Spedycja Rumunia
- Gwarantowana punktualność:99,5% przesyłek dociera na czas dzięki precyzyjnemu planowaniu.
- Indywidualne rozwiązania:Transport chłodniczy, ekspresowy lub maszynowy – wszystko z jednej ręki.
- Kompleksowy serwis:Monitoring 24/7, dostawy w weekendy i natychmiastowe auto zastępcze w razie awarii.
- Bezpieczeństwo transportu:Każdy transport jest ubezpieczony dla Twojej ochrony.
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Spedycja Rumunia 🚚📦
Dlaczego DAGO Express?
Maksymalna elastyczność: Odbiór co do minuty
Rekordowo krótki czas dostawy: Dostawa bezpośrednia
Pełne bezpieczeństwo: Twoja przesyłka jest ubezpieczona
100% gwarancja realizacji: Twój transport dojdzie do skutku!
Pełna przejrzystość: monitoring 24/7 i gotowość operacyjna
Uczciwe ceny & natychmiastowa oferta
Zleć transport z lub do Rumunia
Spedycja Rumunia: Transport Ciężarowy i Logistyka B2B
Oferujemy profesjonalne usługi spedycji i logistyki kontraktowej, w ramach których spedycja Rumunia stanowi jeden z naszych kluczowych kierunków obsługi B2B z Polski. Realizujemy transport międzynarodowy i pełny transport ciężarowy do Rumunii — w zakresie spedycji do Rumunii wystawiamy wiążącą wycenę w godzinę, a pojazd dedykowany rusza z Polski w ciągu dwóch godzin od akceptacji zlecenia. Obsługujemy zarówno transport całopojazdowy FTL, jak i przewóz towarów do Rumunii w formule drobnicowej LTL — konsolidowanej w naszym hubie.
Rumunia należy do pełnoprawnego obszaru Schengen od 1 stycznia 2025 roku, co eliminuje kontrole graniczne na przejściu Nadlac, tranzyt krótszy o 2–4 h. Wycenę spedycji wystawiamy w godzinę, pojazd dedykowany ruszy w 2 h. FTL, drobnica LTL i transport całopojazdowy do Dacia/Renault Pitești, Ford Craiova, Continental Sibiu, Star Assembly Sebeș, Bosch Cluj-Napoca.
Kluczowe korzyści dla partnerów B2B
- Pojazd dedykowany door-to-door
- Wiążący cennik transportu w godzinę z e-TOLL, e-mýto, węgierskim HU-GO i rumuńską ro-vinietą wliczonymi
- Naczepa typu firanka o długości 13,6 metra FTL standard dla 1.450 km, bus 3,5 t do prototypów
- Podwójna obsada na pilne dostawy JIT do Dacii i Forda
- Plan B: pojazd ratunkowy w 2 h
- Doświadczenie z tranzytem przez Karpaty Południowe (DN1, DN7)
Wyślij zapytanie — w 60 minut dostajesz wiążącą stawkę z opcjami pojedyncza/podwójna obsada.
Nasizadowoleniklienci
... ufają szybkim dostawom bezpośrednim dla wszystkich branż
Spedycja Rumunia i
dalej
Trasa Polska–Rumunia: realne czasy i utrudnienia
Korytarz: A4 z południowej Polski przez Cieszyn, czeska D1/D2, słowacka D1/D2, węgierska M0/M5 do Nadlac (HU–RO), rumuńska A1/A3 do Sibiu i Bukaresztu. Dla zachodu RO (Timișoara, Arad) zjazd wcześniej. Realne czasy: Warszawa–Bukareszt 22–32 h (1.450 km), Kraków–Cluj-Napoca 9 h (700 km), Wrocław–Timișoara 12 h (950 km). Z podwójną obsadą Warszawa–Bukareszt 18–24 h.
Główne utrudnienia na trasie: zatory na M0 wokół Budapesztu, luki autostrad RO Sibiu–Pitești (sukcesywnie domykane w 2026), Karpaty Południowe (Valea Oltului DN1, Brașov–Predeal–Comarnik DN1) — szczególnie zimą. Aktywnie szukamy ładunków powrotnych z RO — to obniża cennik o 15–25%.
Mini-case: Dacia/Renault Pitești, luty 2026
Z Krakowa dostarczyliśmy 24 europalety części tłoczonych na linię Dacii Duster w 26 h podwójną obsadą. Slot JIT dotrzymany, kontrakt 8 wyjazdów / miesiąc.
