Transporditeenuste allhanke kasutamine: millal tasub väike- ja keskmise suurusega ettevõtetel kasutada väliseid logistika teenuseid

Esmaspäeva hommik, kell 7:15:Juht teatab haigusest, kaubik on remondis – ja lubatud tarne peab kliendini jõudma enne lõunat. Eriti väikeses ja keskmises suuruses ettevõtetes võib üksik inimene või üksik sõiduk muutuda kogu tarneprotsessi kitsaskohaks.

Transpordi allhankega lahendatakse just seda. Selle asemel, et pidevalt hoida sõidukeid, juhte ja reservvõimekust, hangib ettevõte vajaliku transporditeenuse täielikult või osaliselt spetsialiseerunud logistikaa partnerilt. Oluline ei ole enam see, kellele sõiduk kuulub, vaid see, kas kaup jõuab usaldusväärselt, läbipaistvalt ja kokku lepitud ajal oma sihtkohta.

Lühidalt selgitatud:Transpordi välistamine tähendab tegevuslike transporditeenuste täielikku või osalist usaldamist välisele teenusepakkujale. VKE-de jaoks on see eriti huvitav, kui vajadus kõigub, töötajad või sõidukid puuduvad, esinevad hooajalised tipud või on tarvis kohaletoimetamisi tavapärase tööaja välisel ajal. Kas väline lahendus on majanduslikum, näitab kogu sisemiste kulude võrdlus – mitte ainult üksiku sõidu hind.

Mida tähendab transporditeenuse välistamine?

Transpordi välistamisel võtab väline logistikaa partner üle määratud sõitude operatiivse teostamise ja korraldamise. See võib olla üksiku kiire saated, regulaarne päevareis, liinivedu kahe asukoha vahel või konkreetsete transpordivaldkondade täielik haldamine.

Ulatus saab määrata vastavalt ettevõttele. Näiteks on võimalikud järgmised:

• lühiajalised asendusreisid haiguse, puhkuse või sõiduki rikke korral,
• täiendav maht hooajaliste tipptundide ajal,
• regulaarsed reisid klientide, filiaalide, ladude või tootmisüksusteni,
• õhtused, nädalavahetuse ja püha päevade transpordid,
• otse- ja kiirveod ajakriitiliste saadetiste jaoks,
• transpordid uutesse piirkondadesse või teistesse Euroopa riikidesse,
• spetsiaalsed sõidud kindlate sõidukitega või erivajadustega.

Oluline on eristada: transpordi-otsene allhange ei ole sama, mis puhta autopargi halduse väljastamine. Autopargi halduse allhanke puhul võivad sõidukid ettevõttes püsida, samas kui teenusepakkuja korraldab näiteks hoolduse, kahjujuhtimise või arvelduse. Sellel kirjeldatud mudelil osutatakse seevastu põhitegevust ehk transporditeenust väljastpoolt.

Samuti lepingulogistika ja täitmine on laiemad mõisted. Need võivad hõlmata täiendavaid ülesandeid nagu ladustamine, komplekteerimine või pikas perspektiivis integreeritud logistika protsesse. Ettevõte saab seevastu transporditeenuseid saabudes ka järk-järgult ja ilma täieliku väljastamiseta.

Miks on transpordi-otsene allhange just vähematele ja keskmise suurusega ettevõtetele huvipakkuv

Väike- ja keskmise suurusega ettevõtted töötavad sageli väheste töötajate ja väheste sõidukitega. See on efektiivne, kuni kõik kulgeb plaanipäraselt. Samas puudub tihti varu, et ootamatuid katkestusi probleemideta kompenseerida.

Kui ainult üks juht on olulisele marsruudile planeeritud, võib juba üks haiguspäev tarneahelat katkestada. Kui koosseis koosneb kahest või kolmest kaubikust, avaldub tehniline rike palju tugevamini kui suure logistikaettevõtte puhul. Kui lisanduvad hooajalised tellimustipud, uued kliendid või tarneaulad, ei pruugi olemasolev maht enam piisata.

Väline transpordipartner muudab selle jäiga süsteemi paindlikumaks mudeliks. Ettevõtted saavad juurde pääseda täiendavatele juhtidele, erinevatele sõidukitüüpidele ja geograafiliselt hajutatud mahutavusele ilma, et peaksid kõike ise üles ehitama ja püsivalt rahastama.

