin (280 km) zamykamy door-to-door w czterech godzinach. Wrocław–Berlin (340 km) w pięciu. Warszawa–Berlin (570 km) w siedmiu. Spedycja drobnicowa na tych relacjach potrzebuje 36 do 60 godzin.
Nasizadowoleniklienci
... ufają szybkim dostawom bezpośrednim dla wszystkich branż
Spedycja Berlin i
dalej
Pickup w Polsce, dostawa pod rampę w Berlinie bez przeładunków
Po akceptacji wyceny dyspozytor podstawia pojazd pod adres nadawcy w Polsce (Poznań, Wrocław, Warszawa, Łódź, Trójmiasto, Górny Śląsk) w czasie godziny do dwóch godzin z bazy operacyjnej w hubach. Trasa prowadzi najkrótszym wariantem autostradowym — A2 lub A4 do polsko-niemieckiej granicy, dalej A12 lub A15 do węzła Berliner Ring, następnie do konkretnego adresu w Berlinie, na lotnisku BER albo w parkach przemysłowych Brandenburgii. Ten sam pojazd od pickupu w Polsce do rozładunku w Berlinie, bez konsolidacji w hubach pośrednich.
Strefy dostawy w Berlinie i Brandenburgii
Obsługujemy całą mapę dostawy Berlina i landu Brandenburg. Berlin-Spandau, Berlin-Reinickendorf, Berlin-Marzahn to dzielnice z największą koncentracją parków przemysłowych. Adlershof to klaster technologiczny i badawczy. Schönefeld i Grünheide mieszczą najnowsze fabryki EV i logistyki kontraktowej dla branży elektronicznej. Berlin Brandenburg (BER) Flughafen obsługuje cargo lotnicze ze slotem dostawy całodobowym. Poza Berlinem koncentrujemy dostawę w Brandenburgu nad Hawelą (centra dystrybucji), Cottbus (przemysł lekki), Frankfurt nad Odrą (logistyka kontraktowa graniczna). Korytarz cluster-routingu Berlin obsługujemy z Poznania i Wrocławia jako naturalnych hubów polskich — jeden dyspozytor, jeden numer telefonu pod cały region.
Customs i compliance dla relacji Polska–Niemcy
Polska i Niemcy są członkami Schengen i Unii Europejskiej, więc relacja Polska–Niemcy to wewnątrzunijny tranzyt bez procedur celnych — wystarczy faktura handlowa, list przewozowy CMR (lub e-CMR), specyfikacja palet i, jeśli wymagane, kartoteka kierowcy DGSA dla cargo ADR. Dla relacji ze Szwajcarią przez Niemcy dodatkowo dokumenty EX1 i T2 z odprawą na przejściu w Buchs SG. Dla cargo ADR z Polski do Niemiec standardem są klasy 2, 3, 6.1, 8 i 9 z certyfikowanymi kierowcami i dyspozytorem-DGSA na dyżurze całodobowym.
Flota i pricing dla spedycji Polska–Berlin
Dla relacji wychodzących z Polski do Berlina używamy trzech klas pojazdów. Bus 1,5 t do 8 europalet (małe partie, ekspres dokumentowy, AOG dla branży lotniczej BER, samplowe dostawy farmaceutyczne) — odpowiedni dla scenariuszy krytycznych czasowo, gdzie liczy się szybkość pickupu w Polsce i ETA w Berlinie. Solówka plandeka 7,5 t do 18 europalet (średnie ładunki, FMCG dystrybucyjne dla wschodnich Niemiec, dostawy meblowe) — opłaca się dla relacji średnich. Naczepa plandeka lub firanka 13,6 LDM do 33 europalet i 24 ton (klasyczne FTL, eksport, automotive Tier-1 dla fabryk EV w Brandenburgii, ADR) — najczęściej wybierana dla regularnych relacji Polska–Berlin.