Cło i dokumentacja
Rumunia w UE i pełnym Schengen (od stycznia 2025) — ruch wewnątrzwspólnotowy bez kontroli granicznej. Bez SAD, T1, EORI, TARIC ani EUR.1. Wystarczy CMR, faktura z VAT wewnątrzwspólnotowym, packing list.
Flota dla spedycji do Rumunii
- Lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t — 4 europalety, 1.200 kg, dla pilnych prototypów
- Lekki samochód dostawczy z zabudową kontenerową, DMC 3,5 t — 8 europalet, 3.500 kg
- Samochody ciężarowe typu solówka o ładowności od 7,5 do 12 ton — 12–16 europalet
- Naczepa typu firanka o długości 13,6 metra — 33 europalety, 24 t, transport całopojazdowy FTL standard dla 1.450 km
- Naczepy mega i lawety — ładunki ponadgabarytowe
Spedycja drobnicowa LTL — konsolidacja w hubie z odjazdami 2–3 razy w tygodniu. Transport całopojazdowy FTL — pełen pojazd, najszybszy tranzyt. Ekspres z podwójną obsadą redukuje 28-godzinny tranzyt do 20 h — krytyczne dla zapobiegania przestojom linii Dacii.
Ro-vinieta, autostrady RO i Karpaty
Rumuńska ro-vinieta — winieta dzienna/tygodniowa/miesięczna wg klasy pojazdu. Sieć autostrad sukcesywnie rozbudowywana: A1 Bukareszt–Pitești–Sibiu domykana w 2026, A3 Transylvania w budowie. Karpaty Południowe (Valea Oltului DN1, Brașov–Predeal DN1) potrafią spowolnić ruch zwłaszcza zimą — opony zimowe obowiązkowe od 1 listopada do 31 marca w warunkach śniegu/lodu.
Od czego zależy cennik spedycji do Rumunii
Wycenę wystawiamy w 60 minut po przesłaniu zapytania. Stawka kalkulowana indywidualnie wg czynników:
- Kilometraż i typ pojazdu (lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t, naczepa typu firanka o długości 13,6 metra FTL, mega trailer)
- Pilność (pojedynczy kierowca vs podwójna obsada — pojazd 24/7, +35–50%)
- Specjalne wymogi (chłodnia GDP, ADR, ładunki ponadgabarytowe, eskorta)
- Ładunki powrotne z giełdy transportowej — obniżamy stawkę o 15–25% przy dwukierunkowej współpracy
- pełen Schengen od stycznia 2025 — bez kolejek na Nadlac
- rumuńska ro-vinieta + opłaty 5 krajów; Karpaty Południowe (zimą bufor 4–6 h)
Przykładowe stawki FTL 2026 (naczepa typu firanka o długości 13,6 metra, 24 t)
- Warszawa → Bukareszt: 1.850–2.150 EUR
- Kraków → Cluj-Napoca: 1.000–1.200 EUR
- Warszawa → Timișoara: 1.550–1.800 EUR
- Warszawa → Iași: 1.350–1.600 EUR
Stawki przykładowe — nie stanowią oferty handlowej. Wiążąca wycena z opłatami drogowymi i brokerami celnymi (gdy wymagane) wliczonymi w 60 minut od zapytania.
Branże w spedycji do Rumunii
- Automotive — Dacia/Renault Pitești (Logan, Sandero, Duster, Bigster), Ford Craiova (Puma EcoBoost, EcoSport), Continental Sibiu, Star Assembly Sebeș (skrzynie biegów Mercedes), Bosch Cluj-Napoca. Drugi największy producent samochodów Europy Wschodniej.
- Petrochemia — OMV Petrom. ADR i pełna zgodność.
- IT/BPO — Bukareszt i Cluj. Sprzęt serwerowy, elektronika.
- Agro — jeden z największych eksporterów zbóż UE. Ładunki powrotne z RO do PL/UE.
- FMCG/retail — Lidl RO, Kaufland, Auchan, Carrefour, Mega Image. Timeslot booking.
Dlaczego polscy producenci wybierają nas
- Pełen Schengen od stycznia 2025 — tranzyt krótszy o 2–4 h
- Wycena spedycji w 60 minut z opłatami drogowymi 5 krajów wliczonymi
- Pojazd ratunkowy w 2 h, dyspozytor 24/7 PL/EN
- Doświadczenie z Karpatami Południowymi i opóźnieniami sezonowymi
- Aktywne ładunki powrotne z RO — minus 15–25% od cennika
Wyślij zapytanie — wiążący cennik transportu w godzinę.
