Spedycja Poznań
- Gwarantowana punktualność:99,5% przesyłek dociera na czas dzięki precyzyjnemu planowaniu.
- Indywidualne rozwiązania:Transport chłodniczy, ekspresowy lub maszynowy – wszystko z jednej ręki.
- Kompleksowy serwis:Monitoring 24/7, dostawy w weekendy i natychmiastowe auto zastępcze w razie awarii.
- Bezpieczeństwo transportu:Każdy transport jest ubezpieczony dla Twojej ochrony.
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Spedycja Poznań 🚚📦
Dlaczego DAGO Express?
Maksymalna elastyczność: Odbiór co do minuty
Rekordowo krótki czas dostawy: Dostawa bezpośrednia
Pełne bezpieczeństwo: Twoja przesyłka jest ubezpieczona
100% gwarancja realizacji: Twój transport dojdzie do skutku!
Pełna przejrzystość: monitoring 24/7 i gotowość operacyjna
Uczciwe ceny & natychmiastowa oferta
Zleć transport z lub do Poznań
Spedycja Poznań – węzeł A2 i S5 między Berlinem a Warszawą
Targowy odbiorca w Hanowerze potwierdza odbiór pawilonu wystawienniczego w sobotę o godzinie 6:00 — Międzynarodowe Targi Poznańskie kończą się w piątek o północy. Pomiędzy demontażem ekspozycji a pierwszą rampą rozładunkową w Niemczech jest zaledwie sześć godzin. Spedycja drobnicowa odmówiłaby — zbyt krótki margines. Spedycja Poznań w wydaniu DAGO Express to konkretna odpowiedź: dyspozytor podstawia pojazd pod halę MTP w godzinę po akceptacji wyceny, plomba zostaje założona przy załadunku eksponatu i nie zostaje zerwana aż do hali wystawienniczej w Hanowerze, Frankfurcie, Düsseldorfie albo dalej.
Poznań leży w samym centrum jednego z najważniejszych korytarzy europejskich — autostrady A2 prowadzącej z Świecka przez Poznań, Łódź i Warszawę do granicy z Białorusią, drogi ekspresowej S5 łączącej Poznań z Wrocławiem i dalej z Bydgoszczą i Trójmiastem, oraz drogi ekspresowej S11 obsługującej ruch tranzytowy z Pomorza Środkowego do Górnego Śląska. Firma spedycyjna z prawdziwą bazą operacyjną w wielkopolskim wykorzystuje ten układ do podstawiania pojazdów z Poznania, Antoninka, Komornik, Lubonia, Tarnowa Podgórnego, Swarzędza i Kostrzyna — bez dopłat za podjazd kierowcy.
Wielkopolska to baza produkcji motoryzacyjnej (komponenty Tier-1 dla niemieckich i francuskich koncernów), branży meblowej eksportującej do całej Europy, FMCG i logistyki kontraktowej z parkami klasy A w Poznaniu, Komornikach i Swarzędzu. Poza tym MTP — największe centrum targowe w Polsce — generują regularny ruch eksponatów, mebli targowych, sprzętu audio-wizualnego i cargo special-event. Dla relacji Poznań–Berlin (270 km) zamykamy door-to-door w trzech godzinach. Poznań–Warszawa (310 km) w czterech. Poznań–Hamburg (560 km) w siedmiu. Poznań–Praga (510 km) w sześciu. Spedycja drobnicowa na tych samych trasach potrzebuje 24 do 60 godzin.
Nasizadowoleniklienci
... ufają szybkim dostawom bezpośrednim dla wszystkich branż
Spedycja Poznań i
dalej
Pickup z Poznania i okolic, dostawa pod rampę bez przeładunków
Po akceptacji wyceny dyspozytor podstawia pojazd pod adres nadawcy w Poznaniu albo w okolicznych parkach przemysłowych w czasie godziny do dwóch godzin z bazy operacyjnej obsługującej cały region. Trasa prowadzi najkrótszym wariantem autostradowym — A2 w kierunku Berlina i zachodu lub w kierunku Warszawy i wschodu, S5 w kierunku Wrocławia lub Bydgoszczy, S11 dla ruchu z północy na południe — tym samym pojazdem od pickupu w Poznaniu do rozładunku u odbiorcy, bez konsolidacji w hubach pośrednich.
