Ekspresskullerteenus Maardu

Tellimuse saab vormistada meie veebiplatvormil 24/7 keskmiselt 60 sekundi jooksul – sisestate peale- ja mahalaadimise aadressi, saadetise mõõdud ning kaalu ja süsteem kuvab kohe siduva fikseeritud hinna ilma peidetud lisatasudeta. Pärast tellimuse kinnitamist võtab meie dispetšer 10–15 minuti jooksul teiega telefoni teel ühendust ning kuller suundub kohe Maardu peale võtma. B2B püsiklientidele pakume ka kuukaupa arveldust (NET 14 või NET 30) ning eraldi kontaktisikut, kellega kõik vedude tellimused otse kokku leppida.

Maardu piirkonnas on meie keskmine reageerimisaeg 45–90 minutit sõltuvalt täpsest asukohast ja kellaajast. Muuga sadama värava ette jõuame tavaliselt 45–60 minutiga, Maardu kesklinna ja Kallavere elurajooni 45–75 minutiga ning Vana-Maardu tööstusalale (sh AS Krimelte, AS Estonian Cell logistikakeskus) 60–90 minutiga. Hommikusel tipptunnil (7.30–9.30) ja õhtul (16.30–18.30) tasub Tallinna ringtee ummikute tõttu arvestada 15–20 minutit pikema kohaletoomisajaga – planeeritud vedudeks soovitame broneerida ajaaken päev varem.

Jah, Muuga sadama konteinersaadetiste edasivedu on meie põhiteenus ja meil on sadama territooriumile sissesõiduload kõigil terminaalides (HHLA TK Estonia, Muuga CT). Tüüpiline tööprotsess: võtame konteineri sisu vastu otse terminalis või kliendi laos Maardus, laadime ümber meie 13,6 m kardinpoolhaagisesse (33 EUR-alust) ning toimetame ühe vedajaga otse vastuvõtjale Euroopas. See lahendus on kuni 30% odavam kui konteineri tervikuna edasi vedamine ning väldib seismistasusid sadamas – tagastame tühja konteineri terminali samal päeval.

Jah, meil on Eesti Maksu- ja Tolliameti loaga tolliesindaja staatus ning vormistame T1-transiidideklaratsioone, EUR.1 sooduspäritolu sertifikaate, CMR-saatelehti ja ATA-karneesid otse oma süsteemis. T1-dokumendi koostamine võtab tavaliselt 30–60 minutit pärast vajalike algandmete (arve, pakkeleht, HS-koodid) saamist ning hind algab 35 €-st deklaratsiooni kohta. Kolmandate riikide (UK, Šveits, Norra, Serbia) sihtkohtadesse väljuvate saadetiste puhul tegeleme ka NCTS-süsteemi sisestamise ja transiiditagatise haldamisega, et vältida kauba kinnipidamist piiril.

Jah, omame ADR-luba kõigi klasside vedudeks (v.a klass 1 lõhkeained ja klass 7 radioaktiivsed ained) ning kõik meie juhid läbivad iga 5 aasta tagant ADR-koolituse uuesti. Maardu piirkonnast veame regulaarselt klass 3 (tuleohtlikud vedelikud), klass 8 (sööbivad ained) ja klass 9 (muud ohtlikud) saadetisi nii pakendatuna kui ka IBC-konteineritesse pakendatult. Meie ettevõttel on määratud ADR-ohutusnõunik (DGSA), kes nõustab saatedokumentide (DGD) ja pakendite märgistuse õiges vormistamises – see aitab vältida kuni 2000 € suuruseid trahve teel kontrollidel.

Iga meie sõiduk on kaetud rahvusvahelise CMR-vedaja vastutuskindlustusega kuni 8,33 SDR (umbes 10 €) brutokaalu kilogrammi kohta vastavalt CMR-konventsiooni artiklile 23 – see katab automaatselt enamiku standardseid kommertssaadetisi. Suurema väärtusega kaubale (elektroonika, masinad, varuosad, alkohol) soovitame tellida täiendava ALL-RISK kaubakindlustuse, mille hind on tüüpiliselt 0,1–0,3% kauba väärtusest ning mis katab kogu deklareeritud summa kuni 500 000 € ulatuses. Kindlustus jõustub automaatselt pealelaadimisel Maardus ning kehtib kuni kauba allkirjastatud üleandmiseni sihtpunktis.

Kõik meie veod on 100% otseveod – teie saadetis laaditakse Maardus pärast pealevõtmist meie sõidukile ning sama auto ja sama juhiga toimetatakse otse vastuvõtja ukse taha ilma ühegi ümberlaadimiseta. See on oluline erinevus võrreldes klassikaliste grupaaževedudega (Schenker, DSV, DPD), kus saadetis liigub läbi 3–5 sorteerimisterminali, mis suurendab kahjustuste, kadude ja viivituste riski. Otsevedu vähendab transpordiaega 40–60% ning iga saadetise täpset GPS-asukohta saame klientidele igal ajal näidata – paus tehakse vaid juhi kohustusliku 45-minutilise puhkepausi ajal.

Meie pargis on neli põhilist sõidukikategooriat vastavalt saadetise mahule: kullerkaubik kuni 3 EUR-alust (1000 kg, sobib dokumentidele ja väikepakkidele), keskmine furgoon kuni 8 EUR-alust (2500 kg, ideaalne osasaadetistele), suur furgoon Sprinter Maxi kuni 12 EUR-alust (4000 kg) ning 13,6 m kardinpoolhaagis 33 EUR-alust (24 000 kg, sobib täiskoormatele ja konteineri sisule). Eraldi on saadaval ADR-sertifitseeritud sõidukid ohtlike ainete ja 2,5 m kõrguste poolhaagiste jaoks suuregabariidiliste kaupade veoks. Kõik sõidukid on varustatud käsikahveltõstuki ja kinnituslintidega – tagaluuk-tõstukit saab eraldi tellida 30 € lisatasu eest.

Kõik meie sõidukid on varustatud GPS-jälgimisseadmetega, mis edastavad asukohta 2-minutilise intervalliga ning klient saab kohe pärast pealelaadimist Maardus unikaalse jälgimislingi e-postile ja SMS-ile. Lingilt on näha auto reaalajas asukoht kaardil, sõidukiiruse, eeldatav saabumisaeg (ETA) ning juhi kontaktnumber otseseks suhtluseks. Saabumisel sihtkohta saab vastuvõtja allkirja digitaalselt tahvelarvutisse, mille järel laaditakse allkirjastatud CMR-saateleht automaatselt 5 minuti jooksul kliendi e-posti – seda saab kasutada arvelduseks oma kliendile või kindlustusjuhtumi tõendamiseks.

Otsevedude tüüpilised transpordiajad Maardust on järgmised: Helsingi parvlaevaga 4–5 tundi, Riia 4–5 tundi, Vilnius 8–10 tundi, Varssavi 18–20 tundi, Berliin 24–28 tundi, Hamburg 28–32 tundi, Amsterdam ja Brüssel 32–36 tundi ning Pariis 38–42 tundi. Skandinaaviasse sõites kasutame Tallink/Silja Line parvlaevaliine Stockholmi (sõiduaeg umbes 18 tundi koos parvlaevaga) ning üle Rootsi edasi Oslosse umbes 30 tunniga. Need ajad kehtivad ühe juhi režiimis vastavalt EL-i sõidu- ja puhkeaja määrusele (561/2006) – kiireloomulistele saadetistele pakume topeltjuhi (team driving) lahendust, mis vähendab transpordiaega kuni 40%.