Spedycja Wrocław
- Gwarantowana punktualność:99,5% przesyłek dociera na czas dzięki precyzyjnemu planowaniu.
- Indywidualne rozwiązania:Transport chłodniczy, ekspresowy lub maszynowy – wszystko z jednej ręki.
- Kompleksowy serwis:Monitoring 24/7, dostawy w weekendy i natychmiastowe auto zastępcze w razie awarii.
- Bezpieczeństwo transportu:Każdy transport jest ubezpieczony dla Twojej ochrony.
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Spedycja Wrocław 🚚📦
Dlaczego DAGO Express?
Maksymalna elastyczność: Odbiór co do minuty
Rekordowo krótki czas dostawy: Dostawa bezpośrednia
Pełne bezpieczeństwo: Twoja przesyłka jest ubezpieczona
100% gwarancja realizacji: Twój transport dojdzie do skutku!
Pełna przejrzystość: monitoring 24/7 i gotowość operacyjna
Uczciwe ceny & natychmiastowa oferta
Zleć transport z lub do Wrocław
Spedycja Wrocław – węzeł A4, A8 i S5 w sercu Dolnego Śląska
Linia produkcyjna w Bielanach Wrocławskich kończy kompletację partii eksportowej w niedzielę o 22:30. Slot rozładunku w hubie pod Pragą zaczyna się w poniedziałek o 6:00.
Spedycja drobnicowa potrzebuje na tę trasę dwóch dni i przeładunku w trzech hubach pośrednich. Spedycja Wrocław w wydaniu DAGO Express to konkretna odpowiedź na taki scenariusz: dyspozytor podstawia pojazd pod rampę nadawcy w godzinę od akceptacji wyceny, plomba zostaje założona przy załadunku i nie zostaje zerwana aż do rampy odbiorcy w Czechach, Niemczech albo dalej w Europie. Wrocław leży na skrzyżowaniu trzech głównych korytarzy europejskiego transportu drogowego.
Autostrady A4 prowadzącej z Korczowej przez Kraków, Katowice i Wrocław do Drezna i dalej na zachód Europy, autostrady A8 (Autostradowej Obwodnicy Wrocławia) integrującej ruch tranzytowy z lokalnym, oraz drogi ekspresowej S5 łączącej Dolny Śląsk z Wielkopolską, Kujawami i Pomorzem. Firma spedycyjna z prawdziwą bazą operacyjną w regionie wykorzystuje ten układ infrastrukturalny do podstawiania pojazdów z Wrocławia, Bielan Wrocławskich, Magnic, Kobierzyc, Pietrzykowic i Długołęki — bez dopłat kilometrowych za podjazd kierowcy. W ciągu 2025 roku zrealizowaliśmy z Dolnego Śląska kilkaset zleceń dedykowanych FTL door-to-door, w tym relacje krytyczne czasowo dla branży automotive Tier-1 i Tier-2.
Dla produkcji ogniw litowo-jonowych w Kobierzycach, dla zakładów AGD oraz dla operatorów farmaceutycznych pracujących w schemacie GDP. Dla relacji Wrocław–Praga (340 km) zamykamy door-to-door w czterech godzinach. Wrocław–Berlin w pięciu.
Wrocław–Wiedeń w siedmiu. Spedycja drobnicowa na tych samych trasach potrzebuje 36 do 60 godzin.
Nasizadowoleniklienci
... ufają szybkim dostawom bezpośrednim dla wszystkich branż
Spedycja Wrocław i
dalej
Pickup z Wrocławia, dostawa pod rampę bez przeładunków
Po akceptacji wyceny dyspozytor podstawia pojazd pod adres nadawcy we Wrocławiu lub w okolicznych parkach przemysłowych w czasie godziny do dwóch godzin z bazy operacyjnej w okolicach miasta. Trasa prowadzi najkrótszym wariantem autostradowym — A4 w kierunku Krakowa i wschodu, A4 w kierunku Drezna i zachodu, A8 jako obwodnica i S5 w kierunku północy — tym samym pojazdem od pickupu we Wrocławiu do rozładunku u odbiorcy, bez konsolidacji w hubach pośrednich i bez drobnicowej obsługi.