Transpordi allhanke peamised eelised

1. Tarnimise tagamine haigus- ja puhkusperioodidel

Väikestes meeskondades sõltub igapäevane kohaletoimetamine sageli üksikutest töötajatest. Kui juht jääb ära, algab otsing siseasendusjuhile. Siis võib tuuri sõita mehaanik, müüja või lao töötaja – ja teises kohas tööst puududa.

Välise partneri kaasamisel ei seisaks transporditeenuse taga mitte ainult üks inimene, vaid suurem juhtide ja sõidukite võrgustik. Operatiivse asenduse planeerimine kuulub teenusepakkujale. Ettevõte teavitab oma vajadusest ja kontrollib tulemust, kuid ei pea ise lühikese etteteatamisega personali ümber jaotama.

2. Kaitse sõidukirikke korral

Oma kaubik ei too kaasa mitte ainult remondikulusid. Kui see on töökojas, puudub planeeritud transpordivõimsus. Ilma asendusautota võivad kohtumised nurjuda ja kliendisuhted kannatada.

Logistikapartner võib antud juhul korraldada sobiva asendussõiduki. DAGO Express tugineb selleks Euroopa ulatuslikule võrgustikule, kuhu kuulub üle 50 000 sõiduki. Oma sõidukipargi rike ei tähenda seega tingimata tarnekatkestust.

3. Muutuvad kulud püsivalt kõrgete reservikulude asemel

Oma sõidukid tekitavad kulusid ka siis, kui neid ei kasutata. Liising või finantseerimine, kindlustus, maksud, väärtuse vähenemine ja parkimiskoht kestavad sõltumata kasutusest. Lisaks tuleb arvestada tööjõukulude, hoolduse ja haldusega.

Välismaale andmisel maksetakse seevastu tegelikult kokkulepitud teenuse eest. See võib vähendada püsikulusid ja siduda kulud rohkem tegeliku nõudlusega. Eriti huvitav on see ebaühtlaste marsruutide, kõikuvate mahtude või sõidukite puhul, mis hoitakse alles ainult harvade tippsituatsioonide jaoks.

Hinnapõhist kokkuhoiugarantiid siiski ei ole. Pikaajaliselt väga kõrge ja ühtlase koormuse korral võib oma sõidukipark olla majanduslikult otstarbekas. Seetõttu tuleks alati teha täielik kulude võrdlus.

4. Paindlik võimsus hooajatippude ja suurte tellimuste puhul

Jõulueelne müük, toote lansseerimine, mess, lühiajaline suurtellimus või ootamatult kõrge nõudlus: oma sõidukipark on kohandatud kindlale normaalkogusele. Harva esinevate tippsündmuste jaoks täiendavate sõidukite ostmine ja juhtide palkamine ei ole tavaliselt kiiruse ega majanduslikkuse poolest otstarbekas.

Väljaspoolt broneeritud täiendavaid mahtusid saab ajaliselt piirata. Pärast tippsündmust ei tekita see püsiva ülekaalu. Ettevõte võib vastu võtta rohkem tellimusi, ilma et see pikaajaliselt oma kulustruktuuri koormaks.

5. Usaldusväärsus õhtuti, nädalavahetustel ja pühadel

Paljud kliendid ja tootmisprotsessid ei järgi klassikalisi kontoritunde. Varuosa on vajalik laupäeval, messikauba peab saabuma pühapäeval või kohaletoimetamine peaks toimuma hommikul enne tööpäeva algust.

Isikliku lahenduse jaoks oleks vaja valveliine, lisaülekandeid, asenduspõhimõtteid ja lisasõidukeid. Spetsialiseeritud kiirkulleriteenus nädalavahetustel ja pühadel võimaldab selliseid kõrvalisi aegu sihipäraselt katta. DAGO Express korraldab kokkulepitud korral korjamise ja kohaletoimetamise ka väljaspool tavapärast tööaega.

6. Kiirem reageerimine hädaolukordadele

Tootmise seiskumise korral ei loe kõige odavam standardhind, vaid aeg, mis kulub puuduvate osade saabumiseni. Sama kehtib unustatud messieksponaatide, kiireloomuliselt vajalike tööriistade või saadete puhul, mis peavad jõudma ühenduslennule.

Üks kiirsaadetis otsesõiduna välditakse ümberlaadimisi ja tarbetuid vahepeatusi. DAGO Express lubab paljude kiirkullerite taotluste puhul 60 kuni 120 minuti jooksul järeletuleku – sõltuvalt järeletuleku kohast, sõiduki vajadusest ja konkreetsetest saadavusest.

