Transporto paslaugų išorinis tiekimas: kada išorinė logistika apsimoka MVĮ

Pirmadienio rytas, 7:15 val.:Vairuotojas praneša, kad sirgsta, krovininis automobilis stoviniuoja dirbtuvėse dėl gedimo – o sutartas pristatymas turi būti pas klientą iki pietų. Ypač mažose ir vidutinėse įmonėse viena asmuo ar vienas automobilis gali tapti viso tiekimo proceso kliūtimi.

Transporto išorės paslaugų naudojimas būtent čia ir pasitarnauja. Vietoj nuolatinio automobilių, vairuotojų ir atsarginės talpos palaikymo, įmonė dalinai arba visiškai gauna reikiamą transporto paslaugą iš specializuoto logistikos partnerio. Svarbiausia tada nebe tai, kam priklauso transporto priemonė, o ar prekė patikimai, skaidriai ir sutartu laiku pasiekia savo tikslą.

Trumpai tariant:Transporto išorinis perdavimas reiškia, kad operatyviniai pervežimai visiškai arba iš dalies perduodami išoriniam paslaugų teikėjui. MVĮ tai ypač įdomu, kai poreikis svyruoja, trūksta personalo arba transporto priemonių, atsiranda sezoninių piko laikotarpių arba reikia pristatyti už reguliaraus darbo laiko ribų. Ar išorinis sprendimas yra ekonomiškesnis, parodo visiškų vidaus sąnaudų palyginimas – ne tik vienos kelionės kaina.

Ką reiškia perleisti transporto paslaugas išoriniam tiekėjui?

Transporto išorinio perdavimo metu išorės logistikos partneris perima apibrėžtų kelionių operatyvinį vykdymą ir organizavimą. Tai gali būti vienas skubus siuntinys, reguliari dienos kelionė, eismas tarp dviejų vietų arba tam tikrų transporto sričių visiškas tvarkymas.

Apimtį galima nustatyti atsižvelgiant į įmonę. Pavyzdžiui, galima:

• trumpalaikės pakaitinės kelionės dėl ligos, atostogų ar transporto priemonės gedimų,
• papildoma talpa sezoninių piko metu,
• reguliarios kelionės pas klientus, filialus, sandėlius ar gamyklos objektus,
• vakarinės, savaitgalio ir šventinės transporto paslaugos,
• tiesioginės ir ekspresinės kelionės kritinių laikui siuntinių atveju,
• transportas į naujas regionų ar kitas Europos šalis,
• specialios kelionės su tam tikrais automobiliais ar ypatingais reikalavimais.

Svarbu atskirti: transporto išorės teikimas (Transport-Outsourcing) nėra tas pats, kas tik transporto parko valdymo perdavimas. Transporto parko valdymo išorės teikimo atveju, automobiliai gali likti įmonėje, o paslaugų teikėjas pavyzdžiui organizuoja priežiūrą, žalų valdymą ar apskaitą. Tačiau čia aprašomu modeliu pačios transporto paslaugos teikiamos iš išorės.

Taip pat sutartinių logistikos paslaugų (Kontraktlogistik) ir vykdymo (Fulfillment) sąvokos yra platesnės. Jos gali apimti papildomas užduotis, tokias kaip sandėliavimas, komplektavimas ar ilgalaikiai integruoti logistikos procesai. Įmonė gali gauti transporto paslaugas ir palaipsniui, neperduodama jų visiškai išorės paslaugų teikėjui.

Kodėl transporto išorės teikimas ypač įdomus MVĮ

Mažos ir vidutinės įmonės dažnai dirba su nedidelėmis komandomis ir keliais automobiliais. Tai efektyvu, kol viskas vyksta pagal planą. Tačiau dažnai trūksta atsarginio sprendimo galimybės, kad būtų galima lengvai susidoroti su netikėtais sutrikimais.

Jeigu vienas vairuotojas yra suplanuotas svarbiam maršrutui, vienos ligos diena gali sustabdyti tiekimo grandinę. Jeigu transporto parkas sudarytas iš dviejų ar trijų furgonų, techninė problema turi daug didesnį poveikį nei didelėje logistikos įmonėje. Atsiradus sezoniškiems užsakymų piko laikotarpiams, naujiems klientams ar pristatymo zonoms, esama pajėga greitai tampa nepakankama.

