Transporta pakalpojumu ārpakalpojumu izmantošana: Kad ārējā loģistika ir izdevīga MVU

Pirmdienas rīts, 7:15:Vadītājs ziņo, ka ir slims, furgons stāv servisā ar defektu – bet solītajai piegādei līdz pusdienlaikam jābūt pie klienta. Tieši mazos un vidējos uzņēmumos viena persona vai viens transportlīdzeklis var kļūt par pudelēs kaklu visam piegādes procesam.

Transporta izpildītāja piesaiste tieši šeit sniedz risinājumu. Tā vietā, lai pastāvīgi uzturētu transportlīdzekļus, vadītājus un rezerves kapacitāti, uzņēmums pilnībā vai daļēji iegūst nepieciešamo transporta pakalpojumu no specializēta loģistikas partnera. Galvenais vairs nav tas, kam pieder transportlīdzeklis, bet gan vai prece uzticami, caurskatāmi un saskaņotajā laikā sasniedz galamērķi.

Īss skaidrojums:Transporta ārpakalpojumi nozīmē operatīvo transportu pilnībā vai daļēji nodot ārējam pakalpojumu sniedzējam. Mazajiem un vidējiem uzņēmumiem tas ir īpaši interesanti, ja pieprasījums svārstās, personāls vai transportlīdzekļi nav pieejami, rodas sezonālas virsotnes vai nepieciešami piegādes ārpus parastā darba laika. Vai ārējais risinājums ir izdevīgāks, parāda pilnīgu iekšējo izmaksu salīdzinājums – ne tikai viena brauciena cena.

Ko nozīmē transporta pakalpojumu ārpakalpojums?

Transporta ārpakalpojumu gadījumā ārējais loģistikas partneris pārņem definētu braucienu operatīvo īstenošanu un organizēšanu. Tas var būt viens steidzams sūtījums, regulārs dienas brauciens, pendelēšanas satiksme starp divām vietām vai pilnīga atsevišķu transporta jomu apstrāde.

Apjomu var noteikt atbilstoši uzņēmumam. Iespējamas, piemēram, šādas iespējas:

• īslaicīgas aizvietošanas braucieni slimības, atvaļinājuma vai transportlīdzekļa bojājumu gadījumā,
• papildu jauda sezonas maksimumu laikā,
• regulāri maršruti pie klientiem, filiālēm, noliktavām vai ražotnēm,
• vakara, nedēļas nogales un svētku dienu transporti,
• tiešie un ekspress braucieni laika kritisku sūtījumu gadījumā,
• transporti uz jaunām reģioniem vai citām Eiropas valstīm,
• specializēti braucieni ar noteiktiem transportlīdzekļiem vai īpašām prasībām.

Svarīgi ir atšķirt: pārvadājumu ārpakalpojumu izmantošana nav tas pats, kas tikai autoparka pārvaldības nodošana ārpakalpojumam. Autoparka pārvaldības ārpakalpojuma gadījumā transportlīdzekļi var palikt uzņēmumā, kamēr pakalpojumu sniedzējs, piemēram, organizē apkopi, bojājumu pārvaldību vai norēķinus. Savukārt šeit aprakstītajā modelī tiek sniegts pati transporta pakalpojums ārēji.

Arī līgumu loģistika ir plašāki jēdzieni. Tie var ietvert papildus uzdevumus, piemēram, uzglabāšanu, komplektāciju vai ilgtermiņa integrētus loģistikas procesus. Savukārt uzņēmums var pārvadājumu pakalpojumus iegūt pakāpeniski un bez pilnīgas ārpakalpojuma izmantošanas.

Kāpēc pārvadājumu ārpakalpojumi ir īpaši interesanti MVU

Mazi un vidēji uzņēmumi bieži strādā ar šauru komandu un nelielu transportlīdzekļu skaitu. Tas ir efektīvi, kamēr viss norit pēc plāna. Tajā pašā laikā bieži trūkst redundances, lai viegli tiktu galā ar negaidītām neveiksmēm.