7. Õige sõiduk iga tellimuse jaoks

Väike- ja keskmine ettevõte ei saa endale lubada igat võimalikku sõidukiklassi. Igapäevaelus võib piisata ehk transpordist, samas kui ühe tellimuse jaoks võib olla vajalik veoauto, tõstuk või sõiduk spetsiaalse varustusega.

Allhanke kaudu muutub sõiduki valik tellimusele orienteerituks. Ettevõte kasutab vajaliku sõidukitüübi, ilma et peaks kandma selle soetamise ja jooksvaid kulusid püsivalt. DAGO Express katab transpordi vähemast jahtudest kuni veoautoni ning pakub kindlaksmääratud nõuete jaoks ka spetsiaallahendusi.

8. Vähem planeerimis- ja halduskulu

Oma autopargi korraldamiseks tuleb planeerida, hooldada, kindlustada ja dokumenteerida sõidukid. Juhtidel on vaja tööplaane, asendajaid ja kontaktisikuid. Väikestes ettevõtetes langeb see töö tihti lisaks juhtimisele, ostuosakonnale või haldusele.

Väline partner ühildab pakkumised, sõidukite jaotuse, juhtide koordinatsiooni, staatuskommunikatsiooni ja eskaleerimise. DAGO Express puhul saab üksikpäringuid teha isiklikult. Regulaarsetel saatjatel on võimalik transporditeenuseid broneerida, hallata ja analüüsida Shipper Hub kaudu. Suuremate mahtude korral on võimalik ka API-lahendus poodi, ERP-i, WMS-i või oma tarkvara jaoks.

9. Läbipaistvus vaatamata välistamisele

Allhange ei tähenda automaatselt kontrolli kaotust. Jälgimine, Live-ETA, proaktiivsed olekuaruanded, kättetoimetamise tõendid ja määratletud eskalatsiooniteed teevad teenuse jälgitavaks. Selle asemel, et kontrolli hoida ainult sõidukite omamise kaudu, tekib kontroll andmete ja selgete protsesside kaudu.

DAGO Express jälgib transporti ja annab teavet kättesaamise ja kohaletoimetamise kohta. Äri poolel on ettevõttel ka 99,5-protsendiline täpsuse määr.

10. Rohkem keskendumist põhitegevusele

Sõidukite kasutamine on konkurentsieeliseks ainult siis, kui transport teenusena kuulub põhioskuste hulka. Paljude tootjate, edasimüüjate, käsitöö- ja teenindusettevõtete jaoks on tootmine, jaotamine, monteerimine või klienditeenindus strateegiliselt olulisemad.

Kes korraldab operatiivset transporti välistelt teenusepakkujatelt, saab kapitali ja juhtimisaega rohkem nendele ülesannetele keskendada. Samal ajal on võimalik uusi kliente või piirkondi testida, enne kui luuakse oma infrastruktuur.

Aus kulude võrdlus: sõiduhind üksi ei piisa

Transporditeenuse pakkuja pakkumist võrreldakse sageli kütuse, sõiduaega ja oma sõiduki liisingumaksega. See võrdlus on liiga lihtsustatud. Otsustavaks onkogukulud ühe tootliku sõidu kohta.

Need kulud kuuluvad ettevõtte oma sõidukipargi alla

• Sõidukite soetamine, liising või finantseerimine,
• väärtuse vähenemine ja seotud kapital,
• palgad, palga kõrvalkulud, lisatasud ja tasustatud tööseisakud,
• Värbamine, instrueerimine ning puhkus- ja haigusasendused,
• Kütus, maamaksud ja töövahendid,
• Kindlustused, maksud ja nõutud kontrollid,
• Hooldus, rehvid, parandused ja asendusliiklus,
• Parkimiskohad, varustus, telemaatika ja IT,
• Dispositsioon, arveldamine, dokumentatsioon ja juhtimisaeg,
• Tühisõidud, ooteajad ja mitteproduktiivne seisakuaeg,
• võimalikud tagajärjekulud hilinenud tarnete või tootmise peatamise korral.

Tööpärane arvutusloogika on:

Sisemised kulud ühe produktiivse sõidu kohta= kõik igaaastased autopargi, personali ja halduskulud ÷ tegelikult teostatud produktiivsed sõidud

Lisaks tuleks arvestada ka eeldatavaid rikete kulusid. Selleks korrutatakse rikete tõenäosus võimaliku majandusliku kahjuga. Tähtajaliste varuosade puhul võib see summa ületada oluliselt tegeliku transpordihinna.

