Spedycja Marki

Infrastruktura logistyczna i parki przemysłowe w Markach

Węzły komunikacyjne i dostępność autostrad

Kluczowym atutem lokalizacji jest bezpośredni dostęp do trasy ekspresowej S8, która płynnie łączy się z autostradą A2 oraz drogą krajową DK8. Taki układ drogowy sprawia, że transport towarów z Marek w kierunku zachodnim, a także na północ i południe kraju, odbywa się bez zbędnych przestojów w ruchu miejskim.

Szybki wyjazd z aglomeracji warszawskiej pozwala na optymalizację czasu pracy kierowców i precyzyjne planowanie okien czasowych na rozładunkach.

Centra dystrybucyjne FMCG i DIY

Marki to strategiczny hub dystrybucji FMCG oraz materiałów budowlanych dla całej Polski centralnej. Obsługujemy codzienne potoki ładunkowe z i do takich obiektów jak centrum dystrybucji wiodąca sieć handlowa, magazyny wspierające sieć wiodąca sieć handlowa oraz wielkopowierzchniowe markety Castorama Marki.

Nowoczesne parki logistyczne klasy A, w tym Prologis Park Warsaw East, generują ogromne zapotrzebowanie na elastyczne rozwiązania transportowe. Sloty cross-dock w tych lokalizacjach wymagają absolutnej punktualności, którą DAGO Express zapewnia dzięki dedykowanej flocie pojazdów.

Bezpieczeństwo ładunków w ruchu krajowym

Realizując przewozy na terenie Polski, gwarantujemy pełne bezpieczeństwo powierzonego mienia. W ruchu krajowym procedury celne nie mają zastosowania, co znacząco przyspiesza proces dostawy door-to-door.

Każdy transport realizowany z Marek lub do Marek jest chroniony polisą ubezpieczeniową OCP przewoźnika w ruchu krajowym do kwoty jednego miliona. To solidne zabezpieczenie finansowe dla towarów o wysokiej wartości, takich jak elektronika użytkowa, specjalistyczne materiały budowlane czy wrażliwe produkty szybkozbywalne.

Flota pojazdów i cennik transportu dedykowanego z Marek

Cennik kuriera ekspresowego i transportu dedykowanego dostarczamy w 15 minut. Wybór optymalnego pojazdu.

Dopasowanie odpowiedniego środka transportu do specyfiki ładunku to podstawa optymalizacji kosztów w logistyce B2B. DAGO Express dysponuje zróżnicowaną flotą, gotową do podjęcia ładunków z parków logistycznych w Markach w trybie natychmiastowym.

Dla przesyłek paletowych o wadze do półtorej tony oferujemy szybkie pojazdy typu Bus. Średnie partie materiałów obsługuje Solówka (LTL — less than truck load) plandeka o ładowności do siedmiu i pół tony.

Natomiast dla pełnostopniowych ładunków objętościowych przeznaczona jest standardowa Naczepa typu FTL o pojemności trzynastu i sześciu dziesiątych metra ładownego (13,6 LDM). Koszty transportu są transparentne i zależą od dystansu.

Dla relacji krajowych na dystansie poniżej stu kilometrów od głównego hubu, stawki prezentują się następująco: Zaangażowanie Solówki wynosi od kwoty kontraktowe do kwoty kontraktowe, a pełnowymiarowa Naczepa to wydatek rzędu wycena ryczałtowa. Podana stawka jest zawsze ryczałtem za cały pojazd.

Wycena zawiera już kalkulację paliwa, opłat drogowych e-TOLL, kosztów pracy kierowcy, OCP oraz buforów na postoje awaryjne. Obsługujemy również ładunki niebezpieczne, oferując przewóz towarów ADR klas 2, 3, 8 oraz 9 pod ścisłym nadzorem doradcy DGSA.

Dla przesyłek o ponadprzeciętnej wartości, decyzja o wystawieniu dodatkowej polisy ubezpieczeniowej cargo all-risk podejmowana jest w zaledwie trzydzieści minut. W przypadku relacji międzynarodowych poza Unię Europejską, wspieramy odprawy z wykorzystaniem karnetu ATA.

Transport drogowy Marki.

Pricing FTL i LTL bez ukrytych kosztów: spedycja Marki oznacza ryczałt znany przed wyjazdem pojazdu, nie wynegocjowany po dostawie.

Transport drogowy Marki i usługi transportowe

Transport drogowy Marki obejmuje pełne spektrum usług transportowych w korytarzu europejskim. Od relacji krajowych w schemacie just-in-time po eksport międzynarodowy FTL i LTL door-to-door. Usługi transportowe realizujemy w schemacie logistyki kontraktowej dla klientów ramowych, z gwarancją capacity, stałymi oknami pickupu i gwarancja stałej ceny (pricing locked) w cyklu rocznym. Spedycja Marki jako specjalizacja dyspozytorska oznacza, że logistyka kontraktowa nie jest produktem z katalogu — to indywidualna umowa dostosowana do Państwa okien produkcyjnych i wolumenu rocznego.

Spedycja międzynarodowa Marki bez terminalu przeładunkowego

Spedycja międzynarodowa Marki w naszym wydaniu to bezpośredni transport ciężarowy Marki → Europa Zachodnia i Środkowa jednym pojazdem dedykowanym — bez przeładunku w terminalu przeładunkowym pośrednika i bez konsolidacji drobnicowej. Klasyczny model spedycyjny zatrzymuje cargo w kilku terminalach przeładunkowych po drodze; nasz schemat eliminuje ten etap.

Dla zleceń wymagających bufora czasowego organizujemy magazynowanie krótkoterminowe i cross-dock w schemacie logistyki kontraktowej — konsolidacja partii eksportowej, repackaging pod wymogi odbiorcy, oddzielne palety na każde okno rozładunku.