Ja vienam vadītājam ir ieplānota svarīga tūre, pat viens slimības diena var pārtraukt piegādes ķēdi. Ja autoparkā ir divi vai trīs kravas automobiļi, tehniska kļūme būtiski ietekmē uzņēmumu, vairāk nekā lielā loģistikas uzņēmumā. Ja pievienojas sezonālas pasūtījumu virsotnes, jauni klienti vai piegādes apgabali, esošās kapacitātes bieži vairs nepietiek.

Ārējs transporta partneris padara šo stingro sistēmu elastīgāku modeli. Uzņēmumi var izmantot papildu vadītājus, dažāda veida transportlīdzekļus un ģeogrāfiski izklīdušas kapacitātes, neizveidojot un nepastāvīgi finansējot visu paši.

Svarīgākie transporta ārpakalpojuma ieguvumi

1. Piegādes spējas saglabāšana slimības un atvaļinājuma laikā

Mazās komandās ikdienas piegāde bieži ir atkarīga no atsevišķiem darbiniekiem. Ja vadītājs nevar strādāt, sākas iekšējā aizvietotāja meklēšana. Tad iespējams, ka maršrutu veic montieris, pārdevējs vai noliktavas darbinieks – un citur uzņēmumā viņa klātbūtne trūkst.

Ar ārēju partneri transporta pakalpojumu nodrošina ne tikai viena persona, bet gan lielāks vadītāju un transportlīdzekļu tīkls. Operatīvā aizvietošanas plānošana ir pakalpojumu sniedzēja pienākums. Uzņēmums paziņo par savu vajadzību un kontrolē rezultātu, taču tam pašam nav jānorīko personāls īsā laikā.

2. Aizsardzība pret transportlīdzekļu bojājumiem

Pašam transportlīdzeklim nevar radīt tikai remonta izmaksas. Kamēr tas ir darbnīcā, trūkst arī plānotās transporta kapacitātes. Bez rezerves transportlīdzekļa termiņi var tikt nokavēti, un klientu attiecības var ciest.

Loģistikas partneris šajā gadījumā var noorganizēt piemērotu aizvietojošu transportlīdzekli. DAGO Express izmanto tam Eiropas mēroga tīklu ar vairāk nekā 50 000 transportlīdzekļiem. Tādējādi tehniska problēma paša autoparkā nevienmēr nozīmē piegādes aizkavēšanos.

3. Mainīgie izdevumi, nevis pastāvīgi augstas uzturēšanas izmaksas

Pašu transportlīdzekļi rada izmaksas pat tad, ja tie nebrauc. Līzings vai finansējums, apdrošināšana, nodokļi, vērtības samazināšanās un stāvvieta turpinās neatkarīgi no noslodzes. Tam klāt nāk darba spēka izmaksas, apkopes un administrācijas izdevumi.

Savukārt ārpakalpojumu gadījumā tiek apmaksāts tieši saskaņotais pakalpojums. Tas var samazināt fiksēto izmaksu daļu un saistīt izmaksas vairāk ar reālo pieprasījumu. Tas ir īpaši interesanti gadījumos ar neregulārām maršrutēm, mainīgiem apjomiem vai transportlīdzekļiem, kas tiktu uzturēti tikai retākām pīķa situācijām.

Tomēr nav universālas ietaupījumu garantijas. Pie ilgstoši ļoti augstas un līdzīgas noslodzes, pašam autoparkam var būt ekonomiski izdevīgi. Tāpēc vienmēr jāveic pilnīga izmaksu salīdzināšana.

4. Elastīga jauda sezonas pīķos un lielajos pasūtījumos

Ziemassvētku pārdošana, produkta izlaišana, izstāde, īslaicīgs liels pasūtījums vai negaidīti liela pieprasījuma gadījums: Īpašais autoparks ir pielāgots noteiktam normālajam apjomam. Retu maksimumu gadījumā papildu transportlīdzekļu iegāde un vadītāju nolīgšana parasti nav ne ātra, ne izdevīga.

Ārēji rezervētās papildu jaudas iespējams laika ziņā ierobežot. Pēc pieauguma neveidojas pastāvīgas pārpalikumu kapacitātes. Uzņēmums var pieņemt vairāk pasūtījumu, neietekmējot savu izmaksu struktūru ilgtermiņā.

5. Uzticamība vakaros, brīvdienās un svētku dienās

Daudzi klienti un ražošanas procesi nebalstās uz klasiskajiem biroja darba laikiem. Rezerves daļa nepieciešama sestdienā, izstādes preces jāsaņem svētdien vai piegāde jāveic no rīta pirms darba sākuma.