Strefy załadunku i parki przemysłowe Wrocławia
Obsługujemy całą mapę przemysłową Dolnego Śląska. Bielany Wrocławskie to największy klaster magazynowy Europy Środkowej z parkami Panattoni Park Wrocław South, Prologis Park Wrocław, Goodman, MLP Group i Hillwood.
Łącznie kilkaset tysięcy metrów kwadratowych powierzchni klasy A obsługującej dystrybucję dla całej Europy. Kobierzyce skupiają produkcję ogniw litowo-jonowych oraz komponentów dla branży e-mobility.
Magnice i Krępice obsługują logistykę kontraktową dla automotive i FMCG. Długołęka i Pietrzykowice to baza produkcyjna AGD, branży meblowej i kosmetycznej. Dyspozytor zna oznaczenia ramp w każdym z tych parków.
Kierowca podjedzie pod właściwe drzwi za pierwszym razem, bez krzywej uczenia się na koszt klienta.
Sektory dominujące w gospodarce Dolnego Śląska
W regionie obsługujemy następujące sektory: produkcja ogniw litowo-jonowych dla branży automotive i magazynów energii, automotive Tier-1 i Tier-2 (komponenty silników, podzespoły elektroniczne, układy wydechowe, fotele, układy klimatyzacji), AGD biały i mały, branża meblowa eksportująca do całej Unii Europejskiej, IT i BPO, branża chemiczna i farmaceutyczna z certyfikatami GDP, e-mobility i produkcja autobusów elektrycznych. Dla relacji krajowych standardem jest polisa OCP zgodna z polskim Prawem Przewozowym, krajowy list przewozowy (e-WZ), a dla relacji międzynarodowych – Konwencja CMR. Dla relacji intl: EORI PL, deklaracja wywozowa EX1, tranzyt T1 lub T2/T2L dla UK/CH, EUR.1 dla relacji z partnerami non-UE.
Flota i pricing dla spedycji z Wrocławia
Dla relacji wychodzących z Wrocławia używamy trzech klas pojazdów. Bus 1,5 t do 8 europalet (małe partie, ekspres dokumentowy, AOG, próbki laboratoryjne).
Odpowiedni dla tras do średniej długości i dla scenariuszy krytycznych czasowo, gdzie liczy się raczej szybkość podstawienia niż objętość. Solówka plandeka 7,5 t do 18 europalet (średnie ładunki, FMCG dystrybucyjne, e-commerce fulfillment) — opłaca się dla relacji krajowych i krótkich międzynarodowych.
Naczepa plandeka lub firanka 13,6 LDM do 33 europalet i 24 ton (klasyczne FTL, eksport, projekt cargo, ADR). Najczęściej wybierana dla relacji z Wrocławia do Niemiec, Austrii, Czech, Słowacji i krajów Beneluxu.
Specjalne konfiguracje pojazdowe
Dla cargo wymagającego kontroli temperatury podstawiamy reefer z certyfikatem ATP-FRC i agregatem Carrier Vector lub Thermo King w trybie dual-zone. Typowo dla branży farmaceutycznej w schemacie GDP, dla cargo kwiatowego, dla wybranych kategorii FMCG.
Dla ładunków ponadgabarytowych w korytarzu A4 i A8 (do 4,2 m wysokości, 3 m szerokości) posiadamy zezwolenia stałe i zezwolenia jednorazowe z eskortą pilotażową. Dla ładunków ADR z Dolnego Śląska standardowo obsługujemy klasy 2, 3, 6.1, 8 i 9 z certyfikowanymi kierowcami i dyspozytorem-DGSA na dyżurze całodobowym.
Pricing dla relacji Wrocław – Europa
Pricing kalkulujemy ryczałtowo dla zleceń spot albo w stawkach kontraktowych dla klientów z regularnym wolumenem. Wycena ryczałtowa zawiera koszty paliwa, opłaty drogowe e-TOLL i Maut, wynagrodzenie kierowcy, polisę OCP, ewentualne dopłaty za postoje powyżej okna swobodnego.
Z gwarancją capacity w wybranych oknach tygodniowych. Wszystkie modele bez ukrytych dopłat — korekta paliwowa (fuel-surcharge) i gwarancja stałej ceny (pricing locked) są częścią umowy ramowej, a nie polem dyskusji po fakcie.
Transport drogowy Wrocław — pricing FTL i LTL bez ukrytych kosztów: spedycja Wrocław oznacza ryczałt znany przed wyjazdem pojazdu, nie wynegocjowany po dostawie.