Strefy załadunku i parki przemysłowe Poznania
Obsługujemy całą mapę przemysłową Wielkopolski. Antoninek to baza produkcji motoryzacyjnej dla niemieckich i francuskich koncernów oraz dostawców Tier-1. Komorniki i Plewiska skupiają parki logistyczne klasy A obsługujące dystrybucję dla całej Polski i Europy Środkowej. Tarnowo Podgórne to klaster branży meblowej eksportowej. Swarzędz koncentruje produkcję meblową i logistykę 3PL. Luboń to baza branży chemicznej i farmaceutycznej. Kostrzyn i Środa Wielkopolska obsługują centra dystrybucji dla FMCG. Międzynarodowe Targi Poznańskie generują regularny ruch eksponatów, cargo special-event i logistykę targową. Dyspozytor zna oznaczenia ramp w każdym z tych parków i wjazdy do hal MTP — kierowca podjedzie pod właściwe drzwi za pierwszym razem.
Sektory dominujące w gospodarce Wielkopolski
W regionie obsługujemy następujące sektory: automotive Tier-1 i Tier-2 (komponenty silników, podzespoły elektroniczne, układy klimatyzacji, fotele i wnętrza pojazdów), branża meblowa eksportowa (eksport mebli polskich do Niemiec, Francji, Beneluxu, Skandynawii), FMCG dystrybucyjne, e-commerce fulfillment z centrami w Komornikach i Plewiskach, branża farmaceutyczna z GDP, logistyka kontraktowa 3PL, logistyka targowa MTP, branża spożywcza (mleczarska, mięsna), branża chemiczna i kosmetyczna. Dla relacji krajowych standardem jest polisa OCP zgodna z polskim Prawem Przewozowym, a dla relacji międzynarodowych – Konwencja CMR. Dla relacji intl: EORI PL, EX1, T1 lub T2/T2L, EUR.1 dla relacji non-UE.
Flota i pricing dla spedycji z Poznania
Dla relacji wychodzących z Poznania używamy trzech klas pojazdów. Bus 1,5 t do 8 europalet (małe partie, ekspres dokumentowy, AOG, dostawy targowe MTP) — odpowiedni dla scenariuszy krytycznych czasowo. Solówka plandeka 7,5 t do 18 europalet (średnie ładunki, FMCG dystrybucyjne, dostawy meblowe do Niemiec) — opłaca się dla relacji krajowych i krótkich międzynarodowych. Naczepa plandeka lub firanka 13,6 LDM do 33 europalet i 24 ton (klasyczne FTL, eksport meblowy, automotive Tier-1, ADR) — najczęściej wybierana dla relacji z Poznania do Niemiec, Francji, Beneluxu, Skandynawii i UK.
Specjalne konfiguracje pojazdowe
Dla cargo wymagającego kontroli temperatury podstawiamy reefer z certyfikatem ATP-FRC i agregatem dual-zone — typowo dla farmaceutyki z GDP, branży kosmetycznej i wybranych kategorii FMCG. Dla cargo targowego z MTP używamy plandeki z amortyzacją dla eksponatów wystawienniczych albo van z kontrolą wilgotności dla dokumentacji i sprzętu audio-wizualnego. Dla ładunków meblowych eksportowych standardem są naczepy mega (3 m wewnętrznej wysokości) dla maksymalizacji ładowności w paletach mebli. Dla ładunków ADR z regionu wielkopolskiego obsługujemy klasy 2, 3, 6.1, 8 i 9 z certyfikowanymi kierowcami.
Pricing dla relacji Poznań – Europa
Pricing kalkulujemy ryczałtowo dla zleceń spot albo w stawkach kontraktowych dla klientów regularnych. Wycena ryczałtowa zawiera koszty paliwa, opłaty drogowe e-TOLL i Maut, wynagrodzenie kierowcy, polisę OCP, ewentualne dopłaty za postoje. Dla klientów ramowych stawki Tier-A, Tier-B i Tier-C zależnie od wolumenu rocznego — z gwarancją capacity w wybranych oknach tygodniowych. Wszystkie modele bez ukrytych dopłat — korekta paliwowa (fuel-surcharge) i gwarancja stałej ceny (pricing locked) są częścią umowy ramowej, a nie polem dyskusji po wykonaniu zlecenia.
Transport drogowy Poznań — pricing FTL i LTL bez ukrytych kosztów: spedycja Poznań oznacza ryczałt znany przed wyjazdem pojazdu, nie wynegocjowany po dostawie.
Dyspozytornia dla Poznania – cluster-routing Wielkopolska
Spedycja Poznań w wydaniu DAGO Express jest częścią szerszego cluster-routingu obejmującego całą Wielkopolskę — z Kaliszem, Koninem, Lesznem, Pilą, Gnieznem, Wrześnią, Ostrowem Wielkopolskim, Środą Wielkopolską, Krotoszynem. Jeden dyspozytor, jeden numer telefonu pod cały region oznacza, że klient z Poznania, który potrzebuje pickupu w Kaliszu w środę i dostawy do Berlina w czwartek rano nie negocjuje z trzema oddziałami i czterema systemami zleceniowymi — komunikuje się przez jedno biuro obsługujące cały korytarz A2/S5/S11.