Pašrisinājumam būtu nepieciešami dežūras, piemaksas, aizvietošanas noteikumi un papildu transportlīdzekļi. Ar specializētu kurjerpasta pakalpojumu nedēļas nogalēs un svētku dienās var mērķtiecīgi segt šos laikus ārpus parastā darba grafika. DAGO Express pēc vienošanās organizē saņemšanu un piegādi arī ārpus regulārā darba laika.

6. Ātrāka reaģēšana ārkārtas situācijās

Ražošanas pārtraukuma gadījumā nav svarīgākā lētākā standarta tarifa, bet gan laiks līdz trūkstošās detaļas saņemšanai. Tas pats attiecas uz aizmirstiem izstādes eksponātiem, steidzami nepieciešamiem rīkiem vai sūtījumiem, kas jāsasniedz ar savienošanas lidojumu.

Eksprespasts kā tiešais brauciens izvairās no pārlādēm un nevajadzīgām pieturvietām. DAGO Express piedāvā daudziem eksprespiegādes pieprasījumiem izņemšanu 60 līdz 120 minūšu laikā – atkarībā no izņemšanas vietas, transportlīdzekļa vajadzības un konkrētas pieejamības.

7. Atbilstošs transportlīdzeklis katram uzdevumam

MVU gandrīz nekad nevar pašiem uzturēt visas iespējamās transportlīdzekļu klases. Ikdienā pietiek ar furgonu, savukārt atsevišķam uzdevumam var būt nepieciešams kravas automašīna, pacēlāja platforma vai transportlīdzeklis ar īpašu aprīkojumu.

Ar ārpakalpojumu palīdzību transportlīdzekļa izvēle tiek noteikta pēc pasūtījuma. Uzņēmums izmanto nepieciešamo transportlīdzekļa veidu, neuzņemoties tā iegādes un pastāvīgās uzturēšanas izmaksas. DAGO Express nodrošina transportu no furgona līdz kravas automašīnai un piedāvā arī speciālus risinājumus definētiem prasībām.

8. Mazāk plānošanas un administrācijas darba

Pašam autoparkam jāplāno, jāuztur, jāapdrošina un jādokumentē. Vadītājiem nepieciešami darbības plāni, aizvietotāji un kontaktpersonas. Mazajos uzņēmumos šie darbi bieži nonāk papildus uzņēmuma vadībā, iepirkumos vai administrācijā.

Ārējais partneris apvieno piedāvājumu, transportlīdzekļu sadali, vadītāju koordinēšanu, statusa komunikāciju un eskalāciju. Pie DAGO Express individuālus pieprasījumus var iesniegt personīgi. Regulāri sūtītāji var rezervēt, pārvaldīt un analizēt transportus caur Shipper Hub. Lielākiem apjomiem iespējama arī API pieslēgšanās interneta veikalam, ERP, WMS vai pašu programmatūrai.

9. Caurspīdīgums pat ar ārēju izpildi

Outsourcing nenozīmē automātisku kontroles zudumu. Izsekošana, Live-ETA, proaktīvi statusa paziņojumi, piegādes apliecinājumi un definētas eskalācijas ceļi padara sniegto pakalpojumu pārskatāmu. Kontrole nerodas tikai caur transporta rīku īpašumtiesībām, bet gan caur datiem un skaidriem procesiem.

DAGO Express uzrauga transportu un informē par saņemšanu un piegādi. Uz biznesa pusi uzņēmums arī uzrāda 99,5 procentu precizitātes rādītāju.

10. Lielāka koncentrēšanās uz pamatdarbību

Transportlīdzekļu uzturēšana ir konkurences priekšrocība tikai tad, ja transporta pakalpojums pats par sevi ir pamatkompetence. Daudziem ražotājiem, tirgotājiem, amatnieku un pakalpojumu uzņēmumiem ražošana, tirdzniecība, montāža vai klientu apkalpošana ir stratēģiski svarīgāka.

Kas organizē operatīvos pārvadājumus ārēji, var koncentrēt kapitālu un vadības laiku vairāk uz šiem uzdevumiem. Tajā pašā laikā ir iespējams testēt jaunus klientus vai reģionus, pirms tiek izveidota sava infrastruktūra.