Specjalne konfiguracje pojazdowe
Dla cargo wymagającego kontroli temperatury podstawiamy reefer z certyfikatem ATP-FRC i agregatem dual-zone — typowo dla farmaceutyki z GDP, branży kosmetycznej, FMCG. Dla cargo AOG do lotniska BER reagujemy niezwłocznie od telefonu z pickupem w polskim hubie i transitem non-stop z dwoma kierowcami. Dla ładunków ponadgabarytowych w korytarzu A2/A12 standardowo posiadamy zezwolenia stałe i zezwolenia jednorazowe z eskortą pilotażową. Dla ładunków ADR z Polski do Berlina obsługujemy klasy 2, 3, 6.1, 8 i 9.
Pricing dla relacji Polska–Berlin
Pricing kalkulujemy ryczałtowo dla zleceń spot albo w stawkach kontraktowych dla klientów z regularnym wolumenem na tej relacji. Wycena ryczałtowa zawiera koszty paliwa, opłaty drogowe e-TOLL po polskiej stronie i Maut po niemieckiej, wynagrodzenie kierowcy, polisę OCP, ewentualne dopłaty za postoje. Dla klientów ramowych stawki Tier-A, Tier-B i Tier-C zależnie od wolumenu rocznego — z gwarancją capacity w wybranych oknach tygodniowych dla relacji Polska–Berlin. Wszystkie modele bez ukrytych dopłat.
Transport drogowy Berlin — pricing FTL i LTL bez ukrytych kosztów: spedycja Berlin oznacza ryczałt znany przed wyjazdem pojazdu, nie wynegocjowany po dostawie.
Dyspozytornia dla relacji Polska–Berlin – cluster-routing wschód-zachód
Spedycja Polska–Berlin w wydaniu DAGO Express jest częścią cluster-routingu obejmującego cały korytarz A2/A12 wschód-zachód — z hubami w Poznaniu, Wrocławiu, Warszawie i Berlinie. Jeden dyspozytor, jeden numer telefonu pod cały korytarz oznacza, że klient z Wrocławia, który potrzebuje pickupu w środę i dostawy do Berlina w czwartek rano nie negocjuje z dwoma oddziałami i dwoma systemami zleceniowymi — komunikuje się przez jedno biuro obsługujące całą relację Polska–Niemcy.
Stałe relacje i ładunki powrotne (backloading)
Dla relacji Polska–Berlin dysponujemy regularnym, codziennym przepływem zleceń w obu kierunkach, co minimalizuje puste kursy i bezpośrednio przekłada się na konkurencyjność stawek kontraktowych. Backloading Berlin–Polska pozwala obniżyć stawkę dla klientów regularnych eksportujących z Polski do wschodnich Niemiec bez kompromisu na czasie tranzytu. Codzienne odjazdy z Poznania i Wrocławia do Berlina są standardem.
Centrum sterowania logistyką, nie call-center
Telefon dyżurny obsługujący relację Polska–Berlin odbierany niezwłocznie. Dyspozytorzy mają dostęp do statusu wszystkich aktywnych pojazdów na mapie GPS w obu krajach, do oszacowanego ETA z precyzją kilkudziesięciu sekund, do historii ramy każdego klienta z umowy ramowej. Decyzję o re-routingu (np. przy zamknięciu autostrady A12 z powodu kolizji) dyspozytor podejmuje samodzielnie z aktualizacją ETA klienta. To jest centrum sterowania logistyką Polska–Niemcy w czasie rzeczywistym.
Dostawy do ponad 38 krajów
Transport drogowy Berlin i usługi transportowe
Transport drogowy Berlin obejmuje pełne spektrum usług transportowych w korytarzu europejskim — od relacji krajowych w schemacie just-in-time po eksport międzynarodowy FTL i LTL door-to-door. Usługi transportowe realizujemy w schemacie logistyki kontraktowej dla klientów ramowych, z gwarancją capacity, stałymi oknami pickupu i gwarancja stałej ceny (pricing locked) w cyklu rocznym. Spedycja Berlin jako specjalizacja dyspozytorska oznacza, że logistyka kontraktowa nie jest produktem z katalogu — to indywidualna umowa dostosowana do Państwa okien produkcyjnych i wolumenu rocznego.