Ka välislahendusel on kulud

Teenusepakkujal tekivad olenevalt mudelist hinnad tellimuse, kilomeetri, keeru või perioodi kohta. Lisaks võivad tekkida lisatasud nädalavahetuste, ooteaegade, lühiajaliste broneeringute või spetsiaalsõidukite eest. Samuti jääb alles teatav sisemine töö juhtimise, kontrolli ja tarnijate haldamise jaoks.

Usaldusväärne võrdlus arvestab seega mõlemas pooles sama teenuste mahuga, samade ajavahemike ja sama kvaliteedinõuetega. Eriti oluline on läbipaistvad reeglid lisatasude, tühistamiste, ooteaegade ja reserveeritud mahutavuse kohta.

Täis-üleandmine, osaline üleandmine või hübriidmudel?

Paljudele keskmise suurusega ettevõtetele on hübriidmudel kõige mõistlikum sisenemisviis. Olemasolev autopark katab planeeritavad põhiteenused. DAGO Express astub sisse, kui juhid on puuduvad, sõidukid riknevad, tuleb lisatellimusi või tuleb tarnida väljaspool tavapäraseid aegu.

Kümme tüüpilist kasutusjuhtumit keskmise suurusega ettevõtetes

1. Ainus juht jääb hommikul haigus tõttu koju

Hulgimüüja on ette valmistanud igapäevase klientide marsruudi, kuid juht ei saa lühikese etteteatamisega töötada. Selle asemel, et lattu või jaotustöötajaid ümber planeerida, korraldatakse väljastpoolt päevareis. Tarne lubadused jäävad kehtima, ilma et peaks püsivalt reservjuhti palkama.

2. Ettevõtte auto on tehnilise rikke tõttu kasutuskõlbmatu

Kaubad on komplekteeritud, kuid kaubik ei käivitu. Sobiv väline sõiduk võtab saadetise üle. Töökoda ja remont jäävad sisemiseks küsimuseks – kliendi tarne jätkub sellest sõltumata.

3. Nädalavahetusel seisab tootmisüksus

Varuosa asub tarnija juures, samal ajal kui iga seisaku tund tekitab kulusid. Same-Day või Overnight otselend toob osa ilma kõrvalteedeta otse tehasesse. Ärilist kasu ei loo ainult kiirus, vaid ka seisakukulude piiramine.

4. Tellimuste maht tõuseb hooajaliselt

Jälle enne jõule või kampaania ajal vajab müüja märgatavalt rohkem võimsust. Välised sõidukid katavad ajutise lisavajaduse. Pärast hooaega ei kaasne kasutamata lisaflottiga püsikulusid.

5. Koostemeeskond ootab materjali

Ehitustöömajal puudub üks otsustav komponent. Mitmed spetsialistid ei saa tööd jätkata. Ajastatud otsevedu toimetab materjali töökohale ja hoiab ära kalli tööaja kadumise või projekti tähtaja rikkumise.

6. Ettevõte vallutab uue turu

Esimesed tellimused uuel Euroopa turul on saabunud, kuid maht ei õigusta veel oma kontorit ega oma sõidukiparki. DAGO Express korraldab transpordi 38 riigis läbi ühe keskse kontaktisiku. Nii saab nõudlust testida enne, kui rajatakse püsiv infrastruktuur.

7. Töökoja ja lao vahel liigub materjal regulaarselt

Mitmeid kordi nädalas sõidavad ehitusdetailid kahe asukoha vahel. Igapäevane ümberjaotamine võtab aega, kuid oma veoauto ei oleks täis koormatud. Kooskõlastatud pendelvedu kindlate marsruutidegatagab planeeritavuse ilma täieliku omamahutavuseta.

8. Lühiajaline suurtellimus ületab sõidukipargi mahutavuse

Oluline tellimus saab vastu võtta ainult siis, kui täiendav tarnevõimalus on olemas. Väline partner teeb lisasõidud. Ettevõte kasutab käibevõimalust, ilma et olemasolevaid kliente edasi lükataks või pikaajaliselt uusi sõidukeid finantseeritaks.

9. Tundlikku saadetist ei tohi ümber laadida

Prototüüpe, konfidentsiaalseid dokumente või kõrgekvaliteedilisi komponente tuleks transportida võimalikult väheste liidestega. Otsetransport ilma ümberlaadimiseta vähendab üleandmispunkte. Jälgimine, transpordikindlustus ja kohaletoimetamise dokumentatsioon suurendavad jälgitavust.