Godīga izmaksu salīdzināšana: cena par braucienu nav pietiekama

Transporta pakalpojumu sniedzēja piedāvājumu bieži salīdzina ar degvielas, braukšanas laika un sava transportlīdzekļa līzinga maksu. Šis salīdzinājums ir pārāk šaurs. Izšķiroši ir kopējās izmaksas katram produktīvam reisam.

Šīs izmaksas pieder uzņēmuma autoparkam

• Transportlīdzekļu iegāde, līzings vai finansēšana,
• vērtības zudums un saistītais kapitāls,
• algas, papildu darba izmaksas, piemaksas un apmaksātais darba pārtraukuma laiks,
• Rekrutēšana, apmācība, kā arī atvaļinājuma un slimības aizvietošana,
• Degviela, nodevas un darbības līdzekļi,
• Apdrošināšana, nodokļi un noteiktās pārbaudes,
• Apkope, riepas, remonts un aizvietojošā mobilitāte,
• Stāvvietas, aprīkojums, telematika un IT,
• Dispozīcija, norēķini, dokumentācija un vadības laiks,
• Tukšās braukšanas, gaidīšanas laiki un neproduktīvie stāvēšanas laiki,
• iespējamās papildu izmaksas par kavētiem piegādēm vai ražošanas pārtraukumiem.

Praktiski piemērojama aprēķinu loģika ir šāda:

Iekšējās izmaksas uz vienu produktīvu maršrutu = visas gada transporta parka, personāla un administrācijas izmaksas ÷ faktiski veiktie produktīvie maršruti

Papildus tam jāņem vērā sagaidāmās bojājumu izmaksas. Lai to aprēķinātu, bojājuma varbūtība tiek reizināta ar iespējamo ekonomisko zaudējumu. Īpaši steidzamam rezerves daļām šī summa var būtiski pārsniegt pašu transporta cenu.

Arī ārējā risinājuma izmaksas pastāv

Pakalpojumu sniedzējam atkarībā no modeļa veidojas cenas par uzdevumu, kilometru, maršrutu vai laika periodu. Papildus var tikt piemēroti piemaksas par nedēļas nogalēm, gaidīšanas laiku, pēkšņām rezervācijām vai speciālajām transporta vienībām. Tāpat pastāv zināmi iekšējie izdevumi vadībai, kontrolei un piegādātāju pārvaldībai.

Tāpēc nopietna salīdzināšana ņem vērā abpusēji to pašu pakalpojumu apjomu, tos pašus laika periodus un tās pašas kvalitātes prasības. Īpaši svarīgi ir caurspīdīgi noteikumi piemaksām, atcelšanām, gaidīšanas laikam un rezervētajām kapacitātēm.

Pilns ārpakalpojums, daļējs ārpakalpojums vai hibrīda modelis?

Daudziem vidēja lieluma uzņēmumiem hibrīda modelis ir jēgpilnākais sākums. Esošais autoparks segs plānotos pamatbraucienus. DAGO Express iesaistās, ja vadītāji izpaliek, transportlīdzekļi ir bojāti, ienāk papildus pasūtījumi vai piegādāt jāpiegādā ārpus parastajiem laikiem.

Desmit tipiski vidēja lieluma uzņēmumu lietošanas gadījumi

1. Vienīgais vadītājs no rīta neierodas slimības dēļ

Lielveikals ir sagatavojis ikdienas klientu maršrutu, taču vadītājs pēkšņi nevar strādāt. Tā vietā, lai pārorientētu noliktavas vai izplatīšanas darbiniekus, tiek organizēta ārēja dienas tūre. Piegādes solījumi paliek spēkā, nenodarbinot pastāvīgi rezerves šoferi.

2. Uzņēmuma automobilim ir tehniska kļūme

Prece ir sagatavota komplektēšanai, bet mikroautobuss neuzsāk darbu. Atbilstošs ārējs transportlīdzeklis pārņem sūtījumu. Darbnīcas vizīte un remonts paliek iekšējs jautājums – klientu piegāde turpinās neatkarīgi no tā.