Spedycja międzynarodowa Berlin bez terminalu przeładunkowego
Spedycja międzynarodowa Berlin w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Berlin → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap. Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.
Spedycja krajowa, logistyka Berlin i bezpieczeństwo ładunku
Spedycja krajowa obejmuje pełne spektrum relacji wewnątrz Polski — od dystrybucji last-mile po projekty FTL między hubami przemysłowymi. Logistyka Berlin jako kompetencja regionalna oznacza znajomość ramp, parków przemysłowych, godzin szczytu i ograniczeń tonażowych w obrębie aglomeracji. Bezpieczeństwo ładunku potwierdzamy w trzech wymiarach: plomba ISO 17712 od załadunku po rozładunek, polisa OCP zgodna z polskim Prawem Przewozowym oraz GPS klasy fleet-management z aktualizacją w czasie rzeczywistym. Transport drogowy w schemacie just-in-time bez konsolidacji ładunków to standard naszej obsługi B2B dla klientów ramowych.
Spedycja Berlin
Lokalizacja
Zleć
Transport ciężarowy teraz!
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Najczęściej zadawane pytania o spedycję – Berlin
Spedycja Berlin: ile palet można przewieźć?
Liczba palet zależy od ich wymiarów, masy i wybranego pojazdu. Podaj dane ładunku, a dobierzemy odpowiednią ciężarówkę.
Spedycja Berlin: czy mogę zamówić pojazd z windą załadowczą?
Tak. Jeśli w miejscu załadunku lub rozładunku nie ma rampy ani wózka widłowego, zgłoś to w zapytaniu. Sprawdzimy dostępność odpowiedniego pojazdu.
Spedycja Berlin: kiedy wybrać doładunek, a kiedy cały pojazd?
Zależy to od objętości, masy i terminu dostawy. Doładunek wykorzystuje wolną przestrzeń, a przy ładunku całopojazdowym pojazd jest przeznaczony dla Twojego towaru.
Mała i pilna przesyłka? Spedycja Berlin – sprawdź szczegóły
Jak szybko podstawicie pojazd po akceptacji wyceny w Polsce na relacji do Berlina?
Po akceptacji wyceny dyspozytor podstawia pojazd pod adres załadunku w Polsce (Poznań, Wrocław, Warszawa, Łódź, Trójmiasto, Górny Śląsk) w czasie godziny do dwóch godzin z bazy operacyjnej w hubach. Dla zleceń wieczornych standardem jest pickup następnego dnia rano. Nie czekamy na konsolidację — zlecenie startuje natychmiast po akceptacji ryczałtu.
Pracujecie w weekendy oraz dni świąteczne dla relacji do Berlina?
Tak. Dyspozytornia obsługująca korytarz Polska–Berlin działa nieprzerwanie przez cały rok, włącznie z sobotami, niedzielami, świętami państwowymi polskimi i niemieckimi. Cargo do fabryk EV w Brandenburgii i do centrum dystrybucyjnego BER obsługujemy w trybie ciągłym — niedzielny rozładunek o świcie poniedziałkowym jest standardem dla branży automotive. Dopłata weekendowa zgodnie z taryfą umowną, ale eliminuje ryzyko line-down w poniedziałek rano u odbiorcy.
Czy mogę śledzić ładunek z Polski do Berlina w czasie rzeczywistym?
Każdy pojazd jadący do Berlina ma GPS klasy fleet-management z aktualizacją pozycji w krótkich interwałach. Po akceptacji zlecenia wysyłamy mailem indywidualny link trackingowy z mapą Live, dostępny dla Państwa zespołu zakupów i magazynu. Po rozładunku w Berlinie skan CMR plus e-CMR z podpisem odbiorcy trafia mailowo niezwłocznie. Pełna transparencja przez cały tranzyt Polska–Niemcy.
Co znaczy w praktyce „jeden pojazd, jedna plomba” dla pickupu Polska–Berlin?
