Spedycja Portugalia
- Gwarantowana punktualność:99,5% przesyłek dociera na czas dzięki precyzyjnemu planowaniu.
- Indywidualne rozwiązania:Transport chłodniczy, ekspresowy lub maszynowy – wszystko z jednej ręki.
- Kompleksowy serwis:Monitoring 24/7, dostawy w weekendy i natychmiastowe auto zastępcze w razie awarii.
- Bezpieczeństwo transportu:Każdy transport jest ubezpieczony dla Twojej ochrony.
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Spedycja Portugalia 🚚📦
Dlaczego DAGO Express?
Maksymalna elastyczność: Odbiór co do minuty
Rekordowo krótki czas dostawy: Dostawa bezpośrednia
Pełne bezpieczeństwo: Twoja przesyłka jest ubezpieczona
100% gwarancja realizacji: Twój transport dojdzie do skutku!
Pełna przejrzystość: monitoring 24/7 i gotowość operacyjna
Uczciwe ceny & natychmiastowa oferta
Zleć transport z lub do Portugalia
Spedycja Portugalia: Transport Ciężarowy i Logistyka B2B
Oferujemy profesjonalne usługi spedycji i logistyki kontraktowej, w ramach których spedycja Portugalia stanowi jeden z naszych kluczowych kierunków obsługi B2B z Polski. Realizujemy transport międzynarodowy i pełny transport ciężarowy do Portugalii.
W zakresie spedycji do Portugalii wystawiamy wiążącą wycenę w godzinę, a pojazd dedykowany rusza z Polski w ciągu dwóch godzin od akceptacji zlecenia. Obsługujemy zarówno transport całopojazdowy FTL, jak i przewóz towarów do Portugalii w formule drobnicowej LTL — konsolidowanej w naszym hubie.
Trasa Warszawa–Lizbona liczy 3.000 km i jest najdłuższym korytarzem drogowym w Unii Europejskiej, 4 przejścia graniczne (PL/DE/FR/ES/PT). Z podwójną obsadą skracamy tranzyt do 40–55 h (2,5–3 dni) zamiast 4–5 dni z pojedynczym kierowcą.
Wycenę spedycji wystawiamy w godzinę. FTL, drobnica LTL i transport całopojazdowy do VW Autoeuropa Palmela (T-Roc, Sharan, ID.4), Stellantis Mangualde, Bosch Braga, Continental Lousado, Amorim (globalny lider korka).
Kluczowe korzyści dla partnerów B2B
- Podwójna obsada jako standard — pojazd jedzie 24/7 bez postojów dobowych
- Wiążący cennik z autopistas peaje (ES), francuskimi autoroutes, niemieckim Maut LKW i portugalskim Via Verde
- Doświadczeni kierowcy korytarza iberyjskiego (60+ wyjazdów rocznie)
- Naczepa typu firanka o długości 13,6 metra FTL standard, bus 3,5 t do prototypów
- Plan B: pojazd ratunkowy w 2 h, partner w Madrycie i Lizbonie
- Sekwencjonowanie JIT i okna rozładunku w VW Autoeuropa
Nasizadowoleniklienci
... ufają szybkim dostawom bezpośrednim dla wszystkich branż
Spedycja Portugalia i
dalej
Trasa Polska–Portugalia: 5 krajów, francuski weekend
Korytarz: A2/S8 do Świecka, niemieckie A12/A2/A30 lub A4/A8 do Frankfurtu, francuska A36/A6/A7/A9 do La Jonquera (Pireneje), hiszpańska AP-7 lub korytarz N do Madrytu, dalej A5 do granicy ES–PT (Caia/Vilar Formoso/Valença), portugalska A1/A2/A3 do Lizbony/Porto. Realne czasy: Warszawa–Lizbona 40–55 h podwójną obsadą (3.000 km), pojedynczy kierowca 4–5 dni.
Warszawa–Porto 36–50 h podwójną obsadą (2.700 km). Główne utrudnienia: La Jonquera (1–3 h w weekendy), francuska restrykcja weekendowa >7,5 t (sobota 22:00 — niedziela 22:00) — krytyczna, planujemy z wyprzedzeniem; korki w Madrycie i Lizbonie.
Mini-case: VW Autoeuropa Palmela, kwiecień 2026
Z Tychów dostarczyliśmy 22 europalety części tłoczonych dla T-Roc w 48 h podwójną obsadą. Slot JIS dotrzymany, linia produkcyjna nie miała postoju, kontrakt rozszerzony do 12 wyjazdów / miesiąc.
