Spedycja Dania
- Gwarantowana punktualność:99,5% przesyłek dociera na czas dzięki precyzyjnemu planowaniu.
- Indywidualne rozwiązania:Transport chłodniczy, ekspresowy lub maszynowy – wszystko z jednej ręki.
- Kompleksowy serwis:Monitoring 24/7, dostawy w weekendy i natychmiastowe auto zastępcze w razie awarii.
- Bezpieczeństwo transportu:Każdy transport jest ubezpieczony dla Twojej ochrony.
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Spedycja Dania 🚚📦
Dlaczego DAGO Express?
Maksymalna elastyczność: Odbiór co do minuty
Rekordowo krótki czas dostawy: Dostawa bezpośrednia
Pełne bezpieczeństwo: Twoja przesyłka jest ubezpieczona
100% gwarancja realizacji: Twój transport dojdzie do skutku!
Pełna przejrzystość: monitoring 24/7 i gotowość operacyjna
Uczciwe ceny & natychmiastowa oferta
Zleć transport z lub do Dania
Spedycja Dania: Transport Ciężarowy i Logistyka B2B
Oferujemy profesjonalne usługi spedycji i logistyki kontraktowej, w ramach których spedycja Dania stanowi jeden z naszych kluczowych kierunków obsługi B2B z Polski. Realizujemy transport międzynarodowy i pełny transport ciężarowy do Danii.
W zakresie spedycji do Danii wystawiamy wiążącą wycenę w godzinę, a pojazd dedykowany rusza z Polski w ciągu dwóch godzin od akceptacji zlecenia. Obsługujemy zarówno transport całopojazdowy FTL, jak i przewóz towarów do Danii w formule drobnicowej LTL — konsolidowanej w naszym hubie.
Dwie opcje korytarza: prom RoRo Świnoujście–Ystad + Öresund Bridge (z północnej Polski 8–14 h) lub trasa lądowa przez Hamburg i most Storebælt (16–20 h). Wycenę spedycji wystawiamy w godzinę.
FTL, drobnica LTL i transport całopojazdowy do Novo Nordisk Bagsværd, LEGO Billund, Vestas Aarhus, Maersk Kopenhaga.
Kluczowe korzyści dla partnerów B2B
- Wybór: prom RoRo (szybciej z północnej Polski) lub trasa lądowa (cięższe FTL)
- Wiążący cennik z promem (Polferries / Unity Line / TT-Line) lub mostem Storebælt wliczonym
- Walidowana chłodnia 2–8 °C dla insuliny Novo Nordisk i biofarmaceutyków Lundbeck
- Nasza flota obejmuje m.in. lekkie pojazdy dostawcze (plandeki i zabudowy kontenerowe DMC 3,5 t), samochody ciężarowe typu solówka (od 7,5 do 12 t), a także naczepy typu firanka 13,6 m do transportów całopojazdowych (FTL).
- Plan B: pojazd ratunkowy w 2 h, łańcuch chłodniczy GDP zgodny z wytycznymi UE
- Naczepy mega i lawety dla komponentów Vestas (gondole, łopaty, rotory)
Wyślij zapytanie — wiążący cennik z opcją prom/ląd w godzinę.
Nasizadowoleniklienci
... ufają szybkim dostawom bezpośrednim dla wszystkich branż
Spedycja Dania i
dalej
Trasa Polska–Dania: prom czy ląd?
Korytarz promowy (z północnej Polski): S6 do Świnoujścia, prom Polferries / Unity Line / TT-Line do Ystad (6,5 h, 4–6 odjazdów dziennie), E22 i Öresund Bridge do Kopenhagi. Korytarz lądowy (z południowej Polski): A2/A6 do Świecka, niemiecka A20/A24/A1 przez Hamburg, A7/E45 przez Jutlandię, most Storebælt do Sjælland. Realne czasy: Szczecin–Kopenhaga prom 8 h, Warszawa–Kopenhaga prom 14–16 h (1.000 km łącznie z trasą promową), Warszawa–Kopenhaga ląd 16–20 h (1.150 km), Poznań–Aarhus prom 11 h.
Ładunki powrotne z DK obniżają cennik o 15–25%.
Mini-case: Novo Nordisk Bagsværd, kwiecień 2026
Z Wrocławia dostarczyliśmy 2 europalety insuliny w chłodni 2–8 °C w 14 h przez Świnoujście–Ystad. Walidacja temperatury co do 0,2 °C, monitoring ciągły, brak ekskursji.
Klient zostaje na cotygodniowej dostawie.