Išorinis transporto partneris iš šios standžios sistemos sukuria lankstesnį modelį. Įmonės gali pasinaudoti papildomais vairuotojais, skirtingų tipų transporto priemonėmis ir geografiškai paskirstytomis pajėgomis, nesinaudodamos viskuo pačios ir nefinansuodamos to nuolat.

Svarbiausios transporto išorės paslaugų teikimo naudos

1. Pristatymo gebėjimas nepaisant ligos ir atostogų

Mažose komandose kasdienis pristatymas dažnai priklauso nuo atskirų darbuotojų. Jei vairuotojas negali dirbti, prasideda paieška vidiniam pakaitalui. Tada galbūt kelionę vykdo meistras, pardavėjas ar sandėlininkas – ir tuo tarpu trūksta darbo kitose vietose įmonėje.

Su išoriniu partneriu už transporto paslaugos teikimo stovi ne viena asmuo, o didesnis vairuotojų ir transporto priemonių tinklas. Operatyvinio atstovavimo planavimas priklauso paslaugų teikėjui. Įmonė praneša apie savo poreikį ir tikrina rezultatą, bet pati neprivalo greitai perkelinėti personalo.

2. Apsauga nuo transporto priemonių gedimų

Nuosavas mikroautobusas sukelia ne tik remonto išlaidas. Kol jis stovi dirbtuvėse, trūksta suplanuoto transporto pajėgumo. Be pakaitinės transporto priemonės gali žlugti terminai ir būti pažeistos santykiai su klientais.

Logistikos partneris šiuo atveju gali paskirti tinkamą pakaitinę transporto priemonę. DAGO Express tam pasitelkia visos Europos tinklą, kuriame yra daugiau nei 50 000 transporto priemonių. Gedimas nuosavame automobilių parke dar nereiškia automatiškai pristatymo vėlavimo.

3. Kintamosios išlaidos vietoje nuolat aukštų laikymo kaštų

Nuosavos transporto priemonės kelia išlaidas, net kai jomis nevažiuojama. Lizingas arba finansavimas, draudimas, mokesčiai, vertės nuostoliai ir stovėjimo vieta tęsiasi nepriklausomai nuo naudojimo intensyvumo. Pridedamos darbo užmokesčio, priežiūros ir administracinės išlaidos.

Kita vertus, per išorinį aptarnavimą mokama už faktiškai sutartą paslaugą. Tai gali sumažinti fiksuotųjų kaštų dalį ir labiau pririšti kaštus prie realaus poreikio. Ypač įdomu tai yra nereguliariems maršrutams, svyruojančioms apimtims ar transporto priemonėms, kurios būtų laikomos tik retoms piko situacijoms.

Tačiau jokios bendros taupymo garantijos nėra. Esant nuolat labai dideliam ir vienodam apkrovimui, nuosavas transporto parkas gali būti ekonomiškas. Todėl visada turėtų būti atliekamas pilnas kaštų palyginimas.

4. Lanksti talpa sezoniniams pikams ir didelėms užsakymams

Kalėdinės prekybos metu, produkto pristatymo metu, parodose, laikino didelio užsakymo ar netikėtai didelio paklausos atveju: nuosavas transporto parkas yra pritaikytas tam tikram įprastam apimčių lygiui. Retoms viršūnėms pirkti papildomus transporto priemones ir samdyti vairuotojus dažniausiai nėra nei greita, nei ekonomiška.

Išoriniu būdu užsakytą papildomą talpą galima apriboti laike. Po piko neatsiranda nuolatinių perteklinių pajėgumų. Įmonė gali priimti daugiau užsakymų, neapkraudama ilgalaikės savo kaštų struktūros.

5. Patikimumas vakare, savaitgalį ir šventinėmis dienomis

Daugelis klientų ir gamybos procesų nesivadovauja klasikiniu darbo laiku. Atsarginė dalis gali būti reikalinga šeštadienį, parodų prekes reikia pristatyti sekmadienį arba pristatymą reikia atlikti ryte prieš darbo pradžią.