Stałe relacje i ładunki powrotne (backloading)
Dla relacji Poznań–Berlin, Poznań–Hamburg, Poznań–Warszawa, Poznań–Wrocław i Poznań–Praga dysponujemy regularnym przepływem zleceń w obu kierunkach, co minimalizuje puste kursy i bezpośrednio przekłada się na konkurencyjność stawek kontraktowych. Dla branży meblowej i automotive backloading z Niemiec do Poznania jest standardem. Dla relacji Poznań–MTP dyspozytor utrzymuje rezerwę pojazdów w okresach targowych (Poznań Motor Show, Polagra Food, Drema, MTP Wood) z gwarancją podstawienia.
klientów ramowych.
Dostawy do ponad 38 krajów
Centrum sterowania logistyką, nie call-center
Telefon dyżurny obsługujący Poznań odbierany niezwłocznie w godzinach dziennych, w nocy z minimalnym opóźnieniem. Każdy dyspozytor ma dostęp do statusu wszystkich aktywnych pojazdów na mapie GPS, do oszacowanego ETA z precyzją kilkudziesięciu sekund, do historii ramy każdego klienta z umowy ramowej. To jest centrum sterowania logistyką w czasie rzeczywistym, a nie centrum obsługi pytań klienta.
Transport drogowy Poznań i usługi transportowe
Transport drogowy Poznań obejmuje pełne spektrum usług transportowych w korytarzu europejskim — od relacji krajowych w schemacie just-in-time po eksport międzynarodowy FTL i LTL door-to-door. Usługi transportowe realizujemy w schemacie logistyki kontraktowej dla klientów ramowych, z gwarancją capacity, stałymi oknami pickupu i gwarancja stałej ceny (pricing locked) w cyklu rocznym. Spedycja Poznań jako specjalizacja dyspozytorska oznacza, że logistyka kontraktowa nie jest produktem z katalogu — to indywidualna umowa dostosowana do Państwa okien produkcyjnych i wolumenu rocznego.
Spedycja międzynarodowa Poznań bez terminalu przeładunkowego
Spedycja międzynarodowa Poznań w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Poznań → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap. Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.
Spedycja krajowa, logistyka Poznań i bezpieczeństwo ładunku
Spedycja krajowa obejmuje pełne spektrum relacji wewnątrz Polski — od dystrybucji last-mile po projekty FTL między hubami przemysłowymi. Logistyka Poznań jako kompetencja regionalna oznacza znajomość ramp, parków przemysłowych, godzin szczytu i ograniczeń tonażowych w obrębie aglomeracji. Bezpieczeństwo ładunku potwierdzamy w trzech wymiarach: plomba ISO 17712 od załadunku po rozładunek, polisa OCP zgodna z polskim Prawem Przewozowym oraz GPS klasy fleet-management z aktualizacją w czasie rzeczywistym. Transport drogowy w schemacie just-in-time bez konsolidacji ładunków to standard naszej obsługi B2B dla
W RUCHU?
Zleć
Transport ciężarowy teraz!
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Najczęściej zadawane pytania dotyczące naszego kuriera Poznań
Jak szybko podstawicie pojazd po akceptacji wyceny z Poznania?
Po akceptacji wyceny dyspozytor podstawia pojazd pod adres załadunku w Poznaniu albo w Antoninku, Komornikach, Tarnowie Podgórnym, Swarzędzu albo na halach MTP w czasie godziny do dwóch godzin. Dla zleceń wieczornych standardem jest pickup następnego dnia rano. W okresach targowych MTP utrzymujemy dodatkową rezerwę pojazdów dla wystawców.
Pracujecie w weekendy oraz dni świąteczne w Poznaniu?
Tak. Dyspozytornia obsługująca Poznań działa nieprzerwanie przez cały rok, włącznie z sobotami, niedzielami, świętami państwowymi polskimi i niemieckimi. Cargo z MTP po zakończeniu targów obsługujemy w trybie ciągłym — niedzielny rozładunek u kolejnego organizatora targów w Hanowerze albo Frankfurcie o świcie poniedziałkowym jest standardem. Dopłata weekendowa zgodnie z taryfą umowną, ale eliminuje ryzyko zerwanego slotu rozładunku.
Czy mogę śledzić ładunek z Poznania w czasie rzeczywistym?