Cło i dokumentacja
Portugalia w UE, strefie euro i Schengen — ruch wewnątrzwspólnotowy. Bez SAD, T1, EORI, TARIC ani EUR.1.
Wystarczy CMR, faktura z VAT wewnątrzwspólnotowym, packing list.
Flota dla spedycji do Portugalii
Korytarz iberyjski wymaga FTL z podwójną obsadą jako standardu — 3.000 km uzasadnia oszczędność 36–48 h dzięki pracy 24/7.
- Lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t — 4 europalety, 1.200 kg, dla pilnych prototypów
- Lekki samochód dostawczy z zabudową kontenerową, DMC 3,5 t — 8 europalet, 3.500 kg
- Samochody ciężarowe typu solówka o ładowności od 7,5 do 12 ton — 12–16 europalet
- Naczepa typu firanka o długości 13,6 metra — 33 europalety, 24 t, transport całopojazdowy FTL standard dla 3.000 km
- Naczepy mega i lawety — ładunki ponadgabarytowe, maszyny przemysłowe
Doświadczeni kierowcy korytarza PL–DE–FR–ES–PT gwarantują przewidywalność. Podwójna obsada — pojazd jedzie 24/7, redukuje 5-dniowy tranzyt do 2,5–3 dni.
Autopistas peaje (ES), Via Verde (PT), francuski weekend
Portugalskie autoestradas (A1, A2, A6, A22) z elektroniczną Via Verde dla HGV — bez postojów na bramkach. Hiszpańskie autopistas peaje (AP-7, AP-2).
Strefy ZER Lizbona i Porto wymagają Euro 6. Krytyczna francuska restrykcja weekendowa >7,5 t: nasze pojazdy <3,5 t wyłączone, dla cięższych planujemy odpoczynek przed sobotą 22:00.
Od czego zależy cennik spedycji do Portugalii
Wycenę wystawiamy w 60 minut po przesłaniu zapytania. Stawka kalkulowana indywidualnie wg czynników:
- Kilometraż i typ pojazdu (lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t, naczepa typu firanka o długości 13,6 metra FTL, mega trailer)
- Pilność (pojedynczy kierowca vs podwójna obsada — pojazd 24/7, +35–50%)
- Specjalne wymogi (chłodnia GDP, ADR, ładunki ponadgabarytowe, eskorta)
- Ładunki powrotne z giełdy transportowej — obniżamy stawkę o 15–25% przy dwukierunkowej współpracy
- francuski zakaz weekendowy >7,5 t — zawsze w wycenie
- podwójna obsada redukuje 5 dni do 2,5–3 dni; partner w Madrycie i Lizbonie
Przykładowe stawki FTL 2026 (naczepa typu firanka o długości 13,6 metra, 24 t)
- Warszawa → Lizbona (1 kierowca): 3.700–4.200 EUR
- Warszawa → Lizbona (podwójna obsada): 5.000–5.700 EUR
- Warszawa → Porto (1 kierowca): 3.400–3.900 EUR
Stawki przykładowe — nie stanowią oferty handlowej. Wiążąca wycena z opłatami drogowymi i brokerami celnymi (gdy wymagane) wliczonymi w 60 minut od zapytania.
Branże w spedycji do Portugalii
- Automotive — VW Autoeuropa Palmela (T-Roc, Sharan, ID.4), Stellantis Mangualde (Citroën Berlingo, Peugeot Partner). JIS i okna rozładunku z dokładnością do 30 minut.
- Elektronika — Bosch Braga (czujniki, telematic), Continental Lousado.
- Korek — Amorim Santa Maria da Feira. Globalny lider, 50% światowej produkcji. Ładunki powrotne do PL/DE.
- Pharma — Bial Coronado. Walidowany łańcuch chłodniczy GDP.
- Tekstylia i obuwie — Riopele, Lameirinho (tkaniny), klaster Felgueiras (obuwie).
- Tech — Outsystems Lizbona, Talkdesk.
