Expéditions internationales Suisse
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Transporteur Suisse : votre partenaire de transport routier de référence pour la Suisse
Cœur économique de l'Europe continentale, la Confédération suisse concentre une densité industrielle exceptionnelle. Zurich abrite un pôle financier majeur, Genève un cluster international, et Bâle la Pharma Valley. Berne, Lausanne et Lugano complètent ce maillage stratégique. Le transport de marchandises entre la France et la Suisse y mobilise les axes alpins du Jura au Tessin. La ligne régulière France-Suisse stabilise les délais et sécurise vos cycles de réapprovisionnement.
Spécialistes de la logistique internationale, du transport routier de marchandises et du transit international vers la Suisse, nous intervenons en qualité de transitaire France-Suisse et d'organisateur de transport routier international, pour vos opérations d'affrètement, de groupage international, de groupage palettisé, de groupage routier et de messagerie B2B. Cette chaîne logistique France-Suisse intègre le dédouanement CH/UE à chaque passage frontière, avec une continuité documentaire garantie jusqu'à Zurich, Bâle ou Genève. Nos solutions de transport B2B intègrent le dédouanement CH/UE à chaque passage frontière.
Notre offre couvre le transport de palettes du chargement complet à la palette unitaire, dans le cadre de solutions sur-mesure intégrant le dédouanement CH/UE et la livraison dernier kilomètre en zone urbaine.
Le pays joue un rôle de carrefour routier entre l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Autriche. Ses tunnels alpins comme le Gothard, le Grand-Saint-Bernard, le Simplon et le San Bernardino facilitent les transits. Bien que dans l'espace Schengen, les formalités douanières restent obligatoires.
En tant que transitaire France-Suisse spécialisé sur ce corridor, nous orchestrons vos expéditions B2B depuis la France. Nous garantissons un enlèvement en 60 à 120 minutes sur site industriel — transport dédié complet, groupage, messagerie internationale ou solution de transport express — avec un dédouanement intégré à chaque passage frontière pour fluidifier vos flux.
Quel est le temps de transit pour un transport France-Suisse ?
Le réseau autoroutier suisse s'articule autour de quatre axes majeurs. L'A1 traverse le plateau d'ouest en est, de Genève à Saint-Gall. L'A2 relie Bâle à Chiasso via le tunnel du Gothard. L'A3 dessert la rive nord, et l'A9 connecte Lausanne au Simplon.
L'acheminement depuis la France emprunte divers corridors : l'A36-A39 vers Bâle, l'A40 pour Genève, ou l'A43 vers l'Italie et le Tessin. Les postes frontières de Saint-Louis-Bâle, Vallorbe, Bardonnex, La Cure et Moillesulaz sont quotidiennement franchis par nos équipes.
Chaque passage exige un dédouanement export français (EX-A) et import suisse (e-dec). L'intégration de nos solutions de fret transfrontalier B2B assure la gestion du Carnet TIR et le paiement de la redevance poids lourds RPLP.
Nous accompagnons vos exportations vers l'industrie suisse de haute précision
Le tissu industriel suisse se distingue par sa haute technologie. La pharmacie domine à Bâle avec Novartis et Roche. L'horlogerie concentre son excellence dans l'Arc jurassien (Bienne, La Chaux-de-Fonds, Le Locle), tandis que la chimie fine s'épanouit autour de Bassersdorf et les machines-outils à Aarau.
Les laboratoires imposent un respect strict des Bonnes Pratiques de Distribution (GDP). Notre expertise dédiée aux produits thermosensibles maintient l'intégrité thermique sur tout le parcours, y compris lors des contrôles douaniers.
Les horlogers sollicitent nos acheminements dédiés sans rupture de charge pour sécuriser leurs pièces de valeur. Les chimistes bâlois s'appuient quant à eux sur nos compétences en logistique de produits classés pour leurs flux sensibles.
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Expédition Suisse et
au-delà
Flotte complète pour vos envois express, messagerie et FTL vers la Suisse
Notre réseau opérationnel mobilise 50 000 véhicules dans 38 pays européens. Nous collaborons avec des correspondants dans les cantons de Zurich, Bâle, Genève, Vaud, Berne et Tessin. Cette force de frappe permet un enlèvement sous deux heures après validation.
Notre grille tarifaire s'établit à 48,50 € HT pour un fourgon 3,5 t, 68,50 € HT pour un porteur 7,5 t, et 118,50 € HT pour un fourgon bâché avec hayon. S'y ajoutent les frais de douane, la redevance RPLP et les péages alpins. Nous coordonnons les relais pour respecter les temps de conduite.