Norint turėti savarankišką sprendimą, reikėtų pasirengimo paslaugų, priemokų, pavaduojamumo taisyklių ir papildomų transporto priemonių. Su specializuota kurjero paslauga savaitgaliais ir švenčių dienomis galima tiksliai aprėpti tokias šonines valandas. DAGO Express pagal susitarimą organizuoja siuntų paėmimą ir pristatymą net už įprastų darbo valandų ribų.

6. Greitesnė reakcija ekstremaliomis situacijomis

Gamybos sustojimo metu svarbu ne pigiausias standartinis tarifas, o laikas iki trūkstamos dalies atvykimo. Tas pats galioja pamirštiems parodų eksponatams, skubiai reikalingiems įrankiams ar siuntoms, kurios turi pasiekti jungiamąjį skrydį.

Express siuntimastiesioginis maršrutas vengia perkrovimų ir nereikalingų tarpinio sustojimo vietų. DAGO Express daugeliui ekspreso užklausų nurodo paėmimą per 60–120 minučių – priklausomai nuo paėmimo vietos, transporto priemonės poreikio ir konkretaus prieinamumo.

7. Tinkama transporto priemonė kiekvienam užsakymui

SMĮ negali turėti kiekvienos galimos transporto priemonės klasės. Kasdieniam naudojimui galbūt pakanka furgono, o vienam konkrečiam užsakymui gali prireikti sunkvežimio, keltuvo arba specialiai įrengtos transporto priemonės.

Perduodant paslaugas išorės tiekėjui, transporto priemonės pasirinkimas tampa užsakymo pagrindu. Įmonė naudoja reikalingo tipo transporto priemonę, nesudarydama ilgalaikės įsigijimo ar nuolatinių išlaidų naštos. DAGO Express vykdo pervežimus nuo furgono iki sunkvežimio ir nustatytiems reikalavimams siūlo specialius sprendimus.

8. Mažesnės disponavimo ir administravimo pastangos

Nuosavas automobilių parkas turi būti planuojamas, prižiūrimas, apdraudžiamas ir dokumentuojamas. Vairuotojams reikalingi darbo grafikai, pakaitalai ir kontaktiniai asmenys. Mažose įmonėse šis darbas dažnai patenka papildomai vadovybei, pirkimams ar administracijai.

Išorinis partneris sujungia pasiūlymą, transporto priemonės priskyrimą, vairuotojų koordinavimą, statuso komunikaciją ir eskalavimą. Įmonėje DAGO Express atskiri užklausimai gali būti pateikiami asmeniškai. Nuolatiniai siuntėjai gali užsakymus per Shipper Hub rezervuoti, valdyti ir analizuoti. Didesniems kiekiams taip pat galima API jungtis su parduotuve, ERP, WMS ar savo programine įranga.

9. Skaidrumas net atliekant darbus išorėje

Outsourcingas automatiškai nereiškia kontrolės praradimo. Stebėjimas, Live-ETA, proaktyvūs būsenos pranešimai, pristatymo patvirtinimai ir apibrėžti eskalavimo keliai padaro paslaugą atsekamą. Vietoje kontrolės vien tik per transporto priemonių savininkystę atsiranda kontrolė per duomenis ir aiškius procesus.

DAGO Express stebi pervežimus ir informuoja apie paėmimą bei pristatymą. Verslo pusėje įmonė taip pat nurodo 99,5 procento punktualumo rodiklį.

10. Didesnis dėmesys pagrindinei veiklai

Transporto priemonių valdymas yra konkurencinis pranašumas tik tuo atveju, jei transporto paslaugos pačios yra pagrindinė kompetencija. Daugeliui gamintojų, prekybininkų, amatų ir paslaugų įmonių gamyba, pardavimas, surinkimas ar klientų aptarnavimas yra strategiškai svarbesni.