3. Nedēļas nogalē ražošanas iekārta stāv

Rezerves daļa atrodas pie piegādātāja, kamēr katra dīkstāves stunda rada izmaksas. Ātrās dienas vai nākamās dienas tiešā piegāde nogādā daļu uz rūpnīcu bez apstāšanās. Biznesa ieguvums rodas ne tikai no ātruma, bet arī no dīkstāves izmaksu ierobežošanas.

4. Pasūtījumu apjoms sezonāli pieaug

Tirgotājam pirms Ziemassvētkiem vai kampaņas laikā nepieciešama ievērojami lielāka jauda. Ārējie transportlīdzekļi nodrošina pagaidu pieprasījuma segšanu. Pēc sezonas nav pastāvīgu izmaksu par neizmantotu papildu autoparku.

5. Montāžas komanda gaida materiālu

Būvlaukumā trūkst svarīga būvkomponente. Vairāki speciālisti nevar turpināt darbu. Termiņā nolikta tiešā piegāde piegādā materiālu uz darba vietu un novērš dārga darba laika zaudēšanu vai projekta termiņa nokavēšanu.

6. Uzņēmums iekaro jaunu tirgu

Pirmie pasūtījumi no jauna Eiropas tirgus jau ir saņemti, taču apjoms vēl nepamato filiāli vai pašu autoparku. DAGO Express organizē pārvadājumus 38 valstīs caur vienu centrālo kontaktpersonu. Tā var pārbaudīt pieprasījumu, pirms tiek izveidota pastāvīga infrastruktūra.

7. Starp rūpnīcu un noliktavu regulāri tiek pārvietots materiāls

Dažreiz nedēļā komponenti tiek pārvadāti starp divām vietām. Ikdienas jauna piešķiršana aizņem laiku, bet pašam kravas automašīnai nebūtu pilna noslodze. Saskaņots pendeldienests ar fiksētām maršrutēmnodrošina plānojamību bez pilnas pašu kapacitātes.

8. Īslaicīgs lielais pasūtījums pārsniedz autoparku kapacitāti

Svarīgu pasūtījumu var pieņemt tikai tad, ja pieejama papildu piegādes kapacitāte. Ārējais partneris veic papildu transportēšanu. Uzņēmums izmanto pārdošanas iespēju, nepārbīdot esošos klientus vai ilgtermiņā nerīkojot jaunu transportlīdzekļu finansēšanu.

9. Jutīgs sūtījums nedrīkst tikt pārkrauts

Prototipi, konfidenciāli dokumenti vai augstas kvalitātes detaļas būtu jātransportē ar iespējami mazākām saskarsmes vietām. Tiešais transports bez pārlādēm samazina nodošanas punktus. Izsekošana, transporta apdrošināšana un piegādes dokumentācija palielina izsekojamību.

10. Transporta organizācija prasa pārāk daudz vadības laika

Vadība vai iepirkumi paralēli koordinē vadītājus, transportlīdzekļus, uzturēšanu un īstermiņa izmaiņas. Standartizēti procesi, pastāvīgs kontaktpersona un digitāli rezervēšanas un izsekošanas procesi samazina šo slogu. Regulāras dienas tūres tad nav jāorganizē katru dienu no jauna.

Kad paša automašīnu parks var joprojām būt prātīgs

Ārpakalpojums ne vienmēr automātiski ir labākais pilnīgais risinājums. Savs autoparks var būt lietderīgs, ja transportlīdzekļi tiek pastāvīgi maksimāli un vienmērīgi izmantoti, pārvadājumi veido stratēģisku daļu no klienta pieredzes vai nepārtraukti nepieciešams īpaši apmācīts iekšējais personāls.

Pat ļoti īsi iekšējie ceļi ar pastāvīgu tūlītēju pieejamību var liecināt par savas risinājuma nepieciešamību. Tas pats attiecas, ja uzņēmumam ir izteiktas plānošanas kompetences un tas uzticami zina savas konkurētspējīgās pilnās izmaksas.

Pat tad lēmumam nav jābūt "vai nu, vai". Ārējais partneris var mērķtiecīgi uzņemties garos attālumus, nedēļas nogales, īpašos transportlīdzekļus, sezonālos maksimumus un iztrūkumus. Tādējādi jauktās modeļa risinājums apvieno tiešu kontroli pār galvenajiem braucieniem ar papildu drošību pret iztrūkumiem.