10. Transpordi korraldamine nõuab liiga palju juhtimisaega

Juhtkond või ostuosakond koordineerivad vahepeal juhte, sõidukeid, hooldust ja lühiajalisi muudatusi. Standardiseeritud protseduurid, kindel kontaktisik ja digitaalsed broneerimis- ning jälgimisprotsessid vähendavad seda koormust. Regulaarseid päevi ei pea siis igapäevaselt uuesti korraldama.

Millal võib oma transpordipark olla mõttekas

Allhange ei ole automaatselt parim täielik lahendus. Oma autotöörühm võib olla mõistlik, kui sõidukid on püsivalt kõrgel ja ühtlasel koormusel, transpordid moodustavad kliendikogemuse strateegilise osa või kui pidevalt on vaja spetsiaalselt koolitatud sisepersonali.

Ka väga lühikesed ettevõttesisesed teekonnad püsimisega viivitamatu kättesaadavusega võivad viidata oma lahendusele. Sama kehtib, kui ettevõttel on väljendunud dispositsioonioskused ja see tunneb usaldusväärselt oma konkurentsivõimelisi täiskulusid.

Isegi siis ei pea otsus olema „entweder oder“ (kasvõi). Väline partner saab sihitud viisil võtta üle pikkade vahemaade, nädalavahetuste, spetsiaalsed sõidukid, hooajalised tipphetked ja puudumised. Nii ühendab hübriidmudel vahetu kontrolli põhiteekonnad üle lisakindluse puudumiste vastu.

Välise allhanke riskid – ja kuidas ettevõtted neid hallata

Õige partner teostab operatiivse tegevuse, kuid mitte ärilisi otsuseid selle kohta, millised kvaliteedieesmärgid kehtivad. Hea koostöö põhineb selgetel vastutusvaldkondadel ja mõõdetavatel tulemustel.

Niimoodi õnnestub alustamine kuue sammuga

1. Olekuprotsessi tuvastamine: Teed, sagedused, ajavahemikud, saadetise tüübid, sõidukivajadus, katkestused ja sisemine pingutus dokumenteerida.
2. Täiskulude arvutamine:Arvestada fikseeritud kulude, muutuvate kulude, haldusaja, seisakute ja oodatavate rikete kuludega.
3. Määratlege kriitilised nõudmised:Määrake reageerimisaeg, kättesaamise aknad, sõidukitüüp, jälgimine, kindlustus ja eritingimused.
4. Valige sobiv mudel:Otsustage, kas täielik, osaline või hübriidne hankeprotsess vastab vajadusele.
5. Alustage pilootprojektiga:Näiteks määrake väline teenus ühele piirkonnale, kindlale marsruudile, nädalavahetuse sõitudele või asendussõidule.
6. Mõõtke tulemusi ja skaleerige:Võrrelge kulusid iga marsruudi kohta, täpsust, reageerimisaega, kahjusid, sisemisi ajakulu ja kliendirahulolu.

Kiirtest: Kas peaksite kaaluma transpordi hankeprotsessi?

Kui vastate kolmele või enamale küsimusele „Jah“, tasub teha struktureeritud võrdlus:

• Kas üksiku inimese haigus või puhkus võib ohustada tarnet?
• Kas rikkega puudub kohe kasutatav asendussõiduk?
• Kas oma sõidukid seisavad regulaarselt kasutult?
• Kas hoov üle hooaja- või tellimustipul on ebapiisav?
• Kas sõite tuleb teha õhtuti, nädalavahetustel või pühadel?
• Kas spetsialistid või juhtkonna liikmed kulutavad palju aega korraldamisele ja häiretega tegelemisele?
• Kas uusi piirkondi tuleks avada ilma suure eelinvesteeringuta?
• Kas tellimusest sõltuvalt on vaja erinevaid sõidukitüüpe?
• Kas tegelikke kulusid ühe tootliku reisi kohta ei tunta?
• Kas hilinenud kohaletoimetamine põhjustab suuri seisakukulusid või kliendikulusid?

Miks valida DAGO Express välise või täiendava transpordipartnerina?

DAGO Express keskendub kiireloomulistele otsestele ja erivedudele ning ettevõtetele planeeritavatele transpordilahendustele. VKE-d saavad teenust kasutada kas täieliku välislahendusena, üksikute regulaarsete marsruutide jaoks või oma sõidukipargi paindlikuks toetuseks.