Kas organizuoja operatyvų transportą išorėje, gali daugiau kapitalo ir vadovavimo laiko skirti šiems uždaviniams. Tuo pačiu galima išbandyti naujus klientus ar regionus, prieš kuriant savo infrastruktūrą.

Sąžiningas kaštų palyginimas: vien tik kaina už kelionę nepakanka

Transporto paslaugų teikėjo pasiūlymas dažnai lyginamas su kuro sąnaudomis, važiavimo laiku ir nuomos įmoka už nuosavą transporto priemonę. Šis palyginimas yra per siauras. Svarbiausia yra bendros sąnaudos už produktyvią kelionę.

Šios sąnaudos priklauso nuosavam transporto parkui

• Transporto priemonių įsigijimas, nuoma arba finansavimas,
• vertės nuostoliai ir įšaldytas kapitalas,
• atlyginimai, su atlyginimais susijusios išlaidos, priedai ir mokamos prastovos,
• Atranka, apmokymas, taip pat atostogų ir ligos pakaitalai,
• Kuras, kelių mokestis ir eksploatacinės medžiagos,
• Draudimai, mokesčiai ir privalomi patikrinimai,
• Priežiūra, padangos, remontas ir pakaitinė mobilumo galimybė,
• Stovėjimo vietos, įranga, telematika ir IT,
• Dispozicija, atsiskaitymas, dokumentacija ir valdymo laikas,
• Tušti važiavimai, laukimo laikotarpiai ir neproduktyvus stovėjimo laikas,
• galimos vėlavusių pristatymų ar gamybos prastovų pasekmės.

Praktiška skaičiavimo logika yra:

Vidaus sąnaudos vienam produktyviam maršrutui = visos metinės transporto priemonių, personalo ir administravimo sąnaudos ÷ faktiškai atlikti produktiniai maršrutai

Be taip pat turėtų būti atsižvelgiama į numatomus gedimų kaštus. Tam tikimybei, kad įvyks gedimas, dauginama su galimu ekonominiu nuostolio dydžiu. Ypač laikui jautriems atsarginiams dalių atvejams ši suma gali gerokai viršyti tikrąją transporto kainą.

Išorinis sprendimas taip pat turi kaštų

Paslaugų teikėjui priklausomai nuo modelio gali būti taikomi mokesčiai už užsakymą, kilometrą, maršrutą ar laikotarpį. Galimi papildomi mokesčiai už savaitgalius, laukimo laiką, trumpalaikius užsakymus ar specialius transporto priemones. Taip pat lieka tam tikras vidinis darbas, susijęs su valdymu, kontrole ir tiekėjų valdymu.

Seriškas palyginimas todėl abiejose pusėse atsižvelgia į tą patį paslaugų apimtį, tas pačias laiko juostas ir tas pačias kokybės reikalavimus. Ypač svarbios yra skaidrios taisyklės dėl priemokų, atšaukimų, laukimo laikų ir rezervuotos talpos.

Visiškas išorinis perduodimas, dalinis išorinis perduodimas ar hibridinis modelis?

Daugelio vidutinio dydžio įmonių hibridinis modelis yra prasmingiausias pradžia. Esama flota dengia planuojamus pagrindinius maršrutus. DAGO Express įsijungia, kai vairuotojai nesugeba atvykti, transporto priemonės sugenda, ateina papildomi užsakymai arba reikia pristatyti neįprastais laikais.

Dešimt tipinių naudojimo atvejų vidutinio dydžio įmonėse

1. Vienintelis vairuotojas ryte susirgo

Didmeninės prekybos įmonė paruošė kasdienį klientų maršrutą, tačiau vairuotojas nebegali dirbti trumpuoju laikotarpiu. Vietoj to, kad būtų perkeliami sandėlio ar pardavimo darbuotojai, organizuojama išorinė dienos kelionė. Pristatymo įsipareigojimai išlieka, neįdarbinant nuolatinio rezervinio vairuotojo.

2. Įmonės automobilis turi techninę problemą

Krovinys yra surūšiuotas, tačiau transporto priemonė neužsiveda. Tinkama išorinė transporto priemonė perima siuntą. Dirbtuvės vizitas ir remontas lieka vidine problema – klientų pristatymas vyksta nepriklausomai nuo to.