Cło i dokumentacja
Dania należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, dzięki czemu obowiązuje ruch wewnątrzwspólnotowy. Bez SAD, T1, EORI, TARIC ani EUR.1.
Wystarczy CMR, faktura z VAT wewnątrzwspólnotowym, packing list i bilet promowy (dla trasy bałtyckiej).
Flota dla spedycji do Danii
- Lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t — 4 europalety, 1.200 kg, optymalny dla promu i pilnych dostaw farmaceutycznych
- Lekki samochód dostawczy z zabudową kontenerową / chłodnia 3,5 t — 8 europalet, 3.500 kg, walidowana chłodnia 2–8 °C dla insuliny Novo Nordisk
- Samochody ciężarowe typu solówka o ładowności od 7,5 do 12 ton — 12–16 europalet
- Naczepa typu firanka o długości 13,6 metra — 33 europalety, 24 t, transport całopojazdowy FTL standard
- Naczepy mega i lawety — komponenty turbin Vestas (gondole, łopaty 60+ m, rotory)
Walidowany łańcuch chłodniczy GDP — kontrola temperatury 2–8 °C, ciągły monitoring, alarmy. Zgodność z wytycznymi GDP Komisji Europejskiej i duńskiego Lægemiddelstyrelsen — krytyczne dla Novo Nordisk i Lundbeck.
Eurovignette, Storebælt i LEZ
Eurovignette dla pojazdów ≥12 t (do końca okresu przejściowego). Most Storebælt łączący Sjælland z Fynem ma osobną opłatę dla HGV (~1.500 DKK) i może być zamykany przy wietrze >20 m/s — mamy plan awaryjny przez Fionię i prom Spodsbjerg.
Strefy Miljøzone w Kopenhadze, Aarhus, Odense, Aalborgu wymagają Euro 6.
Od czego zależy cennik spedycji do Danii
Wycenę wystawiamy w 60 minut po przesłaniu zapytania. Stawka kalkulowana indywidualnie wg czynników:
- Kilometraż i typ pojazdu (lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t, naczepa typu firanka o długości 13,6 metra FTL, mega trailer)
- Pilność (pojedynczy kierowca vs podwójna obsada — pojazd 24/7, +35–50%)
- Specjalne wymogi (chłodnia GDP, ADR, ładunki ponadgabarytowe, eskorta)
- Ładunki powrotne z giełdy transportowej — obniżamy stawkę o 15–25% przy dwukierunkowej współpracy
- prom Świnoujście–Ystad (~250–500 EUR HGV) lub most Storebælt (~1.500 DKK)
- walidowana chłodnia GDP (+15–25%) dla pharma Novo Nordisk
Przykładowe stawki FTL 2026 (naczepa typu firanka o długości 13,6 metra, 24 t)
- Szczecin → Kopenhaga (prom): 1.000–1.200 EUR
- Warszawa → Kopenhaga (prom): 1.350–1.550 EUR
- Warszawa → Aarhus (prom): 1.250–1.450 EUR
- Warszawa → Kopenhaga (ląd): 1.500–1.750 EUR
Stawki przykładowe — nie stanowią oferty handlowej. Wiążąca wycena z opłatami drogowymi i brokerami celnymi (gdy wymagane) wliczonymi w 60 minut od zapytania.
Branże w spedycji do Danii
- Pharma — Novo Nordisk Bagsværd (insulina, biofarmaceutyki), Lundbeck Valby, LEO Pharma Ballerup, Coloplast Humlebæk. Walidowany łańcuch chłodniczy GDP 2–8 °C, monitoring temperatury 24/7.
- Wind energy — Vestas Aarhus, Siemens Gamesa Brande. Mega trailery i lawety dla gondoli, łopat 60+ m, rotorów.
- LEGO Billund — klocki, dystrybucja globalna, codzienne dostawy.
- Shipping i logistyka — Maersk Kopenhaga, DSV Hedehusene. Sprzęt biurowy, dokumenty, kontenery.
- FMCG i retail — Coop, Salling Group, Carlsberg, Arla Foods. Timeslot booking.
Dlaczego polscy producenci wybierają nas
- Punktualność 99,5%, Google 5,0 / 245 opinii
- Walidowany łańcuch chłodniczy GDP — krytyczne dla pharma
- Wycena spedycji w 60 minut z promem lub mostem Storebælt wliczonym
- Pojazd ratunkowy w 2 h, dyspozytor 24/7 PL/EN/DA
- Ładunki powrotne z DK do Polski — minus 15–25% od cennika
Wyślij zapytanie z trasą, ładunkiem i terminem — wiążący cennik w godzinę.