• Üle 50 000 sõiduki kontrollitud võrgustikus: juurdepääs täiendavale ja lisavõimsusele ilma oma reserviparki pidamata.
• 38 riiki: riiklikud ja rahvusvahelised vedud ühe keskse kontaktisiku kaudu.
• 99,5 protsenti dokumenteeritud õigeaegsusest:mõõdetav tarnete tähtaegsus planeeritavate tarnetega protsesside jaoks.
• Otsetransport ilma ümberlaadimiseta:lühikesed läbimisajad ja vähem üleandmispunkte.
• Nädalavahetuse ja pühalogude teenus:täiendav kättesaadavus ilma oma valvelolekuorganisatsioonita.
• Otsejälgimine ja proaktiivne teave:operatiivne läbipaistvus hoolimata väline teostusest.
• ISO-9001 sertifikaadiga kvaliteet:struktureeritud ja jälgitavad protsessid.
• Paindlik koostöö:alates üksikust tellimusest kuni Shipper Hub ning individuaalse lahenduse ja süsteemi integratsioonini.

Mittekorrapäraste või ägedate vajaduste korral sobib Tellimuspõhine transport Regulaarseid transporditeenuseid saab seevastu organiseerida kindla marsruudi, pendeltranspordi või individuaalselt kohandatud transpordikontseptsiooni alusel. Äripool DAGO Express leiad ettevõtted sobivate koostöömudelitega.

Korduma kippuvad küsimused transpordi allhankega seoses

Kas transpordi allhankest on kasu ka väikestele ettevõtetele?

Jah, eriti kui on vaid mõned juhid või sõidukid, vajadus kõigub või oma reservvõimsuse hoidmine oleks ebaproportsionaalselt kallis. Otsustav on võrrelda täielikke sisekulusid välishinnapakkumisega.

Kas väline transporditeenuse pakkuja on alati odavam?

Ei. Pideva suure koormuse korral võib oma sõidukipark olla majanduslikult otstarbekas. Allhanke puhul on see eriti atraktiivne, kui esineb suuri seisakuid, kõikuvaid vajadusi, puuduvat varukoopia võimekust või suurt sisehalduse koormust.

Kas ma saan väljastada ainult tellimustippude või rikete korral?

Jah. Hübriid- või ülekande mudeli puhul jääb oma sõidukipark alles. Välismaine partner võtab üle haigused, rikked, hooajatipud, erisõidud või tarneajad väljaspool tavapärast tööaega.

Kuidas hoian allhanke ajal kontrolli?

Selgete teenusenõuete, jälgimise, fikseeritud oleku aruannete, määratud kontaktisiku, mõõdetavate tulemuste ja kindlaksmääratud eskalatsiooniteede kaudu. Operatiivne teostamine väljastatakse sisse, strateegiline juhtimine jääb ettevõttesse.

Kas DAGO Express suudab regulaarseid ringreisiid teha?

Jah. Lühiajaliste üksik- ja ekspressvedude kõrval korraldab DAGO Express individuaalselt kohandatud lahendusi, püsivaid ringreiside ja pendelvedusid regulaarsetele saatjatele.

Kas veoks nädalavahetustel ja pühadel on võimalik?

Jah. DAGO Express korraldab kokkuleppel ka nädalavahetustel ja pühadel kauba ettevõtmise ja kohale toimetamise. Täpne hind sõltub muu hulgas marsruudist, sõidukist, saadetisest ja soovitud ajavahemikust.

Kokkuvõte: transpordivõimekus loeb rohkem kui sõiduki omamine

Väike- ja keskmise suurusega ettevõtete jaoks on otsustav küsimus harva see, kas piisavalt oma sõidukeid on väravas olemas. Olulisem on see, kas tarne lubadusi suudetakse usaldusväärselt täita ka haiguse, tehniliste rikete, tellimustippude ja tavapärasest töögraafikust väljaspool.

Transpordi väljastamine võib vähendada püsikulusid, avada täiendavaid mahutavusi, leevendada sisemiste meeskondade koormust ja maandada operatiivseid rikke riske. Kas täielik välistamine, regulaarsed fikseeritud marsruudid või paindlik reserv oma sõidukipargile: sobiv mudel algab ausast kogukulu võrdlusest ja selgelt määratletud pilootprojektist.

Kas vajate kiiresti sõidukit? Kalkuleeri ja broneeri transpordihind nüüd veebis.

Kas soovite regulaarsed marsruudid välistada või oma olemasolevat autoparki kindlustada? Laske oma transpordivajadus sidumata viisil analüüsida DAGO Express poolt.