Gabarits et capacités d'emport
Nos véhicules couvrent l'ensemble des typologies B2B. Le fourgon 3,5 t offre 12 à 18 m³ pour 900 à 1 200 kg de charge utile et accueille jusqu'à 10 palettes EUR posées au sol.
Le porteur 7,5 t dispose de 28 à 35 m³ et 2 800 à 3 200 kg de charge utile, soit 14 à 16 palettes EUR. Le fourgon bâché 19 t avec hayon élévateur passe à 70-80 m³ et 9 à 10 t de charge utile (24 à 28 palettes EUR ou 14 doubles).
Pour les chargements complets, nous mobilisons des semi-remorques PLSC de 13,6 m offrant 90-95 m³, 24 t de charge utile et 33 palettes EUR. Le ratio poids volumétrique appliqué est de 1 tonne pour 6 m³ en routier, 1 tonne pour 5 m³ en aérien.
Dédouanement et formalités suisses
La Suisse impose une déclaration e-dec auprès de l'Administration fédérale des douanes. Nos déclarants partenaires à Saint-Louis, Bardonnex et Chiasso anticipent ces démarches. Facture commerciale, document EV et certificat EUR.1 sont rigoureusement contrôlés.
Pour les machines destinées à Winterthur, notre département en charge des convois hors normes gère les autorisations cantonales. Les flux palettisés transitent rapidement via nos hubs bâlois, spécialisés dans la manutention de supports standardisés.
Le franchissement des Alpes pour les denrées périssables requiert une logistique stricte. Notre flotte sous température dirigée répond parfaitement à ces contraintes climatiques et réglementaires.
Dernier kilomètre et distribution suisse
À Zurich, nous desservons le Kreis 1, Schlieren, Dietikon et Embrach. Genève bénéficie d'une liaison quotidienne pour les organisations internationales, Meyrin et Plan-les-Ouates. Bâle combine accès aux sites de Novartis et gestion des ports rhénans de Kleinhüningen et Birsfelden.
Berne, Lausanne, Lugano, Lucerne et Saint-Gall sont régulièrement couvertes. Notre service de remise en mains propres élimine les manipulations. Pour les urgences, nos départs tardifs depuis l'Hexagone assurent une livraison matinale.
Tarification transparente : surcharge gazole et taxe carbone
Notre tarification reste lisible bout en bout. La surcharge gazole est indexée sur l'indice CNR mensuel et la taxe carbone est facturée sans majoration sur chaque expédition. Vous recevez un devis détaillé avant chaque départ, sans frais cachés à l'arrivée.
Engagements de service (SLA)
Mise à disposition
Véhicule mobilisé en 60 à 120 minutes après validation, 24h/24 et 365 jours par an.
Ponctualité
Taux contractuel de 99,5 % sur les courses directes sans transbordement intermédiaire.
Plan de secours
Solution de remplacement activée en moins de 60 minutes en cas d'aléa technique.
Preuve de livraison
E-POD signée numériquement, accessible sur le portail client instantanément.
Suivi dédié
Interlocuteur commercial unique joignable en continu, y compris la nuit et le week-end.
Vers quels pays rayonnons-nous depuis la Suisse ?
La Suisse est un pivot alpin stratégique. Depuis Bâle, nos flux rejoignent nos relais logistiques outre-Rhin via Weil am Rhein. Depuis le Tessin, les liaisons avec nos partenaires transalpins empruntent le Gothard vers Milan et Turin.
Les échanges avec l'Autriche voisine transitent par Saint-Margrethen et Bregenz vers Vienne ou Munich. La France reste l'origine principale, couverte par nos départs urgents depuis le territoire national. Bâle sert souvent de plateforme de consolidation européenne.
Couverture des grandes régions suisses
Notre maillage dessert les cantons de Zurich (Uster), Bâle-Ville, Bâle-Campagne (Liestal, Allschwil), Genève (Carouge), Vaud (Nyon, Morges, Vevey, Montreux), Berne (Thoune), Tessin (Bellinzone, Locarno), Saint-Gall (Wil) et Argovie (Baden). Nous couvrons aussi Soleure, Schaffhouse, Thurgovie et Zoug.
Les pôles spécialisés comme la Pharma Valley ou l'Arc jurassien disposent de créneaux adaptés, prolongés par notre couverture continentale rapide.
Incoterms vers la Suisse : DAP ou DDP ?