Outsourcinga riski – un kā uzņēmumi tos pārvalda

Pareizais partneris veic operatīvo izpildi, bet ne uzņēmējdarbības lēmumu par to, kādi kvalitātes mērķi tiek noteikti. Laba sadarbība balstās uz skaidru atbildību un mērāmu sniegumu.

Iespēja uzsākt darbu sešos soļos

1. Esošā procesa reģistrācija: Maršrutus, biežumu, laika logus, sūtījumu veidus, transportlīdzekļu vajadzību, iztrūkstošas vienības un iekšējo darba apjomu dokumentēt.
2. Aprēķināt pilnas izmaksas:Ņemiet vērā fiksētās izmaksas, mainīgās izmaksas, administrācijas laiku, dīkstāves laiku un paredzamās bojājumu izmaksas.
3. Definējiet kritiskās prasības:Nosakiet reakcijas laiku, piegādes logu, transportlīdzekļa veidu, izsekošanu, apdrošināšanu un īpašās prasības.
4. Izvēlieties atbilstošu modeli:Izlemiet, vai pilnīga, daļēja vai hibrīda ārpakalpojumu modeļa izmantošana atbilst jūsu vajadzībām.
5. Sāciet ar pilotprojektu:Piemēram, piešķiriet ārējam izpildītājam kādu reģionu, fiksētu maršrutu, nedēļas nogales braucienus vai aizvietotāja pakalpojumu.
6. Mēriet rezultātu un mērogot:Salīdziniet izmaksas par braucienu, punktualitāti, reakcijas laiku, bojājumus, iekšējo laika patēriņu un klientu apmierinātību.

Ātrtesta jautājums: Vai jums vajadzētu pārbaudīt transporta ārpakalpojumu izmantošanu?

Ja atbildot uz trīs vai vairāk jautājumiem, ir vērts veikt strukturētu salīdzinājumu:

• Vai viena cilvēka slimība vai atvaļinājums var apdraudēt piegādes?
• Vai defekta gadījumā nav uzreiz pieejams rezerves transports?
• Vai īpašumā esošie transportlīdzekļi regulāri netiek izmantoti?
• Vai flote nepietiek sezonas vai pasūtījumu pīķa laikā?
• Vai braucieniem ir jānotiek vakarā, nedēļas nogalē vai svētku dienās?
• Vai speciālisti vai vadības darbinieki pavada lielu daļu laika ar dispečeru darbu un traucējumiem?
• Vai jaunas reģionus vajadzētu ieviest bez lielām sākotnējām investīcijām?
• Vai pēc pasūtījuma nepieciešami dažādi transportlīdzekļu tipi?
• Vai faktiskās izmaksas par katru produktīvo braucienu nav zināmas?
• Vai novēlota piegāde rada lielas pārtraukumu vai klientu izmaksas?

Kāpēc DAGO Express kā ārējs vai papildinošs transporta partneris?

DAGO Express ir orientēts uz laikjūtīgām tiešajām un īpašajām pārvadājumu reisēm, kā arī plānojamajiem transporta risinājumiem uzņēmumiem. MVU var izmantot pakalpojumu kā pilnīgu ārēju risinājumu, atsevišķiem regulāriem maršrutiem vai kā elastīgu savu autoparku drošinājumu.

• Vairāk nekā 50 000 transportlīdzekļu pārbaudītajā tīklā: piekļuve rezerves un papildu jaudai, nenoturot paši rezerves autoparku.
• 38 valstis: nacionālie un starptautiskie pārvadājumi caur vienu centrālo kontaktpersonu.
• 99,5 procenti deklarētās punktualitātes:Mērāma termiņu ievērošana plānojamiem piegādes procesiem.
• Tiešais transports bez pārvadāšanas:Īsi pārvadāšanas laiki un mazāks nodošanas punktu skaits.
• Vakarā un svētku dienās pakalpojums:Papildu pieejamība bez paša dežūru organizācijas.
• Tiešraides izsekošana un proaktīva informācija:Operatīva caurskatāmība pat ārējas izpildes gadījumā.
• ISO-9001 sertificēta kvalitāte:Strukturēti un izsekojami procesi.
• Elastīga sadarbība:No individuāla pasūtījuma līdz Shipper Hub, līdz individuāliem risinājumiem un sistēmu integrācijai.