Dlaczego polscy eksporterzy wybierają nas
- Doświadczeni kierowcy korytarza iberyjskiego (60+ wyjazdów rocznie / kierowca)
- Wycena spedycji w 60 minut z autopistas peaje, autoroutes i Maut wliczonymi
- Pojazd ratunkowy w 2 h, partner w Madrycie i Lizbonie
- Aktywne ładunki powrotne z PT — minus 20–30% od cennika
- Walidowana chłodnia GDP dla Bial
Dostawy do ponad 38 krajów
Zamów wycenę spedycji do Portugalii
Trzy sposoby kontaktu:
- Telefon — dyspozytor 24/7, odbiór w 30 sekund
- E-mail z trasą, wagą, wymiarami, terminem i wymogami specjalnymi (chłodnia, ADR)
- Formularz wyceny na stronie — automatyczne zapytanie do zespołu spedycji
Wiążącą wycenę z opłatami drogowymi (e-TOLL, Maut, Eurovignette i inne wg trasy) oraz brokerami celnymi (gdy wymagane) otrzymasz maksymalnie w 60 minut. Pojazd dedykowany ruszy z Polski w 2 godziny od potwierdzenia — dla południowej Polski w 60 minut.
W RUCHU?
Zleć
Transport ciężarowy teraz!
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Najczęściej zadawane pytania dotyczące naszego kuriera Portugalia
Ile trwa transport z Polski do Portugalii?
Pojedynczym kierowcą Warszawa–Lizbona (3.000 km) 4–5 dni. Z podwójną obsadą 40–55 h (2,5–3 dni) — pojazd jedzie 24/7. Warszawa–Porto 36–50 h podwójną obsadą (2.700 km). Standardem dla pilnych dostaw jest podwójna obsada.
Jaka jest stawka za kilometr na korytarzu PL–PT?
Naczepa firanka FTL od 1,30 EUR/km (pojedynczy kierowca) lub 1,80 EUR/km (podwójna obsada). Lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t od 0,90 EUR/km. Cennik w 60 minut z Maut LKW, autoroutes francuskimi, autopistas peaje i Via Verde wliczonymi.
Co z francuskim zakazem weekendowym dla &amp;amp;amp;amp;gt;7,5 t?
Francja stosuje zakaz ruchu pojazdów >7,5 t od soboty 22:00 do niedzieli 22:00. Krytycznie wpływa na 5-dniowy korytarz PL–PT. Nasze pojazdy <3,5 t wyłączone. Dla cięższych planujemy odpoczynek przed sobotą 22:00 i wznowienie po niedzieli 22:00 — bez utraty terminu.
Jaką trasę wykorzystujecie?
A2 do Świecka, niemieckie A12/A2/A30 lub A4/A8, francuska A36/A6/A9 do La Jonquera, hiszpańska AP-7 lub N-V/A-5 przez Madryt do granicy ES–PT (Caia/Vilar Formoso/Valença). Wąskie gardła: La Jonquera, francuski zakaz weekendowy, korki w Madrycie i Lizbonie.
Jakie dokumenty celne są wymagane?
Portugalia w UE, strefie euro i Schengen — ruch wewnątrzwspólnotowy. Bez SAD, T1, EORI, TARIC ani EUR.1. Wystarczy CMR, faktura z VAT wewnątrzwspólnotowym, packing list.
Jakie firmy obsługujecie regularnie?
VW Autoeuropa Palmela, Stellantis Mangualde, Bosch Braga, Continental Lousado (automotive/elektronika); Bial (pharma); Amorim (korek); Riopele (tkaniny); klaster Felgueiras (obuwie); Outsystems, Talkdesk (tech).
Jakie ubezpieczenie chroni ładunek na 3.000 km?
Standardowo CMR (8,33 SDR/kg). Dla prototypów VW Autoeuropa, czujników Bosch czy farmaceutyków Bial — polisy all-risk z pokryciem do 2.000.000 EUR. Polisa pokrywa cały korytarz PL–DE–FR–ES–PT.
Czy szukacie ładunków powrotnych z Portugalii?
Aktywnie. Najczęściej: korek Amorim, wino Porto, oliwa, tekstylia. Dla regularnych klientów obniżamy cennik o 20–30% przy łączeniu PL→PT + PT→PL.
Czy oferujecie tracking GPS na 3.000 km?
Tak — wszystkie pojazdy dedykowane mają GPS. Dyspozytor monitoruje trasę 24/7 przez wszystkie 5 krajów (PL, DE, FR, ES, PT), antycypuje opóźnienia, informuje minuta po minucie.
Jak zamówić wycenę spedycji do Portugalii?
Wyślij zapytanie z trasą, wagą, wymiarami, terminem. W 60 minut wiążący cennik z opcjami pojedyncza/podwójna obsada. Pojazd ruszy w 2 h.