L'exportation B2B vers la Suisse nécessite de clarifier les responsabilités fiscales. En Incoterm DAP (Delivered At Place), l'acheteur suisse s'acquitte des droits de douane et de la TVA locale fixée à 8,1 %. C'est la solution la plus courante pour simplifier la facturation de l'expéditeur.
À l'inverse, l'Incoterm DDP (Delivered Duty Paid) implique que le vendeur français prenne en charge le dédouanement import et la TVA suisse. Ce choix exige une immatriculation fiscale en Suisse ou le recours à un représentant fiscal, une option prisée pour les livraisons clés en main. L'Incoterm FCA (Free Carrier) reste pertinent à l'export : vous remettez votre fret à notre chauffeur sur votre site, nos équipes traitent la déclaration EX-A en aval et le transfert de risque s'opère dès l'enlèvement.
Régimes de transit T1/T2 et restrictions de poids
Pour les marchandises traversant la Suisse sans y être vendues, nous gérons les déclarations de transit douanier T1 ou T2. Il faut également anticiper les limites de tonnage : si la limite standard est de 40 tonnes, certaines routes de montagne restreignent le PTAC à 28 tonnes, imposant des véhicules adaptés.
Taux de TVA suisse et calcul complet des coûts
La TVA suisse s'applique sur trois paliers depuis janvier 2024 : 8,1 % pour le taux standard, 2,6 % pour les biens de première nécessité (alimentation, médicaments, livres, presse), 3,8 % pour l'hébergement hôtelier. L'accord AELE-UE via certificat EUR.1 exonère des droits de douane les produits d'origine préférentielle.
Notre cotation détaille transport amont, dédouanement EX-A français et e-dec suisse (environ 45 à 80 CHF par déclaration), RPLP (Redevance Poids Lourds liée aux Prestations) calculée au km-tonne selon la classe EURO, et péages des tunnels alpins Gothard ou Grand-Saint-Bernard.
Depuis septembre 2024, la déclaration ENS (Entry Summary Declaration) via ICS2 phase 3 est obligatoire pour tous les flux routiers arrivant dans l'UE depuis la Suisse. Nous la préparons pour chaque mission retour.
Conformité, certifications et couverture
Qualité
Management certifié ISO 9001 avec audits internes annuels rigoureux.
Matières dangereuses
Habilitations ADR (classes 3 à 9) compatibles avec les restrictions des tunnels alpins.
Pharma
Respect des normes GDP, traçabilité thermique continue et agrément Swissmedic.
Douane
Gestion des déclarations EX-A, e-dec, carnets TIR et certificats EUR.1.
Assurance
Garantie automatique jusqu'à 2,5 M€ via Schunck, avec extension Ad Valorem possible.
Pour toute mission, notre équipe dédiée à vos flux suisses mobilise le véhicule adéquat, coordonne les formalités douanières et sécurise chaque étape jusqu'à la livraison finale à Zurich, Genève ou Lugano.
Comment sécurisons-nous votre supply chain vers la Suisse ?
La sécurisation des flux helvétiques repose sur une chaîne documentaire stricte : CMR numérique, EX-A, e-dec et e-POD. Notre certification ISO 9001 garantit l'alignement des procédures entre nos équipes françaises et nos correspondants locaux.
Les marchandises à forte valeur bénéficient de notre couverture financière étendue souscrite auprès de Schunck (jusqu'à 2,5 M€). Pour la chimie bâloise, notre maîtrise des matières réglementées intègre les restrictions tunnelières.
Comment optimiser vos coûts avec notre plateforme digitale ?
Piloter un flux régulier implique de maîtriser les coûts de douane, la RPLP et les péages. Notre portail centralise ces cotations et affiche la position des véhicules en temps réel, incluant les temps d'attente aux postes frontières.
Les professionnels inscrits bénéficient d'une remise de 5 %. Pour les industriels à volumes récurrents, nous proposons des contrats cadres avec tarifs négociés et créneaux garantis, réduisant ainsi les frictions administratives et optimisant le budget logistique.
Chaque dossier est piloté par un chef de projet unique du devis à la facture. Il dispose d'un pouvoir d'engagement direct sur les plans de secours, la réaffectation de capacité et les arbitrages multimodaux, sans escalade intermédiaire.
Délais de transit indicatifs vers la Suisse
Sous réserve des conditions de circulation et du dédouanement, nos plans de transport permettent d'atteindre les principales villes suisses dans les délais suivants :
Genève
Livraison en 5 heures depuis Lyon, 1 jour depuis Paris.