Dostawy do ponad 38 krajów
Zamów wycenę spedycji do Rumunii
Trzy sposoby kontaktu:
- Telefon — dyspozytor 24/7, odbiór w 30 sekund
- E-mail z trasą, wagą, wymiarami, terminem i wymogami specjalnymi (chłodnia, ADR)
- Formularz wyceny na stronie — automatyczne zapytanie do zespołu spedycji
Wiążącą wycenę z opłatami drogowymi (e-TOLL, Maut, Eurovignette i inne wg trasy) oraz brokerami celnymi (gdy wymagane) otrzymasz maksymalnie w 60 minut. Pojazd dedykowany ruszy z Polski w 2 godziny od potwierdzenia — dla południowej Polski w 60 minut.
W RUCHU?
Zleć
Transport ciężarowy teraz!
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Najczęściej zadawane pytania dotyczące naszego kuriera Rumunia
Ile trwa transport z Polski do Rumunii?
Z Warszawy do Bukaresztu (1.450 km) pojedynczym kierowcą 22–32 h, z podwójną obsadą 18–24 h. Z Krakowa do Cluj-Napoki 9 h (700 km), z Wrocławia do Timișoary 12 h. Po pełnym wejściu RO do Schengen (I 2025) tranzyt skrócił się o 2–4 h dzięki braku kontroli na Nadlac.
Jaka jest stawka za kilometr na korytarzu PL–RO?
Naczepa firanka FTL od 1,20 EUR/km (pojedynczy kierowca) lub 1,60 EUR/km (podwójna obsada). Lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t od 0,90 EUR/km. Cennik w 60 minut z e-TOLL, czeskim/słowackim e-mýto, węgierskim HU-GO i rumuńską ro-vinietą wliczonymi.
Co zmienił Schengen od stycznia 2025?
Od 1 I 2025 RO jest pełnym członkiem Schengen także dla granic lądowych. Zlikwidowano kontrole na Nadlac (HU–RO) — historycznie 2–4 h oczekiwania. Tranzyt jest dziś płynny i przewidywalny, co skraca tranzyt PL–RO o 2–4 h.
Jakie dokumenty celne są wymagane?
Rumunia w UE i pełnym Schengen — ruch wewnątrzwspólnotowy bez kontroli granicznej. Bez SAD, T1, EORI, TARIC ani EUR.1. Wystarczy CMR, faktura z VAT wewnątrzwspólnotowym, packing list.
Jaką trasę wykorzystujecie?
Korytarz: A4 przez Cieszyn, czeska D1/D2, słowacka D1/D2, węgierska M0/M5 do Nadlac (HU–RO), rumuńska A1 do Sibiu i Bukaresztu. Dla zachodniej RO (Timișoara, Arad) zjazd wcześniej. Główne utrudnienia: M0 Budapeszt, luki na A1 RO Sibiu–Pitești (domykane 2026), Karpaty Południowe.
Jakie firmy obsługujecie regularnie?
Dacia/Renault Pitești (Logan, Sandero, Duster, Bigster), Ford Craiova (Puma, EcoSport), Continental Sibiu, Star Assembly Sebeș, Bosch Cluj-Napoca. Plus OMV Petrom (petrochemia), Antibiotice Iași (pharma), Lidl RO, Kaufland, Auchan (retail).
Czy obsługujecie ładunki przez Karpaty zimą?
Tak. Nasi kierowcy mają doświadczenie z Karpatami Południowymi (Valea Oltului DN1, Brașov–Predeal–Comarnik DN1). Opony zimowe obowiązkowe 1 XI – 31 III. Dla pilnych dostaw zimą rezerwujemy bufor czasowy 4–6 h.
Jakie ubezpieczenie chroni ładunek?
Standardowo CMR (8,33 SDR/kg). Dla części prototypowych Dacii/Forda, komponentów Continental czy elektroniki — polisy all-risk z pokryciem do 2.000.000 EUR.
Czy szukacie ładunków powrotnych z Rumunii?
Aktywnie — z giełdy transportowej i partnerskiej. Najpopularniejsze ładunki powrotne: zboża (RO to 4. eksporter UE), części Dacii, owoce/warzywa. Dla regularnych klientów obniżamy cennik o 15–25% przy łączeniu PL→RO + RO→PL.
Jak zamówić wycenę spedycji do Rumunii?
Wyślij zapytanie z trasą, wagą, wymiarami i terminem (formularz lub telefon). W 60 minut wiążący cennik z opłatami drogowymi 5 krajów wliczonymi. Pojazd ruszy w 2 h.
