Zamów spedycję Stargard:szybko i łatwo
- Gwarantowana punktualność:99,5% przesyłek dociera na czas dzięki precyzyjnemu planowaniu.
- Indywidualne rozwiązania:Transport chłodniczy, ekspresowy lub maszynowy – wszystko z jednej ręki.
- Kompleksowy serwis:Monitoring 24/7, dostawy w weekendy i natychmiastowe auto zastępcze w razie awarii.
- Bezpieczeństwo transportu:Każdy transport jest ubezpieczony dla Twojej ochrony.
Oblicz cenę
i zarezerwuj dostawę
Spedycja Stargard 🚚📦
Dlaczego DAGO Express?
Maksymalna elastyczność: Odbiór co do minuty
Rekordowo krótki czas dostawy: Dostawa bezpośrednia
Pełne bezpieczeństwo: Twoja przesyłka jest ubezpieczona
100% gwarancja realizacji: Twój transport dojdzie do skutku!
Pełna przejrzystość: monitoring 24/7 i gotowość operacyjna
Uczciwe ceny & natychmiastowa oferta
Zleć transport z lub do Stargard
Spedycja Stargard – dedykowany transport B2B
Region Pomorze Zachodnie obejmuje liczne parki logistyczne klasy A, w których DAGO Express realizuje cross-dock dla operatorów wiodące firmy sektora, wiodące firmy sektora — i ID Logistics. W takich sytuacjach niezawodna firma spedycyjna staje się kluczowym ogniwem łańcucha dostaw.
DAGO Express realizuje błyskawiczny transport dedykowany ze Stargardu oraz do Stargardu, obsługując najważniejsze przedsiębiorstwa przemysłowe na Pomorzu Zachodnim. Nasza spedycja drogowa działamy w oparciu o jedną żelazną zasadę: jeden samochód, jeden klient, jedna plomba — od miejsca załadunku po rozładunek.
Oznacza to całkowitą eliminację przeładunków w terminalach drobnicowych, co drastycznie redukuje ryzyko uszkodzeń towaru. Dostarczamy surowce do produkcji opon Tier-1 dla Bridgestone Stargard oraz odbieramy gotowe wyroby, gwarantując bezpośredni tranzyt door-to-door.
Dystans 35 kilometrów z naszego głównego hubu w Szczecinie pokonujemy w zaledwie 30 minut, co pozwala na błyskawiczne podstawienie auta pod rampę załadowczą. W przypadku relacji międzynarodowych, na przykład eksportu maszyn ciężkich do Niemiec, czas przejazdu wynosi zaledwie 4 do 6 godzin.
Niezależnie od tego, czy organizujemy transport do Stargardu z południa Europy, czy wysyłamy ładunek ze Stargardu do Skandynawii, zapewniamy pełną kontrolę nad powierzonym mieniem i stuprocentową terminowość dostaw B2B.


Nasizadowoleniklienci
... ufają szybkim dostawom bezpośrednim dla wszystkich branż
Spedycja Stargard i
dalej
Infrastruktura drogowa i potencjał przemysłowy Stargardu
Strategiczne położenie na mapie Pomorza Zachodniego sprawia, że transport towarowy ze Stargardu charakteryzuje się wyjątkową dynamiką. Bezpośredni dostęp do kluczowych korytarzy tranzytowych umożliwia płynną dystrybucję komponentów przemysłowych na rynki krajowe i zagraniczne.
Stargardzka Specjalna Strefa Ekonomiczna
Sercem lokalnego przemysłu jest Stargardzka SSE, która skupia ponad pięćdziesiąt nowoczesnych zakładów produkcyjnych. To właśnie stąd każdego dnia wyjeżdżają ładunki z sektora automotive, maszyny ciężkie oraz zaawansowane technologicznie żurawie.
DAGO Express regularnie obsługuje firmy zlokalizowane w Parku Przemysłowym Nowoczesnych Technologii, zapewniając płynny przepływ surowców. Bliskość portów morskich w Szczecinie i Świnoujściu sprawia, że spedycja ze Stargardu doskonale wpisuje się w globalne łańcuchy dostaw, a my gwarantujemy bezproblemowy dowóz kontenerów i ładunków ponadgabarytowych bezpośrednio do terminali portowych.
Węzły komunikacyjne i bezpieczeństwo ładunku
Realizując transport do Stargardu, nasi kierowcy optymalnie wykorzystują sieć dróg szybkiego ruchu. Kluczowe znaczenie ma droga ekspresowa S10, która łączy miasto ze Szczecinem i dalej z autostradą A6, otwierając szybki szlak w kierunku rynków DACH.
Wykorzystujemy również trasę S6 do obsługi relacji z Trójmiastem oraz drogi krajowe DK10 i DK20 dla transportów regionalnych. W ruchu krajowym procedury celne nie obowiązują, co maksymalnie skraca czas dostawy.
Każdy przewożony przez nas ładunek chroniony jest polisą OCP w ruchu krajowym do kwoty miliona. Dla międzynarodowych relacji eksportowych ze Stargardu do krajów spoza Unii Europejskiej, takich jak Norwegia czy Wielka Brytania, koordynujemy odprawy celne EX1, T1 oraz systemy GVMS, współpracując z agencjami celnymi w celu zapewnienia płynnego przekroczenia granicy.