Bâle
Acheminement en 8 heures depuis Strasbourg, 1 jour depuis Paris.
Zurich
Transit de 1 à 2 jours via l'autoroute A3.
Berne et Lausanne
Réception en 1 jour ouvré en moyenne.
Lugano
Livraison en 1 à 2 jours via le tunnel du Gothard.
Saint-Gall et Winterthur
Desserte assurée en 1 à 2 jours.
Nos planificateurs optimisent chaque itinéraire en intégrant les interdictions de circuler le week-end pour les poids lourds et les impératifs de vos destinataires.
Livraisons vers plus de 38 pays
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Questions fréquentes sur notre service de messagerie Suisse
Quelles formalités douanières pour un envoi vers la Suisse ?
Au-delà de l'EX-A et de l'e-dec, l'enjeu est d'éviter le blocage en douane. Nos déclarants anticipent le traitement documentaire (facture avec mention d'origine, nomenclature douanière précise) pour que le chauffeur traverse Saint-Louis ou Bardonnex via la voie rapide dédiée aux flux pré-dédouanés.
Quels sont vos tarifs pour un transport express vers la Suisse ?
Le coût de base (ex: 48,50 € HT pour un 3,5t) couvre la traction. Il faut budgéter les frais annexes : environ 45 à 80 CHF pour la déclaration douanière, la taxe RPLP calculée au kilomètre selon la norme EURO du camion, et les éventuels péages alpins. Une cotation complète vous détaille ces postes.
Quel est le délai standard depuis la France vers Zurich ou Bâle ?
Le temps de trajet pur est court (ex: 5h Lyon-Genève), mais le délai global dépend de l'heure de présentation en douane. Les bureaux de douane commerciaux ayant des horaires stricts (souvent fermés après 17h30), un départ tardif de France impliquera un dédouanement le lendemain matin.
Les poids lourds peuvent-ils circuler en Suisse le week-end ?
La loi fédérale interdit strictement la circulation des véhicules de plus de 3,5 tonnes du samedi 22h au lundi 5h, ainsi que les jours fériés cantonaux. Pour une urgence absolue le week-end, nous mobilisons exclusivement des véhicules utilitaires légers (VUL) non soumis à cette restriction.
Qu'est-ce que la redevance RPLP et qui la paie ?
La RPLP s'applique aux véhicules de plus de 3,5 tonnes. Son montant dépend du poids total, des kilomètres parcourus en Suisse et des émissions du moteur. Avancée par le transporteur via un boîtier électronique (emotach), elle est refacturée au client final de façon transparente sur la facture de transport.
Gérez-vous le transport pharmaceutique GDP vers les sites Novartis ou Roche ?
Oui, avec une contrainte technique majeure : le maintien de la température pendant l'attente en douane. Nos véhicules frigorifiques disposent de groupes électrogènes autonomes garantissant la chaîne du froid (2-8°C ou 15-25°C) même moteur coupé lors des contrôles douaniers à Bâle.
Transportez-vous des matières dangereuses ADR vers la Suisse ?
L'acheminement ADR vers la Suisse requiert de croiser les classes de danger avec les restrictions de l'ordonnance suisse SDR. Par exemple, le passage du tunnel du Gothard (catégorie E) est interdit pour de nombreuses matières inflammables, nous obligeant à dévier l'itinéraire par des cols alpins ou le ferroutage.
Peut-on bénéficier du certificat d'origine EUR.1 ?
L'EUR.1 permet d'annuler les droits de douane suisses, mais il exige que la marchandise soit d'origine préférentielle européenne. L'exportateur français doit fournir une déclaration d'origine sur facture (jusqu'à 6000 €) ou posséder un statut d'exportateur agréé pour les montants supérieurs.
Quels postes frontières utilisez-vous selon la destination ?
Le choix du poste dépend de l'engorgement en temps réel. Si l'A35 vers Bâle-Saint-Louis est saturée, notre dispatching peut dérouter le véhicule vers Rheinfelden. Pour Genève, Bardonnex est privilégié pour le fret lourd, tandis que Moillesulaz ou Thônex-Vallard servent aux véhicules légers.
Proposez-vous des contrats cadres pour les industriels suisses ?
Un contrat cadre permet de figer une grille tarifaire annuelle incluant les frais de douane fixes. C'est particulièrement rentable pour les flux réguliers en Incoterm DDP, où nous agissons comme guichet unique pour le transport, le dédouanement et l'avance de la TVA suisse pour le compte de l'expéditeur.