Dostawy do ponad 38 krajów
Zamów wycenę spedycji do Danii
Trzy sposoby kontaktu:
- Telefon — dyspozytor 24/7, odbiór w 30 sekund
- E-mail z trasą, wagą, wymiarami, terminem i wymogami specjalnymi (chłodnia, ADR)
- Formularz wyceny na stronie — automatyczne zapytanie do zespołu spedycji
Wiążącą wycenę z opłatami drogowymi (e-TOLL, Maut, Eurovignette i inne wg trasy) oraz brokerami celnymi (gdy wymagane) otrzymasz maksymalnie w 60 minut. Pojazd dedykowany ruszy z Polski w 2 godziny od potwierdzenia — dla południowej Polski w 60 minut.
W RUCHU?
Zleć
Transport ciężarowy teraz!
Zalogowani użytkownicy otrzymują 5% rabatu na każde zamówienie!
Najczęściej zadawane pytania dotyczące naszego kuriera Dania
Ile trwa transport z Polski do Danii?
Korytarzem promowym ze Szczecina do Kopenhagi 8–10 h (Świnoujście–Ystad 6,5 h + 200 km lądem), z Warszawy 14–16 h. Korytarzem lądowym z Warszawy przez Hamburg i Storebælt 16–20 h (1.150 km). Wybór trasy zależy od miejsca załadunku i pilności.
Korzystacie z promu czy mostu Storebælt?
Z północnej Polski standardem jest prom Świnoujście–Ystad — szybszy o 6–8 h niż trasa lądowa. Z południowej Polski częściej trasa lądowa przez Hamburg i Storebælt (HGV ~1.500 DKK). Dla pilnej pharmy zwykle prom. Doradzamy przy wycenie.
Jaka jest stawka za kilometr przy spedycji do Danii?
Lekki samochód dostawczy typu plandeka, DMC 3,5 t od 0,95 EUR/km, naczepa typu firanka FTL od 1,40 EUR/km. Plus opłata za prom (~250–500 EUR HGV) lub Storebælt (~200 EUR). Cennik w 60 minut z wszystkimi opłatami wliczonymi.
Czy oferujecie chłodnię dla Novo Nordisk?
Tak. Walidowana chłodnia 2–8 °C dla insuliny Novo Nordisk i biofarmaceutyków Lundbeck. Ciągły monitoring temperatury, alarmy, log GDP. Zgodność z wytycznymi GDP Komisji Europejskiej i duńskiego Lægemiddelstyrelsen.
Jakie dokumenty celne są wymagane?
Dania należy do Unii Europejskiej i strefy Schengen, dzięki czemu obowiązuje ruch wewnątrzwspólnotowy. Bez SAD, T1, EORI, TARIC ani EUR.1. Wystarczy CMR, faktura z VAT wewnątrzwspólnotowym, packing list i bilet promowy (dla trasy bałtyckiej).
Czy obsługujecie cargo wiatrowe Vestas?
Tak. Mega trailery i lawety dla gondoli, łopat 60+ m i rotorów Vestas Aarhus i Siemens Gamesa Brande. Pilotaż, zezwolenia, ubezpieczenie all-risk dla cargo ponadgabarytowego.
Co z mostem Storebælt i pogodą?
Storebælt może być zamykany przy wietrze >20 m/s. Mamy plan awaryjny: trasa przez Fionię i prom Spodsbjerg. Dla pilnych dostaw rezerwujemy bufor czasowy 4–6 h jesienią/zimą. Wszystko monitoruje dyspozytor 24/7.
Jakie firmy obsługujecie regularnie?
Novo Nordisk Bagsværd, Lundbeck Valby, LEO Pharma Ballerup, Coloplast (pharma); Vestas Aarhus, Siemens Gamesa Brande (wind); LEGO Billund; Maersk, DSV; Coop, Salling Group, Carlsberg, Arla Foods.
Czy szukacie ładunków powrotnych z Danii?
Aktywnie. Najczęściej: produkty mleczne Arla, Carlsberg, meble HAY/Fritz Hansen. Dla regularnych klientów obniżamy cennik o 15–25% przy łączeniu PL→DK + DK→PL.
Jak zamówić wycenę spedycji do Danii?
Wyślij zapytanie z trasą, wagą, wymiarami, terminem i wymaganą temperaturą (chłodnia GDP). W 60 minut wiążący cennik z opcjami prom/ląd. Pojazd ruszy w 2 h.
