Im modernen Güterkraftverkehr und der Speditionslogistik bezeichnet Sammelgut (oft auch als Sammelladung oder Stückgut bezeichnet) eine Transportform, bei der kleinere Stückgutsendungen verschiedener Versender zu einer großen Logistikeinheit zusammengefasst („konsolidiert“) werden. Diese gebündelte Ladung wird anschließend im sogenannten Hauptlauf gemeinsam zu einem Ziel-Hub oder direkt in eine Zielregion transportiert.
Der Sammelgutverkehr ist das wirtschaftliche Rückgrat des Stückgutnetzwerks. Er ermöglicht es Unternehmen, auch kleinste Mengen (wie eine einzelne Europalette oder wenige Packstücke) extrem kostengünstig per Spedition zu versenden, da die Fixkosten für den Lkw auf viele verschiedene Verlader aufgeteilt werden.
Für eine effiziente Transportplanung ist es wichtig, die genauen Unterschiede im Speditionsversand zu kennen. Die Wahl des richtigen Verfahrens hängt primär vom Volumen und dem Gewicht Ihrer Fracht ab:
| Transportart | Ladungsvolumen (Richtwert) | Umladungsprozess | Kostenstruktur |
|---|---|---|---|
| Sammelgut (Stückgut) | Meist 1 bis 6 Europaletten (bis ca. 2,5 Tonnen) | Ja, mehrfach (im Versand- und Empfangsdepot sowie Zentral-HUB) | Extrem günstig, da nur der genutzte Stellplatz bezahlt wird. |
| Teilladung (LTL) | Ab ca. 7 Palettenstellplätzen (Teil des Lkw-Raums) | In der Regel nein (Direktfahrt gemeinsam mit anderer Teilladung) | Kalkulation nach beanspruchten Lademetern im Fahrzeug. |
| Komplettladung (FTL) | Vollständiger Lkw (bis zu 34 Europaletten / 24 Tonnen) | Nein (Direkter Vorlauf vom Absender zum Empfänger) | Pauschalpreis für den exklusiv bereitgestellten Lkw. |
Im Gegensatz zu Direktfahrten wird Sammelgut über ein Netzwerk aus Depots und Umschlaglagern (Hubs) transportiert. Dieses logistische Prinzip nennt sich Hub-and-Spoke (Nabe und Speiche) und funktioniert in der Praxis wie folgt:
Ein Nahverkehrs-Lkw holt Ihre Palette ab und bringt sie zum regionalen Versanddepot.
Im Depot werden Sendungen verschiedener Kunden mit derselben Zielregion auf einen Fernverkehrs-Lkw geladen.
Die voll ausgelastete Lkw-Kombination fährt die Langstrecke zum Empfangsdepot der Zielregion.
Die Sendungen werden entladen, auf kleinere Zustellfahrzeuge verteilt und dem Endempfänger geliefert.
Wie jede logistische Versandart bietet auch der Sammelgutverkehr spezifische strategische Eigenschaften, die Verlader gegeneinander abwägen müssen:
Die Frachtrate im Sammelgutverkehr basiert auf dem sogenannten Frachtgewicht. Hierbei berechnet die Spedition das tatsächliche Gewicht oder das Volumengewicht der Sendung (abhängig davon, welcher Wert höher ist), multipliziert mit der Transportdistanz. Nutzen Sie den Online-Rechner von DAGO Express, um Ihren fixen Tarif sofort transparent einzusehen.
Da Sammelgut in den Umschlagslagern mehrmals bewegt wird, muss die Ware zwingend systemkonform verpackt sein. Das bedeutet: Güter müssen fest auf Paletten fixiert, formschlüssig gepackt und idealerweise stapelbar sein, um den Laderaum des Lkw optimal auszunutzen.
Ja. Wenn Ihre Sammelladung eine feste Terminzustellung benötigt, können Sie bei DAGO Express im Buchungsprozess garantierte Regellaufzeiten oder Express-Optionen hinzubuchen, um den Nachlauf beim Empfänger exakt zu terminieren.
Egal ob Industrie-Bauteile, Handelswaren oder Kleinmengen auf Palette – DAGO Express digitalisiert Ihren Sammelgutverkehr. Berechnen Sie jetzt mit wenigen Klicks Ihren tagesaktuellen Festpreis und beauftragen Sie Ihren Transport direkt online.