Dyspozytornia dla Wrocławia – cluster-routing Dolny Śląsk
Spedycja Wrocław w wydaniu DAGO Express jest częścią szerszego cluster-routingu obejmującego cały Dolny Śląsk — z Opolem, Legnicą, Wałbrzychem, Lubinem, Świdnicą i Bolesławcem. Jeden dyspozytor, jeden numer telefonu pod cały region oznacza, że klient z Wrocławia, który potrzebuje pickupu w Legnicy w środę i dostawy do Drezna w czwartek rano nie negocjuje z trzema oddziałami i czterema systemami zleceniowymi.
Komunikuje się przez jedno biuro obsługujące cały korytarz A4 i drogi krzyżujące go.
Stałe relacje i ładunki powrotne (backloading)
Dla relacji Wrocław–Berlin, Wrocław–Drezno, Wrocław–Hamburg i Wrocław–Wiedeń dysponujemy regularnym przepływem zleceń w obu kierunkach, co bezpośrednio przekłada się na minimalizację pustych kursów i konkurencyjność stawek kontraktowych. Optymalizacja ładunków powrotnych (backloading-routing) przez giełdy ładunków (Trans.eu, Timocom, Teleroute) plus stałych klientów na trasach powrotnych pozwala obniżyć stawkę dla klientów regularnych z Wrocławia bez kompromisu na czasie tranzytu.
Dostawy do ponad 38 krajów
Transport drogowy Wrocław i usługi transportowe
Od relacji krajowych w schemacie just-in-time po eksport międzynarodowy FTL i LTL door-to-door. Usługi transportowe realizujemy w schemacie logistyki kontraktowej dla klientów ramowych, z gwarancją capacity, stałymi oknami pickupu i gwarancja stałej ceny (pricing locked) w cyklu rocznym. Spedycja Wrocław jako specjalizacja dyspozytorska oznacza, że logistyka kontraktowa nie jest produktem z katalogu — to indywidualna umowa dostosowana do Państwa okien produkcyjnych i wolumenu rocznego.
Spedycja międzynarodowa Wrocław bez terminalu przeładunkowego
Spedycja międzynarodowa Wrocław w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Wrocław → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap.
Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.
W RUCHU?
Zleć
Transport ciężarowy teraz!
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Najczęściej zadawane pytania dotyczące naszego kuriera Wrocław
Jak szybko podstawicie pojazd po akceptacji wyceny z Wrocławia?
Po akceptacji wyceny dyspozytor podstawia pojazd pod adres załadunku we Wrocławiu lub w okolicznych parkach (Bielany Wrocławskie, Kobierzyce, Magnice, Długołęka) w czasie godziny do dwóch godzin. Dla zleceń wieczornych po godzinach pracy standardem jest pickup następnego dnia rano. Nie czekamy na konsolidację — zlecenie startuje natychmiast po akceptacji ryczałtu.
Pracujecie w weekendy oraz dni świąteczne we Wrocławiu?
Tak. Dyspozytornia obsługująca Wrocław działa nieprzerwanie przez cały rok, włącznie z sobotami, niedzielami, świętami państwowymi polskimi i niemieckimi (relacje do DACH). Cargo z Wrocławia obsługujemy w trybie ciągłym — niedzielny rozładunek w Berlinie albo Pradze o świcie poniedziałkowym jest standardem dla branży automotive. Dopłata weekendowa zgodnie z taryfą umowną, ale eliminuje ryzyko line-down w poniedziałek rano u odbiorcy.
Czy mogę śledzić ładunek z Wrocławia w czasie rzeczywistym?
Każdy pojazd jadący z Wrocławia ma GPS klasy fleet-management z aktualizacją pozycji w krótkich interwałach. Po akceptacji zlecenia wysyłamy mailem indywidualny link trackingowy z mapą Live, dostępny dla Państwa zespołu zakupów i magazynu. Po rozładunku skan CMR plus e-CMR z podpisem odbiorcy trafia mailowo niezwłocznie. Pełna transparencja — nie ma „muszę sprawdzić, oddzwonię”.
Co znaczy w praktyce „jeden pojazd, jedna plomba” dla pickupu z Wrocławia?