Po załadunku w polskim hubie kierowca zakłada plombę numerowaną zgodną z ISO 17712 i wpisuje jej numer na CMR. Plomba pozostaje nienaruszona aż do rampy odbiorcy w Berlinie, Brandenburgu, na lotnisku BER albo w okolicznych parkach przemysłowych. Bez przeładunków na granicy, bez konsolidacji z innym ładunkiem, bez pośredników. Ta jedna zasada eliminuje większość ryzyk reklamacyjnych w transporcie międzynarodowym B2B.
Jakie typy ładunków obsługujecie na relacji Polska–Berlin?
Pełen zakres FTL i LTL: palety EUR (od pojedynczych do trzydziestu trzech naczepą plandeka), towary nietypowe i over-size (do 4,2 m wysokości naczepą mega), materiały ADR klasy 2, 3, 6.1, 8 i 9 z certyfikowanymi kierowcami DGSA, towary chłodzone reefer FRC dla pharma i FMCG, AOG do lotniska BER, eksponaty targowe Messe Berlin. Sektor: automotive Tier-1 dla fabryk EV, branża lotnicza i cargo BER, branża farmaceutyczna z GDP, branża meblowa eksportowa, FMCG, e-commerce.
Jakie autostrady wykorzystujecie na relacji Polska–Berlin?
Dwa główne korytarze. Autostrada A2 (E30) prowadząca z Świecka przez Frankfurt nad Odrą do węzła Berliner Ring — optymalna dla pickupów z Poznania, Łodzi i Warszawy. Autostrada A4 (E40) plus A15/A13 — alternatywa dla pickupów z Wrocławia, Dolnego Śląska i Górnego Śląska z przejściem w Forst. Routing dobieramy pod minimalne myto (e-TOLL po stronie polskiej, Maut po niemieckiej) i ETA klienta — bez kompromisu na żadnej ze zmiennych.
Jak długo trwa tranzyt z różnych miast Polski do Berlina?
Standardowy door-to-door dla pojazdu dedykowanego: Poznań–Berlin (280 km) w czterech godzinach, Wrocław–Berlin (340 km) w pięciu godzinach, Warszawa–Berlin (570 km) w siedmiu godzinach, Łódź–Berlin (590 km) w siedmiu godzinach, Gdańsk–Berlin (530 km) w siedmiu godzinach. Spedycja drobnicowa na tych samych trasach zamyka się dopiero w 36 do 60 godzin — różnica decyduje, czy fabryka EV ma komponent na linii produkcyjnej w poniedziałek rano.
Czy obsługujecie eksport poza UE z Berlina dalej?
Tak. Z Berlina jako hub-centrum obsługujemy dalsze relacje do Wielkiej Brytanii (przez kanał) z procedurą GVMS, do Szwajcarii (przez Bazyleę albo Buchs SG) z EX1 i T2, do Norwegii (przez Svinesund) z Norsk Toll, do krajów bałkańskich z T1 i odprawą docelową. Dla cross-trade DE–UK, DE–CH, DE–NO realizujemy procedury bez powrotu do Polski.
Jakie macie ubezpieczenie OCP dla relacji Polska–Berlin?
Polisa OCP-PD (przewoźnika drogowego) z sumą pokrywającą transport międzynarodowy w UE — zgodna z Konwencją CMR. Dodatkowo cargo all-risk all-perils dla zleceń o wysokiej wartości — opcjonalnie w cenie zlecenia. Coroczne odnowienie polisy weryfikowane podczas audytu TÜV ISO. Limity polisy spełniają wymagania większości umów ramowych z niemieckimi koncernami.
Co odróżnia DAGO Express od konkurencji na relacji Polska–Berlin?
Trzy konkretne rzeczy. Brak konsolidacji — każdy zleceniodawca dostaje pojazd dla siebie, plomba od pickupu w Polsce po rozładunek w Berlinie. Dyspozytornia całodobowa z rzeczywistą obsadą w polskim hubie z dostępem do statusu pojazdów w obu krajach. Pricing locked dla klientów ramowych bez korekta paliwowa (fuel-surcharge) i bez dopłat „covid”/„energetycznych”/„geopolitycznych”. To nie marketing — to umowa ramowa Polska–Niemcy.