Neregulāriem vai akūtiem vajadzību gadījumiem piedāvājas uzpieprasījuma transportsSavukārt regulārus transportus var organizēt kā fiksētu maršrutu, pendeltransportu vai individuāli pielāgotu transporta koncepciju. Uz Business lapas vietnē DAGO Express uzņēmumi var atrast piemērotākos sadarbības modeļus.

Bieži uzdoti jautājumi par transporta ārpakalpojumiem

Vai transporta ārpakalpojumi ir izdevīgi arī mazajiem uzņēmumiem?

Jā, it īpaši, ja ir maz vadītāju vai transportlīdzekļu, pieprasījums svārstās vai sava rezerves kapacitāte būtu nesamērīgi dārga. Izšķiroši ir salīdzināt pilnas iekšējās izmaksas ar ārējā piedāvājuma izmaksām.

Vai ārējais transporta pakalpojumu sniedzējs vienmēr ir lētāks?

Nē. Pie pastāvīgi augstas noslodzes sava autoparka uzturēšana var būt ekonomiski izdevīga. Ārpakalpojumi ir īpaši pievilcīgi, ja pastāv ilgs dīkstāves periods, svārstīgs pieprasījums, trūkst redundances vai ir liela iekšējā administratīvā slodze.

Vai varu ārpakalpojumu izmantot tikai pasūtījumu maksimuma vai darbības pārtraukumu gadījumos?

Jā. Hibrīda vai papildu modelī savs autoparks paliek. Ārējais partneris uzņemas slimības, bojājumu, sezonas maksimuma, īpašos braucienus vai piegādes ārpus regulārā darba laika.

Kā saglabāt kontroli, izmantojot ārpakalpojumus?

Ar skaidriem pakalpojumu prasībām, izsekošanu, noteiktiem statusa ziņojumiem, ieceltiem kontaktpersonām, mērāmiem rādītājiem un definētiem eskalācijas ceļiem. Operatīvā izpilde tiek nodota ārpakalpojumā, bet stratēģiskā vadība paliek uzņēmumā.

Vai DAGO Express var veikt regulāras maršruta braucienus?

Jā. Papildus īstermiņa vienreizējām un eksprespiegādēm DAGO Express organizē individuāli pielāgotus risinājumus, pastāvīgus maršrutus un pendeltransportu regulāriem sūtītājiem.

Vai transportēšana ir iespējama nedēļas nogalēs un svētku dienās?

Jā. DAGO Express pēc vienošanās organizē savākšanu un piegādi arī nedēļas nogalēs un svētku dienās. Precīza cena ir atkarīga, cita starpā, no maršruta, transportlīdzekļa, sūtījuma un vēlamā laika loga.

Secinājums: spēja transportēt ir svarīgāka par transportlīdzekļa īpašumtiesībām

MVU gadījumā leģendārā jautājuma reti ir tas, vai uz pagalma ir pietiekami daudz pašu transportlīdzekļu. Svarīgāk ir tas, vai piegādes solījumi tiek uzticami izpildīti arī slimības, tehnisku defektu, pasūtījumu pieauguma un ārpus parastā darba laika gadījumā.

Transporta ārpakalpojumu izmantošana var samazināt fiksētās izmaksas, palielināt papildu kapacitāti, atvieglot iekšējos komandas loģistikas pienākumus un samazināt operacionālos neveiksmes riskus. Neatkarīgi no tā, vai izvēlējaties pilnu ārpakalpojumu, regulāras fiksētas maršrutu pakalpojumus vai elastīgu rezerves iespēju pašu autoparkam: piemērotais modelis sākas ar godīgu pilnīgu izmaksu salīdzinājumu un skaidri noteiktu pilotprojektu.

Jums īstermiņā nepieciešams transportlīdzeklis? Tagad aprēķiniet un rezervējiet transporta cenu tiešsaistē.

Vai vēlaties regulāri ārpakalpojumā nodot maršrutus vai nodrošināt savu esošo autoparku? Ļaujiet DAGO Express analizēt jūsu transporta vajadzības bez saistībām.