Po załadunku w Bielanach Wrocławskich, Magnicach albo na adresie w samym Wrocławiu kierowca zakłada plombę numerowaną zgodną z ISO 17712 i wpisuje jej numer na CMR. Plomba pozostaje nienaruszona aż do rampy w Berlinie, Pradze, Wiedniu albo gdziekolwiek dalej w Europie — żadnych przeładunków, żadnej konsolidacji z innym ładunkiem, żadnych pośredników. Ta jedna zasada eliminuje większość ryzyk reklamacyjnych w transporcie B2B.
Jakie typy ładunków obsługujecie z Wrocławia?
Pełen zakres FTL i LTL z Dolnego Śląska: palety EUR (od pojedynczych do trzydziestu trzech naczepą plandeka), towary nietypowe i over-size (do 4,2 m wysokości naczepą mega), materiały ADR klasy 2, 3, 6.1, 8 i 9 z certyfikowanymi kierowcami DGSA, towary chłodzone reefer FRC dla pharma i FMCG, maszyny przemysłowe ciężkie i project cargo z eskortą. Sektor: produkcja ogniw litowo-jonowych, automotive Tier-1 i Tier-2, AGD, branża meblowa eksportowa, IT/BPO, branża chemiczna i farmaceutyczna z GDP.
Jakie autostrady wykorzystujecie z Wrocławia?
Główne korytarze tranzytowe to autostrada A4 (E40) prowadząca z Korczowej przez Wrocław do Drezna i Frankfurtu nad Menem, autostrada A8 (Autostradowa Obwodnica Wrocławia) integrująca ruch tranzytowy z lokalnym, droga ekspresowa S5 łącząca Dolny Śląsk z Wielkopolską i Pomorzem, droga ekspresowa S8 w kierunku Warszawy, oraz droga krajowa DK35 w kierunku przejścia granicznego z Czechami w Kudowie-Zdroju. Routing optymalizujemy pod minimalne myto e-TOLL i Maut, jednocześnie z zachowaniem ETA klienta.
Jak długo trwa tranzyt z Wrocławia do hubów europejskich?
Standardowy door-to-door dla pojazdu dedykowanego: Wrocław–Praga (340 km) w czterech godzinach, Wrocław–Drezno (270 km) w trzech godzinach, Wrocław–Berlin (340 km) w pięciu godzinach, Wrocław–Wiedeń (530 km) w siedmiu godzinach, Wrocław–Warszawa (340 km) w czterech godzinach. Spedycja drobnicowa na tych samych relacjach zamyka się dopiero w 24 do 72 godzin — różnica decyduje, czy notujesz przestój linii produkcyjnej, czy produkcja idzie dalej.
Czy obsługujecie eksport do krajów spoza UE z Wrocławia?
Tak. Działamy z numerem EORI PL, deklaracją wywozową EX1, tranzytem T1 (oraz T2/T2L dla relacji z UK i CH), a w razie potrzeby ATA Carnet dla cargo targowego. Współpracujemy z agencjami celnymi w Świecku, Małaszewiczach, Korczowej i Hrebennem. Dla relacji UK realizujemy procedurę GVMS plus kaucję w systemie CDS. Dla relacji ze Szwajcarią dodatkowo EX1 i T2 z odprawą na przejściu w Buchs SG.
Jakie macie ubezpieczenie OCP dla relacji z Wrocławia?
OCP-PD z pełnym pokryciem ładunkowym według Konwencji CMR na ruch krajowy oraz pokrywającą transport międzynarodowy w UE. Dodatkowo cargo all-risk all-perils dla zleceń o wysokiej wartości (na życzenie klienta, opcjonalnie w cenie zlecenia). Polisa z roczną odnową, audytowana przez TÜV w ramach ISO 9001.
Co odróżnia DAGO Express od konkurencji we Wrocławiu?
Trzy konkretne rzeczy. Brak konsolidacji — każdy zleceniodawca dostaje pojazd dla siebie, plomba od pickupu we Wrocławiu po rozładunek u odbiorcy bez naruszenia. Dyspozytornia całodobowa z rzeczywistą obsadą, a nie callback w godzinach — telefon o trzeciej nad ranem w niedzielę odbiera dyspozytor z dostępem do statusu wszystkich pojazdów. Pricing locked dla klientów ramowych bez korekta paliwowa (fuel-surcharge) i bez dopłat „covid”/„energetycznych”/„geopolitycznych”. To nie marketing — to umowa ramowa.