3. Savaitgalį gamybos įrenginys sustoja

Atsarginė dalis yra pas tiekėją, o kiekviena prastovos valanda sukelia sąnaudas. Same-Day arba Overnight tiesioginė kelionė pristato dalį į gamyklą be jokių nukrypimų. Verslo nauda atsiranda ne tik dėl greičio, bet ir dėl prastovos sąnaudų ribojimo.

4. Užsakymų apimtis sezoniniu laikotarpiu didėja

Tiekėjui prieš Kalėdas ar kampanijos metu reikia žymiai daugiau pajėgumų. Išorinės transporto priemonės patenkina laikino papildomo poreikio paklausą. Po sezono jokių nuolatinių sąnaudų dėl nenaudojamos papildomos flotilės nekyla.

5. Montavimo komanda laukia medžiagos

Statybvietėje trūksta svarbios dalies. Keli specialistai negali tęsti darbo. Numatyta tiesioginė siunta pristato medžiagas į darbo vietą ir užkerta kelią brangios darbo laiko praradimui arba projekto termino pavėlavimui.

6. Įmonė žengia į naują šalį

Pirmieji užsakymai iš naujos Europos rinkos jau gauti, tačiau jų apimtis dar nepateisina nuosavos vietos ar transporto priemonių turėjimo. DAGO Express organizuoja transportą 38 šalyse per vieną centrinį kontaktinį asmenį. Taip galima išbandyti paklausą, kol nebus sukurta pastovi infrastruktūra.

7. Tarp gamyklos ir sandėlio reguliariai pervežamos medžiagos

Keletą kartų per savaitę komponentai važiuoja tarp dviejų vietovių. Kasdienis perdavimas užima laiko, tačiau savas sunkvežimis būtų nepilnai išnaudotas. Suderintas pendelio eismas su nustatytomis maršrutais suteikia planuojamumą be visiškų nuosavų pajėgumų.

8. Trumpalaikis didelis užsakymas viršija automobilių parko pajėgumus

Svarbų užsakymą galima priimti tik tada, jei yra papildomos pristatymo pajėgos. Išorės partneris atlieka papildomas keliones. Įmonė išnaudoja pardavimo galimybę, neperkelia esamų klientų ir ilgainiui nesubstatina naujų transporto priemonių.

9. Jautri siunta negali būti perkrauta

Prototipai, konfidencialūs dokumentai ar aukštos kokybės komponentai turėtų būti gabenami su kuo mažiau sąsajų. Tiesioginis transportavimas be perkrovimo mažina perdavimo taškus. Sekimas, transporto draudimas ir pristatymo dokumentacija didina skaidrumą.

10. Transporto organizavimas užima per daug vadovybės laiko

Vadovybė ar pirkimų skyrius šalia kitų darbų koordinuoja vairuotojus, transporto priemones, priežiūrą ir trumpalaikius pokyčius. Standartizuotos procedūros, nuolatinis kontaktinis asmuo bei skaitmeninės rezervacijos ir sekimo sistemos mažina šią apkrovą. Reguliarios dieninės kelionės tuomet nėra reikalinga organizuoti kasdien iš naujo.

Kada savo transporto parkas gali išlikti naudinga

Išorės paslaugų naudojimas automatiškai nėra geriausias visapusiškas sprendimas. Nuosavas transporto parkas gali būti naudingas, jei transporto priemonės nuolat yra aukščiausio ir tolygaus užimtumo, pervežimai sudaro strateginę klientų patirties dalį arba nuolat reikalingas specialiai apmokytas vidinis personalas.

Net labai trumpi vidiniai keliai su nuolatine momentine prieinamumu gali skatinti nuosavą sprendimą. Tas pats galioja, jei įmonė turi ryškias disponento kompetencijas ir patikimai žino savo konkurencingas pilnas sąnaudas.

Net tada sprendimas nebūtinai turi būti „arba - arba“. Išorinis partneris gali konkrečiai tvarkyti ilgus maršrutus, savaitgalius, specialias transporto priemones, sezoninius pikus ir prastovas. Taip hibridinis modelis sujungia tiesioginę kontrolę dėl pagrindinių kelionių su papildomu atsparumu prastovoms.

