Spedycja Gdynia

Infrastruktura drogowa i strefy przemysłowe w Gdyni

Obsługa portów i terminali kontenerowych

Gdynia to strategiczny węzeł na mapie transportowej Morza Bałtyckiego. Port Gdynia, w tym nowoczesne terminale BCT Gdynia i GCT, obsługują rocznie ponad milion sto tysięcy TEU.

DAGO Express płynnie łączy transport morski z lądowym. Realizujemy zaawansowane usługi multimodal sea-road, odbierając kontenery i drobnicę z portu, a następnie dostarczając je bezpośrednio do Aglomeracji Śląskiej w czasie od pięciu do siedmiu godzin, wykorzystując korytarze autostrad A1 oraz A2.

Współpracujemy ściśle z agencjami celnymi oraz operatorami takimi jak Pol-Levant, zapewniając płynny przepływ towarów z Gdyni i do Gdyni bez zbędnych opóźnień.

Wsparcie dla Pomorskiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej

Dynamiczny rozwój lokalnego przemysłu napędzany jest przez inwestycje w ramach Pomorskiej SSE. Obsługujemy zakłady produkcyjne zlokalizowane na terenie strefy, a także przedsiębiorstwa z branży ciężkiej, takie jak Vistal Gdynia.

Odbiór wielkogabarytowych konstrukcji stalowych czy precyzyjnych komponentów stoczniowych wymaga bezbłędnej logistyki. Dzięki doskonałemu skomunikowaniu miasta poprzez drogę ekspresową S6, stanowiącą Obwodnicę Trójmiasta, oraz płynnemu wjazdowi na autostradę A1 i drogę ekspresową S7, nasze pojazdy błyskawicznie opuszczają aglomerację.

W ruchu krajowym procedury celne nie obowiązują, a każdy transport z Gdyni i do Gdyni zabezpieczony jest solidną polisą OCP w ruchu krajowym do kwoty jednego miliona.

Flota pojazdów i cennik spedycji dla Gdyni

Wstępną wycenę dla kuriera ekspresowego oraz transportu dedykowanego z Gdyni otrzymają Państwo w 15 minut. Dobór odpowiedniej klasy pojazdu.

Selekcja środka transportu dopasowanego do parametrów przesyłki to podstawa optymalizacji kosztów w logistyce B2B. DAGO Express dysponuje zróżnicowaną flotą, gotową do natychmiastowego podstawienia w Gdyni.

Oferujemy szybkie pojazdy typu Bus o ładowności do półtorej tony, idealne dla pilnych przesyłek kurierskich i części zamiennych dla stoczni. Dla większych partii towaru przeznaczona jest Solówka (LTL.

Less than truck load) plandeka o ładowności do siedmiu i pół tony, a dla ładunków wielkogabarytowych i pełnopaletowych udostępniamy Naczepy o pojemności trzynastu i sześciu dziesiątych LDM. Koszt transportu zależy od dystansu i wybranego pojazdu.

Dla krótkich relacji krajowych poniżej stu kilometrów stawki wynoszą: Bus Solówka a Naczepa typu FTL wycena kontraktowa. Na trasach krajowych od stu do trzystu kilometrów ceny kształtują się następująco: Bus Solówka Naczepa W przypadku transportu międzynarodowego do pięciuset kilometrów, na przykład do Niemiec, stawki wynoszą: Bus od 600 do 1400 euro, Solówka od 900 do 2000 euro, Naczepa od 1100 do 2400 euro.

Dla dalekich tras europejskich powyżej tysiąca pięciuset kilometrów koszt wynosi: Bus od 1800 do 3500 euro, Solówka od 2400 do 4500 euro, Naczepa od 2800 do 5200 euro. Podana stawka jest ryczałtem za pojazd, w który wliczone jest paliwo, paliwo, opłaty drogowe e-TOLL, wynagrodzenie kierowcy i polisę OCP.

Realizujemy przewozy materiałów niebezpiecznych ADR klas 3, 4.1, 8 oraz 9 pod ścisłym nadzorem doradcy DGSA. Karnet ATA obsługujemy wyłącznie w relacjach międzynarodowych.

Spedycja międzynarodowa Gdynia bez terminalu przeładunkowego

Spedycja międzynarodowa Gdynia w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Gdynia → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap.

Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.