Zamów spedycję Szczecinek:
szybko i łatwo

Strategiczna lokalizacja i infrastruktura drogowa w Szczecinku

Region Pomorza Zachodniego to dynamicznie rozwijający się obszar na mapie polskiej logistyki. Kluczowym punktem ciężkości dla lokalnego biznesu jest Park Przemysłowy Szczecinek, który dzięki bezpośredniemu sąsiedztwu węzła drogowego generuje ponad sześćdziesiąt procent lokalnego ruchu paletowego.

Sprawna obsługa tak dużego wolumenu wymaga perfekcyjnej znajomości topografii oraz optymalnego wykorzystania dostępnych arterii komunikacyjnych.

Park Przemysłowy Szczecinek i kluczowe węzły

Dzięki doskonałemu skomunikowaniu, transport ze Szczecinka przebiega niezwykle płynnie. Wykorzystujemy strategiczną drogę ekspresową S11 na trasie w kierunku Kołobrzegu oraz Poznania, co pozwala na szybkie połączenie z autostradą A2.

Dodatkowo, trasa S6 oraz droga krajowa DK20 stanowią fundament dla dystrybucji regionalnej i międzynarodowej. Taka siatka połączeń sprawia, że dostawy do huba w Gdańsku, oddalonego o 220 kilometrów, realizujemy w zaledwie 3 godziny.

Omijamy zakorkowane centra miast, kierując nasze pojazdy bezpośrednio do stref załadunkowych lokalnych fabryk i magazynów.

Bezpieczeństwo ładunków i procedury celne

W przypadku relacji krajowych ze Szczecinka do innych miast w Polsce, proces przebiega bez zbędnych formalności celnych, co maksymalnie skraca czas tranzytu. Każdy transport krajowy jest standardowo chroniony polisą OCP w ruchu krajowym do kwoty 1 miliona.

Z kolei przy ekspedycji towarów ze Szczecinka poza granice Unii Europejskiej, na przykład do Wielkiej Brytanii czy Szwajcarii, nasi specjaliści koordynują pełną odprawę celną. Obsługujemy systemy GVMS, dokumenty EX1, T1 oraz T2, zapewniając płynne przekraczanie granic bez niepotrzebnych przestojów.

Flota pojazdów i przejrzysty cennik transportu ze Szczecinka

Stawka transportu i kuriera ekspresowego z Szczecinka kalkulujemy w ciągu 15 minut. Dopasowanie pojemności pojazdu.

Konfiguracja taboru pod konkretne wymagania ładunku to podstawa optymalizacji kosztów w DAGO Express. Nasza zróżnicowana flota pozwala na realizację każdego zlecenia B2B.

Do szybkich dostaw komponentów oferujemy zwinne Busy o ładowności do 1,5 tony. Dla średnich partii towarowych z branży opakowań idealnie sprawdzają się Solówki (LTL — less than truck load) plandeki o ładowności 7,5 tony.

Z kolei masowe wysyłki płyt drewnopochodnych obsługujemy za pomocą pojemnych Naczep 13,6 LDM, które mieszczą do 33 europalet. Koszty transportu są zawsze transparentne i zależą od dystansu.

Dla relacji krajowych w przedziale od 100 do 300 kilometrów, na przykład na trasie ze Szczecinka do Poznania, stawki prezentują się następująco: wynajęcie Busa to koszt rzędu wycena ryczałtowa, Solówka wiąże się z wydatkiem wycena ryczałtowa. Natomiast pełnowymiarowa Naczepa typu FTL to inwestycja od 1900 do kwoty kontraktowe.

Podane kwoty stanowią ryczałt za cały pojazd. W cenie zawarte są już koszty paliwa, koszty paliwowe, opłaty drogowe, robocizna kierowcy oraz OCP-PD.

Realizujemy również przewozy materiałów niebezpiecznych ADR klas 4, 5, 8 i 9 (substancje samozapalne, utleniające i żrące) pod nadzorem doradcy DGSA. Dla transportów międzynarodowych organizujemy karnet ATA, a decyzję o dodatkowym ubezpieczeniu cargo all-risk podejmujemy w maksymalnie 30 minut.

Transport drogowy Szczecinek.

Transport drogowy Szczecinek i usługi transportowe

Od relacji krajowych w schemacie just-in-time po eksport międzynarodowy FTL i LTL door-to-door. Usługi transportowe realizujemy w schemacie logistyki kontraktowej dla klientów ramowych, z gwarancją capacity, stałymi oknami pickupu i gwarancja stałej ceny (pricing locked) w cyklu rocznym. Spedycja Szczecinek jako specjalizacja dyspozytorska oznacza, że logistyka kontraktowa nie jest produktem z katalogu — to indywidualna umowa dostosowana do Państwa okien produkcyjnych i wolumenu rocznego.

Spedycja międzynarodowa Szczecinek bez terminalu przeładunkowego

Spedycja międzynarodowa Szczecinek w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Szczecinek → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap.

Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.