Išorės paslaugų rizikos – ir kaip įmonės gali jas valdyti

Teisingas partneris atlieka operatyvų vykdymą, bet ne priima verslo sprendimus dėl to, kokie kokybės tikslai galioja. Gera bendradarbiavimas grindžiamas aiškiomis atsakomybėmis ir matuojamais rezultatais.

Įsitraukimas pavyksta per šešis žingsnius

1. Faktinį procesą užfiksuoti: Dokumentuoti maršrutus, dažnius, laiko langus, siuntų tipus, transporto priemonių poreikį, sutrikimus ir vidinį darbą.
2. Apskaičiuoti pilnas sąnaudas:Apsvarstyti pastovias išlaidas, kintamas išlaidas, administracinį laiką, stovėjimo laiką ir numatomas prastovų sąnaudas.
3. Apibrėžti kritinius reikalavimus:Nustatyti reagavimo laiką, paėmimo langą, transporto priemonės tipą, sekimą, draudimą ir specialius reikalavimus.
4. Pasirinkti tinkamą modelį:Nuspręsti, ar pilnas, dalinis ar hibridinis išorės paslaugų teikimas atitinka poreikius.
5. Pradėti nuo pilotinio projekto:Pavyzdžiui, vieną regioną, fiksuotą maršrutą, savaitgalio keliones arba prastovos pakaitalų perdavimą išoriniam tiekėjui.
6. Išmatuoti rezultatą ir plečti:Palyginti išlaidas vienai kelionei, laiku atliktus pristatymus, reagavimo laiką, žalą, vidinį darbo laiką ir klientų pasitenkinimą.

Greitas testas: ar turėtumėte svarstyti transporto paslaugų išorės teikimą?

Jei atsakote „taip“ į tris ar daugiau klausimų, verta atlikti struktūrizuotą palyginimą:

• Ar ligos arba atostogos vienam asmeniui gali kelti pavojų pristatymams?
• Ar dingus transporto priemonei, nėra iš karto prieinamos atsarginės priemonės?
• Ar nuosavi automobiliai dažnai stovi nenaudojami?
• Ar transporto priemonių parkas nepakankamas sezono ar užsakymų piko metu?
• Ar kelionės turi vykti vakarais, savaitgaliais ar šventinėmis dienomis?
• Ar specialistai arba vadovai praleidžia daug laiko planuodami ir tvarkydami trikdžius?
• Ar siekiama naujų regionų pasiekti be didelių pradinių investicijų?
• Ar pagal užsakymus reikalingi skirtingų tipų automobiliai?
• Ar tikrosios išlaidos už kiekvieną produktyvų maršrutą nėra žinomos?
• Ar vėluojantis pristatymas sukelia dideles prastovos ar klientų išlaidas?

Kodėl DAGO Express kaip išorinis arba papildomas transporto partneris?

DAGO Express orientuotas į laiko jautrių tiesioginių ir specialių pervežimų bei planuojamų transporto sprendimų įmonėms teikimą. MVĮ gali naudotis paslauga kaip pilna išorinė sprendimo galimybė, pagal pavienius reguliarius maršrutus arba kaip lanksčią savo transporto priemonių rezervinę apsaugą.

• Daugiau nei 50 000 transporto priemonių patikrintame tinkle: prieiga prie atsarginių ir papildomų pajėgumų, nereikalaujant turėti savo rezervinę flotilę.
• 38 šalys: nacionaliniai ir tarptautiniai pervežimai per vieną centrinį kontaktinį asmenį.
• 99,5 procento deklaruotas punktualumas: matoma terminų laikymosi patikimumas planuojamuose pristatymo procesuose.
• Tiesioginis transportavimas be perkrovimo: trumpi pristatymo laikai ir mažiau perdavimo taškų.
• Savaitgalio ir švenčių paslaugos: papildomas prieinamumas be nuosavos budėjimo organizacijos.
• Gyvas sekimas ir proaktyvi informacija: operacinis skaidrumas net esant išoriniam vykdymui.
• ISO-9001 sertifikuota kokybė: struktūruoti ir suprantami procesai.
• Lanksti bendradarbiavimas: nuo atskiro užsakymo iki Shipper Hub, įskaitant individualius sprendimus ir sistemų integraciją.