Każdy pojazd jadący z Poznania ma GPS klasy fleet-management z aktualizacją pozycji w krótkich interwałach. Po akceptacji zlecenia wysyłamy mailem indywidualny link trackingowy z mapą Live, dostępny dla zespołu zakupów i magazynu. Po rozładunku skan CMR plus e-CMR z podpisem odbiorcy trafia mailowo niezwłocznie. Pełna transparencja przez cały tranzyt.
Co znaczy w praktyce „jeden pojazd, jedna plomba” dla pickupu z Poznania?
Po załadunku w Antoninku, Komornikach, na halach MTP albo na adresie w samym Poznaniu kierowca zakłada plombę numerowaną zgodną z ISO 17712 i wpisuje jej numer na CMR. Plomba pozostaje nienaruszona aż do rampy w Berlinie, Hamburgu, Warszawie, Pradze albo gdziekolwiek dalej w Europie. Ta jedna zasada eliminuje większość ryzyk reklamacyjnych w transporcie B2B.
Jakie typy ładunków obsługujecie z Poznania?
Pełen zakres FTL i LTL z Wielkopolski: palety EUR (od pojedynczych do trzydziestu trzech naczepą plandeka), towary nietypowe i over-size (wszystkie eksponaty MTP), materiały ADR klasy 2, 3, 6.1, 8 i 9 z certyfikowanymi kierowcami DGSA, towary chłodzone reefer FRC, cargo special-event z amortyzacją dla wystaw. Sektor: automotive Tier-1 i Tier-2, branża meblowa eksportowa, FMCG dystrybucyjne, e-commerce fulfillment, farmacja z GDP, logistyka kontraktowa 3PL, logistyka targowa MTP.
Jakie autostrady wykorzystujecie z Poznania?
Główne korytarze tranzytowe to autostrada A2 (Świecko–Poznań–Łódź–Warszawa) w kierunku Berlina lub Warszawy, droga ekspresowa S5 (Wrocław–Poznań–Bydgoszcz–Gdańsk) w kierunku Wrocławia lub Pomorza, droga ekspresowa S11 (Kołobrzeg–Poznań–Bytom) w kierunku Górnego Śląska, droga ekspresowa S8 dostępna przez S5 i A2. Dla relacji z Poznania do Niemiec optymalna trasa prowadzi A2 i przejście Świecko/Frankfurt nad Odrą. Routing optymalizujemy pod minimalne myto e-TOLL i Maut.
Jak długo trwa tranzyt z Poznania do hubów europejskich?
Standardowy door-to-door dla pojazdu dedykowanego: Poznań–Berlin (270 km) w trzech godzinach, Poznań–Warszawa (310 km) w czterech godzinach, Poznań–Hamburg (560 km) w siedmiu godzinach, Poznań–Praga (510 km) w sześciu godzinach, Poznań–Wrocław (190 km) w dwóch godzinach, Poznań–Trójmiasto (310 km) w czterech godzinach. Spedycja drobnicowa na tych samych relacjach zamyka się dopiero w 24 do 60 godzin.
Czy obsługujecie eksport do krajów spoza UE z Poznania?
Tak. Działamy z numerem EORI PL, deklaracją wywozową EX1, tranzytem T1 (oraz T2/T2L dla relacji z UK i CH), a w razie potrzeby ATA Carnet dla cargo targowego z MTP. Współpracujemy z agencjami celnymi w Świecku, Małaszewiczach, Korczowej i Hrebennem. Dla relacji UK realizujemy procedurę GVMS plus kaucję w systemie CDS. Carnet ATA dla cargo targowego MTP jest naszą standardową usługą.
Jakie macie ubezpieczenie OCP dla relacji z Poznania?
Polisa OCP-PD (przewoźnika drogowego) zgodna z polskim Prawem Przewozowym dla ruchu krajowego oraz z Konwencją CMR pokrywającą transport międzynarodowy w UE. Dodatkowo cargo all-risk all-perils dla zleceń o wysokiej wartości — w szczególności dla eksponatów targowych MTP, dla cargo art i wystawienniczego. Polisa z roczną odnową, audytowana przez TÜV w ramach ISO 9001.
Co odróżnia DAGO Express od konkurencji w Poznaniu?
Trzy konkretne rzeczy. Brak konsolidacji — każdy zleceniodawca dostaje pojazd dla siebie, plomba od pickupu w Poznaniu albo MTP po rozładunek u odbiorcy. Dyspozytornia całodobowa z rzeczywistą obsadą, a nie callback w godzinach — telefon w niedzielę odbiera dyspozytor z dostępem do statusu wszystkich pojazdów. Pricing locked dla klientów ramowych bez korekta paliwowa (fuel-surcharge) i bez dopłat „covid”/„energetycznych”/„geopolitycznych”. To nie marketing — to umowa ramowa.
