Zamów spedycję Londyn:
szybko i łatwo

Pickup w Polsce, ferry/Eurotunnel, dostawa pod rampę w UK

Po akceptacji wyceny dyspozytor podstawia pojazd pod adres nadawcy w Polsce w czasie godziny do dwóch godzin. Trasa do Londynu prowadzi przez A2/A4 do polsko-niemieckiej granicy, autostradami niemieckimi A12/A2 do Holandii (A12/A2 do Eindhoven), Belgia (E40/E17 do Dunkirk lub Calais), następnie przeprawa Eurotunnel albo ferry, dalej M20/M25 do węzła Londynu. Dyspozytor rezerwuje slot Eurotunnel albo ferry z wyprzedzeniem zgodnie z ETA pojazdu na terminalu.

Strefy dostawy w Londynie i regionie

Obsługujemy całą mapę dostawy Londynu i South East England. Park Royal i Wembley w zachodnim Londynie to klaster logistyki dystrybucyjnej. Croydon i Heathrow Airport w południowym Londynie mieszczą centra cargo lotniczego. Reading, Slough i Heathrow Logistics Park to baza fulfillment dla e-commerce brytyjskiego. Dartford i Lakeside (M25) — centra dystrybucji FMCG. Stratford i Olympic Park — przemysł kreatywny. Poza Londynem regularnie dostajemy zlecenia do Birmingham, Manchester, Leeds, Bristol i Cardiff — wszystkie dostępne autostradami M1/M6/M4/M5. Korytarz cluster-routingu UK obsługujemy z hubu we Wrocławiu jako naturalnego punktu wschodniego.

Customs i compliance dla relacji Polska–UK (post-Brexit)

Polska jest w UE, UK jest poza UE od 1 stycznia 2021. To wymaga procedur celnych w obie strony. Dla eksportu z Polski do UK: deklaracja wywozowa EX1 składana w polskim urzędzie celnym, dokument T1 (tranzyt unijny) do granicy z UK, dalej procedura GVMS (Goods Vehicle Movement Service) z numerem GMR rezerwowanym z wyprzedzeniem dla wjazdu do UK przez Eurotunnel lub ferry. EORI GB dla brytyjskiego odbiorcy. Faktura handlowa, packing list, świadectwo pochodzenia (jeśli wymagane dla zerowego cła). Dla cargo żywnościowego: dodatkowo procedura SPS (Sanitary and Phytosanitary). DAGO Express posiada EORI GB i pełen dostęp do systemu GVMS — wszystkie procedury załatwiamy w pakiecie.

Flota i pricing dla spedycji Polska–Londyn

Dla relacji Polska–UK używamy trzech klas pojazdów. Bus 1,5 t do 8 europalet (małe partie, dokumenty, próbki, AOG do Heathrow) — odpowiedni dla scenariuszy krytycznych czasowo. Solówka plandeka 7,5 t do 18 europalet (średnie ładunki, dostawy fashion, e-commerce, FMCG) — opłaca się dla regularnych relacji. Naczepa plandeka lub firanka 13,6 LDM do 33 europalet i 24 ton (klasyczne FTL, eksport, ADR z brexit-procedurami) — najczęściej wybierana dla regularnych relacji Polska–UK.

Specjalne konfiguracje

Dla dłuższych tranzytów (Polska–UK to ponad 1500 km) standardem są dwa kierowcy w relay — eliminują przerwę nocną zgodną z regulacją czasu pracy kierowcy (561/2006) i pozwalają zamknąć door-to-door w 22 godzinach zamiast w 36. Dla cargo wymagającego kontroli temperatury — reefer z certyfikatem ATP-FRC. Dla AOG do Heathrow Airport reagujemy niezwłocznie z pickupem w polskim hubie i transitem non-stop. Dla cargo SPS (żywność, kosmetyki, leki) realizujemy procedurę dodatkową z BCP (Border Control Post) na wybranych przejściach UK.

Pricing dla relacji Polska–Londyn

Pricing kalkulujemy ryczałtowo dla zleceń spot albo w stawkach kontraktowych. Wycena ryczałtowa zawiera koszty paliwa, opłaty drogowe (e-TOLL PL, Maut DE, opłaty Holandia/Belgia, opłaty M-roads w UK), wynagrodzenie dwóch kierowców (relay), opłatę Eurotunnel albo ferry, polisę OCP w wariancie międzynarodowym (pełna polisa OCP i ekwiwalent funta dla UK), procedury celne (EX1, GVMS, EORI GB). Dla klientów ramowych stawki Tier-A, Tier-B i Tier-C z gwarancją capacity. Wszystkie modele bez ukrytych dopłat — opłaty celne i procedury GVMS są częścią ryczałtu, nie dodatkiem.

Transport drogowy Londyn — pricing FTL i LTL bez ukrytych kosztów: spedycja Londyn oznacza ryczałt znany przed wyjazdem pojazdu, nie wynegocjowany po dostawie.

Transport drogowy Londyn i usługi transportowe

Transport drogowy Londyn obejmuje pełne spektrum usług transportowych w korytarzu europejskim — od relacji krajowych w schemacie just-in-time po eksport międzynarodowy FTL i LTL door-to-door. Usługi transportowe realizujemy w schemacie logistyki kontraktowej dla klientów ramowych, z gwarancją capacity, stałymi oknami pickupu i gwarancja stałej ceny (pricing locked) w cyklu rocznym. Spedycja Londyn jako specjalizacja dyspozytorska oznacza, że logistyka kontraktowa nie jest produktem z katalogu — to indywidualna umowa dostosowana do Państwa okien produkcyjnych i wolumenu rocznego.

Spedycja międzynarodowa Londyn bez terminalu przeładunkowego

Spedycja międzynarodowa Londyn w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Londyn → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap. Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.

Spedycja krajowa, logistyka Londyn i bezpieczeństwo ładunku

Spedycja krajowa obejmuje pełne spektrum relacji wewnątrz Polski — od dystrybucji last-mile po projekty FTL między hubami przemysłowymi. Logistyka Londyn jako kompetencja regionalna oznacza znajomość ramp, parków przemysłowych, godzin szczytu i ograniczeń tonażowych w obrębie aglomeracji. Bezpieczeństwo ładunku potwierdzamy w trzech wymiarach: plomba ISO 17712 od załadunku po rozładunek, polisa OCP zgodna z polskim Prawem Przewozowym oraz GPS klasy fleet-management z aktualizacją w czasie rzeczywistym. Transport drogowy w schemacie just-in-time bez konsolidacji ładunków to standard naszej obsługi B2B dla klientów ramowych.