Nereguliariems ar skubiems poreikiams siūlomas On-Demand transportasReguliarius pervežimus, priešingai, galima suorganizuoti kaip nuolatinę maršrutą, pendelio transportą arba individualiai pritaikytą transporto koncepciją. Verslo puslapyje DAGO Expressįmonės randa tinkamus bendradarbiavimo modelius.

Dažnai užduodami klausimai apie transporto išorės paslaugas

Ar transporto išorės paslaugos pasiteisina ir mažoms įmonėms?

Taip, ypač jei yra tik keli vairuotojai ar transporto priemonės, paklausa svyruoja arba nuosava rezervo talpa būtų pernelyg brangi. Svarbiausia palyginti pilnas vidaus išlaidas su išorės pasiūlymu.

Ar išorinis transporto paslaugų teikėjas visada yra pigesnis?

Ne. Esant nuolat aukštam apkrovimui, nuosava vairuotojų flotilė gali būti ekonomiškai efektyvi. Išorės paslaugų teikimas ypač patrauklus, jei yra ilgos laukimo trukmės, svyruojanti paklausa, trūksta alternatyvų ar didelis vidinis administravimo krūvis.

Ar galiu išorinti tik užsakymų pikus arba prastovų laikus?

Taip. Hibridinio arba perkrovimo modelio atveju nuosava transporto priemonių parkas lieka. Išorės partneris prisiima ligos, gedimų, sezono piko, specialių reisų ar pristatymų ne darbo valandomis tvarkymą.

Kaip galiu išlaikyti kontrolę išorinių paslaugų teikimo atveju?

Per aiškius paslaugų reikalavimus, stebėjimą, fiksuotų būsenos pranešimų siuntimą, paskirtą kontaktinį asmenį, matuojamus rodiklius ir apibrėžtas eskalacijos gaires. Operatyvinė veikla yra išorinta, strateginis valdymas lieka įmonėje.

Ar DAGO Express gali vykdyti reguliarias keliones?

Taip. Be trumpalaikių vienkartinių ir ekspreso pervežimų, DAGO Express organizuoja individualiai pritaikytus sprendimus, nuolatines keliones ir pendelių eismą reguliariems siuntėjams.

Ar transportas įmanomas savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Taip. DAGO Express organizuoja atsiėmimą ir pristatymą taip pat savaitgaliais ir švenčių dienomis, sutariant iš anksto. Tikslioji kaina priklauso tarp kitko nuo maršruto, transporto priemonės, siuntos ir pageidaujamo laiko lango.

Išvada: transporto galimybė svarbesnė už transporto priemonės nuosavybę

SME atvejais lemiamas klausimas retai būna, ar kieme yra pakankamai nuosavų transporto priemonių. Svarbiau yra, ar pristatymo įsipareigojimai gali būti patikimai įvykdyti sergant, esant techniniams gedimams, užsakymų pikų metu ir neįprastomis darbo valandomis.

Transporto išorinis valdymas gali sumažinti fiksuotas sąnaudas, suteikti papildomą pajėgumą, palengvinti vidines komandas ir sumažinti operacinių trikdžių riziką. Nesvarbu, ar tai būtų pilnas išorinis valdymas, reguliarios fiksuotos maršruto paslaugos ar lanksčios atsarginės galimybės nuosavam transporto parkui: tinkamiausias modelis prasideda nuo sąžiningo visų kaštų palyginimo ir aiškiai apibrėžto bandomojo projekto.

Ar jums skubiai reikia transporto priemonės? Suplanuokite ir užsisakykite transporto kainą internetu dabar.

Ar norite deleguoti reguliarius maršrutus arba apsaugoti savo esamą parką? Leiskite, kad jūsų transporto poreikis būtų neprivalomai analizuojamas DAGO Express.