Flota pojazdów i koszty transportu ze Stargardu
Indywidualną wycenę kuriera ekspresowego i spedycji dedykowanej z Stargardu przesyłamy w 15 minut. Wybór klasy ładunkowej.
Dopasowanie odpowiedniego środka transportu do specyfiki ładunku to fundament optymalizacji kosztów w logistyce B2B. DAGO Express dysponuje zróżnicowaną flotą, gotową do natychmiastowego podjęcia ładunków z zakładów takich jak Norweg Polska czy centrów logistycznych DB wiodące firmy spedycyjne.
Oferujemy trzy główne klasy pojazdów: szybkie busy o ładowności do 1,5 tony (idealne dla przesyłek krytycznych czasowo), solówki (LTL. Przewozy częściowe) z plandeką o ładowności do 7,5 tony (doskonałe dla średnich partii materiałowych) oraz standardowe naczepy 13,6 LDM zdolne pomieścić do 24 ton ładunku całopojazdowego.
Koszty spedycji wyceniamy indywidualnie, opierając się na dystansie od naszego głównego hubu w Szczecinie. Dla krótkich relacji krajowych poniżej 100 kilometrów, stawki za transport dedykowany kształtują się następująco: Podane kwoty są ryczałtem za cały pojazd.
W cenę wliczone są już wszystkie koszty operacyjne: paliwo, opłaty drogowe e-TOLL, wynagrodzenie kierowcy, ubezpieczenie OCP, a także ewentualne postoje i parkingi. Realizujemy również specjalistyczny transport towarów niebezpiecznych ADR klas 2, 3, 8 i 9, nadzorowany przez certyfikowanego doradcę DGSA.
W przypadku wysyłek na targi międzynarodowe ze Stargardu obsługujemy karnety ATA. Dla ładunków o wyjątkowo wysokiej wartości, decyzję o wystawieniu dodatkowej polisy ubezpieczeniowej cargo all-risk podejmujemy w zaledwie 30 minut od zgłoszenia zapotrzebowania.
Transport drogowy Stargard.
Całodobowa dyspozytornia i obsługa logistyczna Pomorza Zachodniego
Przemysł nie uznaje przerw, dlatego nasza dyspozytornia operuje w trybie 24/7/365. Zapewniamy bezwzględne wsparcie w sytuacjach kryzysowych typu line-down, kiedy brak jednego komponentu grozi zatrzymaniem całej fabryki w Stargardzie.
Klienci DAGO Express otrzymują precyzyjne aktualizacje statusu przesyłki co 60 minut dzięki zaawansowanym systemom telematycznym GPS. Po zakończeniu rozładunku, elektroniczne potwierdzenie dostawy (POD) oraz dokument e-CMR plus POD przesyłamy zleceniodawcy mailowo w trybie szybkim 30 minut.
Obsługujemy zlecenia na bazie wszystkich reguł Incoterms, ze szczególnym uwzględnieniem formuł DAP oraz DDP, zdejmując z barków klienta ciężar formalności transportowych. Nasza sieć operacyjna obejmuje całe województwo zachodniopomorskie.
Dzięki strategicznemu rozmieszczeniu floty, sprawnie integrujemy zlecenia z sąsiednich ośrodków gospodarczych. Szybka spedycja Szczecin pozwala na płynne łączenie ładunków z portów morskich, profesjonalna firma spedycyjna Koszalin wspiera wschodnią część regionu, a dedykowany transport drogowy Goleniów obsługuje strefę wokół lotniska.
Taki klaster logistyczny gwarantuje niezrównaną elastyczność i dostępność taboru. Jakość naszych usług potwierdza certyfikat ISO 9001 oraz wysoki wskaźnik punktualności na poziomie 99,znaczącą część.
Dysponując dostępem do ponad pięćdziesięciu tysięcy sprawdzonych pojazdów, realizujemy dostawy do trzydziestu ośmiu krajów w Europie i poza nią. Najwyższy standard obsługi B2B odzwierciedla nieskazitelna ocena 5,0 w wizytówce Google, co czyni nas zaufanym partnerem dla stargardzkiego biznesu.
Dostawy do ponad 38 krajów
Transport drogowy Stargard i usługi transportowe
Od relacji krajowych w schemacie just-in-time po eksport międzynarodowy FTL i LTL door-to-door. Usługi transportowe realizujemy w schemacie logistyki kontraktowej dla klientów ramowych, z gwarancją capacity, stałymi oknami pickupu i gwarancja stałej ceny (pricing locked) w cyklu rocznym. Spedycja Stargard jako specjalizacja dyspozytorska oznacza, że logistyka kontraktowa nie jest produktem z katalogu — to indywidualna umowa dostosowana do Państwa okien produkcyjnych i wolumenu rocznego.
Spedycja międzynarodowa Stargard bez terminalu przeładunkowego
Spedycja międzynarodowa Stargard w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Stargard → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap.
Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.
Zleć
Transport ciężarowy teraz!
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Najczęściej zadawane pytania dotyczące naszego kuriera Stargard
Jak rozliczany jest pricing dla relacji z Stargardu?
Trzy modele do wyboru. Spot pricing — wycena ryczałtowa, dyspozytor odsyła wycenę w krótkim czasie. Stawka kontraktowa — uzgodniona pricing-tabela na okres roczny z kategorii Bus / Solówka / Naczepa. Open-book z marżą serwisową — dla klientów z regularnym budżetem, gdzie udostępniamy strukturę kosztową (paliwo, e-TOLL, kierowca, polisa) plus ustaloną marżę. Wszystkie modele bez ukrytych dopłat.
Jakie macie ubezpieczenie OCP ze Stargardu?
ubezpieczenie OCP-PD spełniające standardy CMR na ruch krajowy oraz pokrywającą transport międzynarodowy w UE. Dodatkowo cargo all-risk all-perils dla wybranych zleceń o wysokiej wartości — opcjonalnie, w cenie zlecenia. Polisa odnawiana corocznie, weryfikowana przez TÜV w trakcie audytu ISO.
Czy macie certyfikaty środowiskowe (ESG)?
Tak. Posiadamy raport CO₂ Lean & Green w skali srebrnej, cała flota Euro 6 SCR z AdBlue, oraz bilans CO₂ dla każdego zlecenia eksportowany do raportu CSRD klienta. Inwestujemy w pojazdy elektryczne w ramach programu zelektryfikowania floty. ESG-Reporting zgodny z GLEC Framework v3.
Czy obsługujecie cross-trade (PL nie jest źródłem ani celem)?
Tak — cross-trade DE→FR, NL→IT, ES→DE i podobne. Dyspozytornia DAGO koordynuje kierowcę przez parki przemysłowe Europy bez dotykania granicy PL. Cross-trade jest standardową usługą w naszej ofercie międzynarodowej.
Czy realizujecie ładunki Project Cargo (jednorazowe wielkie projekty)?
Tak — z dłuższym wyprzedzeniem. Project cargo (turbiny wiatrowe, transformatory, sekcje statków, urządzenia produkcyjne) wymaga: studium wykonalności trasy, zezwoleń specjalnych GDDKiA i krajów tranzytu, eskorty policyjnej w PL i krajach tranzytowych, dźwigów na załadunku i rozładunku. Kierownictwo projektu prowadzimy z dedykowanym project-managerem. Realizujemy także zlecenia o nietypowych parametrach, w tym ponadgabaryty.
Czy realizujecie odbiór ładunku poza standardowymi godzinami pracy?
Tak — pickup w godzinach dziennych jest standardem bez dopłat. W godzinach nocnych stosujemy dopłatę zgodnie z taryfą umowną, ale to dotyczy tylko pickup, nie całej trasy. Dla klientów ramowych z umową całodobową dopłata nocna może być zerowa.
Jak rozwiązujecie spór o cenę po wykonanym zleceniu?
Dyskusja zaczyna się od porównania faktury z zaakceptowaną wyceną mailową. Jeżeli różnica wynika z dodatków (demurrage, re-routing, dopłata weekendowa) — udostępniamy GPS-log oraz arkusz czasu pracy kierowcy. To wyjaśnia różnicę w większości przypadków. W razie sporu mediacja przez Arbitraż Branżowy ZMPD. Spory rozwiązujemy w trybie priorytetowym i transparentnym.
Czy mogę otrzymać ofertę na rok z gwarancją ceny ze Stargardu?
Tak — to jest standardowa umowa ramowa DAGO. Gwarancja stałej stawki na okres roczny z klauzulą fuel-adjustment zgodnie z umową. Zmiany myta e-TOLL absorbujemy w stawce. Indeksacja inflacyjna: zerowa w trakcie kontraktu. Po okresie kontraktowym renegocjacja na podstawie wolumenu i KPI z poprzedniego roku.
Jakie wymagania ma slot-booking system w nowoczesnych centrach logistycznych?
Większość parków logistycznych klasy A (Panattoni, Prologis, GLP, Hillwood) wymaga rezerwacji slotu rampy z wyprzedzeniem od kilkunastu godzin do kilku dni przez systemy: TIMOCOM Smart Logistics, Transporeon Slot Booking, Cargonexx, Sennder. Dyspozytor DAGO ma loginy do wszystkich tych systemów. Standard: kierowca ma slot-time z dokładnością minimalnego okna, kara za spóźnienie zgodnie z taryfą parku.
Jak organizujecie powrót pojazdu z Stargardu (backloading)?
Po dostarczeniu ładunku z Stargardu do hubów docelowych dyspozytor szuka backloadu z giełdy ładunków (Trans.eu, Timocom, Teleroute) plus stałych klientów na trasie powrotnej. Backloading (optymalizacja ładunków powrotnych) redukuje puste kursy znacząco, co bezpośrednio przekłada się na niższe stawki dla klientów regularnych z Stargardu. Minimalizujemy puste kursy dzięki optymalizacji ładunków powrotnych (backloading-routing).